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发布日期：2012-03-01 来源：中国数字铁路网 浏览次数：645
尽快完善城市道路标识系统
随着滨州市长住人口的增多，市民生活节奏的加快，越来越多的市民习惯于在晚饭后逛街、购物，而公交车过早地停止运行，无形中影响了人们的出行，增加了出行的成本。为此，政协委员李小得建议，应该本着怎样才能更好地服务大众的原则，加速公交夜班车的发展步伐。这样，老百姓出行方便了，也不会冒险去乘坐黑车了，这也是有效打击黑车的实际行动。
在城区部分地段为了交通秩序的需要大多安装了公路隔离带，在一定程序上缓解了城区交通乱、堵的情况，但在部分人流与车流密集的地段，如大型超市各大餐饮酒店等附近的隔离带反而增加了交通不便，加大了交通拥堵的情况出现。
为此，政协委员宋庆新建议，对市区各大型超市、各大餐饮酒店等附近的隔离带的路段进行实地调查，增加隔离带的开口数量，方便车流、人流更加通畅的行驶。
隔离带开口方便出行
山东半岛城市群城际轨道交通规划2011年7月获国家发改委正式批复,规划范围以济南、青岛为中心,包括周边的淄博、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、滨州、德州、聊城等14市。其中5年内新开工建设济南-西营、济南-长清、济南-机场、济南机场-滨州等4条城际铁路,建设里程182公里。其中，济南机场至滨州线线路全长99公里，行程大约20余分钟，项目前景十分诱人。
为加快滨州市融入“省会半小时都市圈”，尽早实现都市圈内的优势互补，共享周边城市重大基础设施，政协委员于志霞建议，及早启动济南机场至滨州城际铁路的建设。这将对拉动滨州市内需，促进经济又好又快增长，实现滨州市可持续发展战略具有重要意义；对完善滨州市综合运输体系，促进滨州城市一体化发展具有重要作用；并且，能够大大缩短滨州市与周边城市的时空距离，加强与省内外其他城市的经济联系，进一步优化滨州市投资环境、促进现代物流业的发展，滨州社会经济的发展也将翻开一个新的历史篇章。
最近几年，虽然滨州城市道路标识系统有了很大改进，但也存在不少问题。为此。民进滨州市委建议，尽快完善城市道路指示系统。
在城市主干道主要路口全部安装道路指示牌。在各路段到达路口100－300米前，给司机提供预先指示，并在路口提供确认指示。重视和做好主要出城道路及主要区域的标示。加大公交站点建设力度，在条件允许的情况下，在站牌后面安装滨州城区图。公交车内应设置公交线路指示图。
交警、公路、城市执法、公安等职能部门要通力合作，搞好配合和协调，履行和城市标识系统有关的职能共同做好系统的管理和维护工作。 |
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发表于 2012-3-1 14:22:32
