2010年1月22日上午11时18分，西安地铁公司工程处副处长杨新文高声宣布“西安地铁二号线行政中心站－北客站左线盾构贯通”。刹那间，中铁一局城轨公司西安地铁二号线TJSG-4标项目工地欢呼声和鞭炮声响彻云霄，“开拓8号”小松盾构机在北客站盾构吊出井破土而出，标志着备受西安市民关注的西安地铁二号线左线隧道全线贯通。
集团公司副总经理朱卫东，城轨分公司副总经理张新义、贺卫国，地铁公司工程处、安质处、技术处等相关处室领导，监理及项目部领导班子成员共计30余人见证了这一历史时刻。
中铁一局西安地铁二号线TJSG-4标项目工程由西安地铁二号线行政中心站－运动公园站明、暗挖区间，行政中心站－运动公园站－北苑站－铁路北客站盾构区间及北苑站－铁路北客站明挖段及盾构吊出井三大部分组成，工程总造价28365万元，合同工期725天，工程自2008年3月17日正式开工建设。
行政中心站－运动公园站－北苑站－铁路北客站盾构区间沿未央路下方向西北方向至新建中的铁路北客站，区间隧道穿过运动公园站、北苑站两座地铁车站，线路为两条地下单线隧道，隧道共设三处联络通道及一座泵站。
中铁一局TJSG-4标项目承建的盾构施工地层属于砂层地段，前两个区间属于粉细砂、中砂地层，稳定性差，地面沉降量变化大，砂层里含有砾石，开挖面坚硬，推进速度缓慢，最大掘进1环时间为4-5小时，并且土压难以建立，地面沉降受控难度大。为确保全断面、长距离富水砂层地质结构下盾构掘进的顺利进行，坚决兑现业主下达的节点工期任务目标，项目部自加压力、全力保障了盾构的快速掘进和施工安全，顺利通过了西铜高速公路、国防光缆、城市排污干渠、北三环、北绕城高速、麻家什字五层民房、炼油厂等重要建构筑物，沉降量均控制在安全范围之内，消除了不良社会影响，打出了中铁一局的声威，得到各级领导的高度评价。 |
发表于 2010-2-2 12:13:13