建议开通南阳始发上海的旅客列车

驰骋神州

稿件来源：南阳日报



　　●网友关注宁西

　　自１９９９年１０月１０日开通南阳至北京始发车以来，尤其是宁西铁路全线贯通后，我市人民最大的期盼是能开通始发上海的列车。目前，我市到北京方向较为方便，到广州方向也有两趟车，但到上海方向仅有一趟成都到上海的过路车，平时在南阳站就很难买到这趟车的车票，到了节假日更是一票难求。随着南阳社会经济的发展和人民群众日益增长的外出需求，迫切希望能够尽快开通南阳到上海的始发旅客列车。

　　南阳是一个快速发展的城市。原河南省委书记、现国务院副总理李克强曾给南阳明确定位为“区域性中心城市，中部重要的交通枢纽，新的经济增长带”。前不久召开的全省人代会上，郭庚茂省长指出，要把南阳建成全省次中心城市。实现上述目标，离不开铁路大交通的强有力支撑。南阳如能开通上海的始发车，就能极大地提高南阳对周边城市的辐射能力，吸引更多的人流、物流、财富流、信息流，有利于提高南阳的知名度、认可度。在半径３００公里范围内的地级市中，南阳就可以更有效地占领社会与经济发展的制高点，进一步增强城市的辐射力。

　　南阳要快速发展，需要外界迅速的认知。更需要外界了解南阳，上海是国际大都市，华东是我国经济发达地区，长三角是我国经济的晴雨表。开通南阳始发上海的列车，有利于加强我市与上海及华东地区的联系与合作，拉近与长三角的距离，提高南阳的开放度，让经济发达地区更多更快地认识南阳、了解南阳，有利于促进南阳又快又好地发展。可以说开通南阳始发上海车，对南阳的发展来说，将是一个新的里程碑，标志着南阳在铁路运输上融入全国交通大循环的网络之中。

　　南阳有千万余人口，是全省乃至全国的人口大市，自然也是客源大市。据不完全统计，南阳每年有２３０多万人在外打工，其中在长三角地区占４０％左右。南阳有将近５万名学生在上海求学，有近万人在上海经商，往来上海的人流每天１千余人，市中心城区和许多县（市）都有发往上海的长途汽车。然而，由于火车是大众化的交通工具，具有价位低、安全舒适等特点，所以，大都愿意乘坐火车外出。建议开通进沪车，反映了南阳人民的心声，说明这是市政府的一项民生工程、民心工程。

　　众所周知，南阳正在打造旅游强市。南阳境内旅游资源丰富，拥有世界文化遗产和国家级风景名胜，诸如南水北调中线工程渠首、伏牛山世界地质公园、宝天曼世界生物保护圈、世界恐龙遗迹园及恐龙蛋化石博物馆等，可以说南阳的旅游业发展潜力巨大。开通始发上海车，可与长三角丰富的旅游资源实行对接，不仅使更多的南阳人更便捷地到长三角开阔视野、增长见识，又可以吸引更多的人来南阳旅游观光，必将促进南阳的旅游产业快速持续发展。

　　其实，在宁西铁路开通前，郑州铁路局也曾为南阳开通始发车作出过努力。根据宁西铁路的规划设计，曾经有南阳到上海的对开列车的计划，但由于种种原因，始终未能实现这一计划。对此，全市各界人士都很关注，希望市政府尽快协调有关方面，积极申报南阳始发上海列车，了却南阳人民的心愿，早日为南阳腾飞创造更加优越的环境和条件。

信天游

支持南阳开往上海的车。

aizexuan

反对，也是不可能的，南阳有车到上海，宁西铁路就是因为绕道南阳导致现在列车稀少的，你们还有什么不满足的。

驰骋神州

看问题要客观公正，力戒偏见和无知。

pengyou333www

宁西马上改造了。，估计这两年改造时，加车可能性不大。:(

神州行

宁西目前仍有加车的空间。关键是给你不给你加的问题。

信天游

改加的车不加，不该加的车亏本也要加。

上局合段

建议楼主去看看K462/3的客流

荆深直特群

宁西线进出南阳有点头大

VINNE

加车要看郑局的心情了，
就算加车走宁西线的可能性也不大，南阳往东属于武局的地盘。

sandstorm

南阳-上海走哪头都难……
1.走宁西就只能照顾南阳的客流，再往前就是武局。这车春运开开估计还能满，平时肯定是运椅子，郑局要开绝不会走这条线路
2.走焦柳上洛阳，充其量也就照顾下南阳和平西的客流。况且平顶山和洛阳已经有了去上海的车，平顶山始发去上海的客流也很惨淡，基本上是靠漯河信阳撑起来的，也就节假日多一点。而且走这条线路和洛阳-上海重线太多，也不可能
3.南下走襄樊就更不可能了

综上，南阳开上海车，难上加难~

沪宁城际列车

我在宁西铁路边住过一阵，那个货车密度对于一条单线铁路来说绝对已经饱和，要加客必然停货:L

京渝快车队

我都不好意思说了，K1108次南阳-上海客流相当好，平时都满员

神州行

南阳至上海车毕竟开了一年多了，现在回过头来看看，大家都会明白的，在这里就不多啰嗦了。事实胜于雄辩！