金南铁路改为引入南宁东站

lalalala

原帖由 djf 于 2009-11-27 12:44 发表

基本确定是250客货混跑。

是啊 这铁路的货运是灰常关键的

老百姓动车

原帖由 lalalala 于 2009-11-27 23:11 发表

是啊 这铁路的货运是灰常关键的

没什么非常关键的，绕道柳州黎塘一样能走。

水牛

期待~又是漫长的期待！

lalalala

原帖由 老百姓动车 于 2009-11-28 00:01 发表

没什么非常关键的，绕道柳州黎塘一样能走。

慢过米

老百姓动车

原帖由 lalalala 于 2009-11-28 00:52 发表

慢过米

货车不怕慢。

lalalala

原帖由 老百姓动车 于 2009-11-28 02:14 发表

货车不怕慢。

线路长 运费高:Q

firesniper

。。。要沿着原来的线过江？:L
我一直以为和金南一起进来呢

firesniper

我是说云桂:L

lalalala

今年过武鸣啦:victory:

by737

还说现在的南宁站-----只要一有朋友坐火车来南宁，我都不好意思去接，一是因为南宁在外的绿城形象很好，可是坐火车过来的第一印象并不好，二是站前的交通规划太乱，可以说是没有规划，出租车拒载，坐公交要提着大包小包过到马路对面！全国的省会城市我去过大部分，南宁站目前的状况真的很寒酸，广西的铁路交通历史欠账太多了！改造？南宁站规划中是要改造的，以前有朋友发过相关的帖子，你找找看。只是现在的地段改造的空间到底有多大呢？目前的3个站台能扩建到5个就已经很不错了。
南宁目前的人口是690万，以后还会有所增加，突破700万是很容易的。再建一个火车站还是有必要的，尤其是规划的铁路全部通车以后，目前的南宁站根本不够用。即使南宁站够用，可是站前的交通能配套吗？到时候动车组将会按照公交化的方式运行，这么多人潮水一样出站后怎么快速疏散？仅靠朝阳路的交通能从根本上解决问题吗？目前火车站周边再扩建马路和站前广场已经很难了。
而且规划中的轨道1号线和2号线也在这里交汇，也要预留空间给它们，所以目前南宁站改造是必须的，但是改造升级的空间是有限的。
再说了，有60亿投在南宁东站，市民当然会欢迎。

[ 本帖最后由 by737 于 2009-11-29 17:12 编辑 ]

qndzh

请问楼主和各位网友：金南铁路开工时间是什么时候？

从朋友们讨论说到金南铁路是贵南铁路的广西段。但贵州怎么一直没消息？是否定下来了？

广西金城江的地方铁路已划归“国铁”管理，是否意味广西想把金红铁路改造成为贵南铁路的一段？这样可以少征地，减少投资，贵州也有贵南铁路是过荔波的说法。

想得到朋友们的证实。

[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-12-5 09:47 编辑 ]

cjian0732

一直不太相信政府的规划图，不知道哪里有明确说法引入东站？？？

jasmile

原帖由 by737 于 2009-11-29 16:55 发表
还说现在的南宁站-----只要一有朋友坐火车来南宁，我都不好意思去接，一是因为南宁在外的绿城形象很好，可是坐火车过来的第一印象并不好，二是站前的交通规划太乱，可以说是没有规划，出租车拒载，坐公交要提着 ...

公交肯定是分去行回行的，要么就在近的这边车站，要么肯定是到马路对面的那个车站，哪有哪个中间站的去行回行所停靠的位置是同一边的呀？

by737

你不觉得南宁站和其他城市相比，公交始发线路很少吗？很多城市都有火车站始发的多条公交线路。
说到底还是还有现有的南宁站已经没有可能规划公交始发的站场，交通问题无法得到根本性的解决。

[ 本帖最后由 by737 于 2009-12-5 20:32 编辑 ]