贴一下沪宁线城际特快沿革，大家请指教

5055

原帖由 djj1-0001 于 2009-7-15 22:37 发表

后来是740还是730加停了？当时的停站似乎有规律的，上下行列车都是互补停站的

2007年1月，丹阳站迎来了历史上首列T字头T739/740停靠，但短短3个月后的六提，又取消了丹阳站的停靠，不久T739缩至上海始发

djj1-0001

原帖由 5055 于 2009-7-15 22:44 发表

2007年1月，丹阳站迎来了历史上首列T字头T739/740停靠，但短短3个月后的六提，又取消了丹阳站的停靠，不久T739缩至上海始发

因为有动车了啊，那个739/40后来改770/69了，，，现在就是上海南-宁波的了。。。

sky050930

不错，辛苦了！！！

上局龙段

原帖由 djj1-0001 于 2009-7-15 22:37 发表

后来是740还是730加停了？当时的停站似乎有规律的，上下行列车都是互补停站的

T739（T1  T711 T739 T769）南京西到宁波停常州，T740（T2 T712 T740 T770）苏州无锡常州都停。729（K1 T701 T729）南京西到杭州停常州无锡，730（K6 T706 T730）停苏州。

上局龙段

原帖由 djj1-0001 于 2009-7-15 22:32 发表
新曙光特快资料有错，五提是，早上那一趟不是T708/7原来不是T723/4，晚上的T718/7才是T723/4
早上那一趟也是改过来的，好像是T720/19，这个车我还是有印象的
还有就是，第一阶段似乎就有车往铜陵芜湖那边钻的 ...

刚开始是3对，后来K1/6延杭州，K2/K3先延芜湖再延铜陵。

一路飞扬

:victory: :victory:

maverick

原帖由 <i>steven</i> 于 2009-7-15 22:43 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=5450350&ptid=366129" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
我的记忆似乎还停留在五提的巅峰时刻。T701-T755/8：周恩来号+S25K，小猪，新曙光。。。

<br />

别忘了这个：

上局丹阳站

LZ，97年1提沪宁快速列车车次时刻如下（当时特快是没有字母的，并且等级低于快速，快速等级最高，还有Y旅游列车等级的规模也比较庞大）：
K1/6，南京——杭州，
下行：南京9：00，上海11：42—11：55，杭州14：23
上行：杭州15：10，上海17：38—17：52，苏州18：40—18：43，南京20：40
K3/4，南京——上海
下行：南京17：41，镇江18：22—18：55（时刻表印刷错误，应为18：25开），上海20：30
上行：上海9：00，无锡10：13—10：16，南京11：49

可以看出在直特运行前，早在97年1T沪宁线就已经创造了等级最高列车一站不停的2小时42分的点，一直保持到5T开始，5T后新曙光一站不停也要用时2小时42分。在沪宁见得到的点被打破还得到160的小猪运行的2小时17分的点。

[ 本帖最后由 上局丹阳站 于 2009-7-16 03:08 编辑 ]

上局丹阳站

旅游列车
Y7/17/18/8，苏州——南昌（跨局）   K287/8
Y210/2，镇江——上海  演化成5063/4
Y203/4，无锡——杭州  演化成老西子号
Y205/6，南京西——上海
Y209/210，上海——杭州
Y211/2，上海——杭州
Y213/4，常州——上海
Y215/6，南京西——上海    K815/6——N815/6
Y218/9/210/7，上海——黄山   目前的管快
Y225/6/4，苏州——宁波——上海
Y227/8，无锡——上海

管内特快
261/2，无锡——上海   一站直达
288/9/90/7，宁波——合肥  演化成六安——合肥
291/2/3/4/5/6/7/8，上海——杭州——宁波 套跑系列

其他的都是6XX的管内普快了。
还有上海——铜陵（芜湖）T的车次，10楼的已经纠正了

上局丹阳站

K1/6和K3/4开行的时候用的是后来合肥——上海T，池州——上海T的高开门铺镇的S25K车底
25Z在1提初时没有投入运行，估计是后来出现特级列车后投入运行的

上局丹阳站

原帖由 djj1-0001 于 2009-7-15 22:47 发表

因为有动车了啊，那个739/40后来改770/69了，，，现在就是上海南-宁波的了。。。

当年高等级列车和丹阳全部绝缘，和昆山半绝缘，看看现在的动车停靠，丹阳和最多的无锡相比，也有无锡一半多的停靠量了，当年城际特快却是一个不停，真是讽刺

xxcald

所以说D车方便了中间站
沪宁小猪停站少，车次少，
单论2小时17分钟有什么意思

[ 本帖最后由 xxcald 于 2009-7-16 04:21 编辑 ]

TAINTANGDELEI

印象中最早的沪宁城际应该还是Y1 Y15
T739的取消导致宁甬间极其不方便
最想念的还是T703 T705两个小直特 BSP多爽啊

yellowfly

好多年前就想做的一件事，简单尝试过，一方面个人原因导致资料不全，另一方面时机不到，今天终于有人做了。原来定的名字叫《长三角城际列车志》，如果再细化114323框架， 广为征集照片和视频，应该可以做成一本不错的，寄托了无限回忆的电子书，甚至一部纪录片。

上局丹阳站

原帖由 TAINTANGDELEI 于 2009-7-16 07:24 发表
印象中最早的沪宁城际应该还是Y1 Y15
T739的取消导致宁甬间极其不方便
最想念的还是T703 T705两个小直特 BSP多爽啊

Y1/2中间停无锡
Y15/6地级市站站乐
用的貌似是带加强筋的铺镇S25B

lutian

good..................

yagamihaku

回复32楼：很多人就是想不明白这个道理。小猪虽然不慢，但停战能力实在不能和动车相比。

魅力东大

内容太多 也不便一一修正 提几个明显的吧
1.上海-芜湖-铜陵车次 为K2/5 K8/3 T702/5 T708/3 无K4 K7的车次 当然也不存在K5/6这对车
2.新曙光五提前跑过南京-上海的T719/20 T719 宁17.30K 沪 21.00D T720 沪13.25K 宁16.54D
3.合沪T725/6/7/8 宁西沪T731/2 五提前已开行 其中前者为浦厂25K高开门车底 后者为BSP（应该是国内最早的BSP) 和无锡-上海的T729/30 南京西-上海的K815/6用两组车底套跑 交路为K815-T732-T731-T730-T729-K816-K815
4.六提前还有一个著名的红眼特快T759/60 为BSP车底和T703/4或T705/6套跑

我整理过一个2003年10月的沪宁城际时刻表 可以参考下吧
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=339228&extra=&highlight=%2B%F7%C8%C1%A6%B6%AB%B4%F3&page=1

[ 本帖最后由 魅力东大 于 2009-7-17 09:54 编辑 ]