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地铁离居民区建筑的间距是多少?(从深圳地铁市长许宗衡说起)

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发表于 2009-6-10 15:25:28 | |阅读模式
看了关于深圳市长许宗衡为房地产商、工程承包商谋利益的事情,感到很可怕啊。

深圳地铁线路,最近的离住宅小区建筑居然只有一两米。
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就职深圳市长后,许宗衡一直致力于推动深圳关内外一体化,无论是高速公路、城市快速路、轨道交通、国铁系统,此一轮的城市基建均大规模集中在关外地区。尤其是体现在地铁系统上,一口气全面推动5条地铁线的同时施工建设,不但对深圳关内外一体化的融合格局形成深远影响,许也由此获得了“地铁市长”的民间称号。

  但是,许的“地铁市长”称号也曾经受到质疑。“地铁距离居民楼在北京是40米,上海是30米,而是深圳1米,这是历史上最牛的地铁站。”有深圳市民告诉《中国经营报》记者:深圳地铁二号线侨香站的车站主体结构距离中旅国际公馆的居民楼外墙只有4.88米的距离,而主通风口的距离则只有1米,这些规划难免让人怀疑是为了照顾其他的利益。于此同时,在许任职期间,深圳市由政府开发的经济适用房都爆发质量问题,并且诱发了游/行/示/威事件,这也不得不让人怀疑许市长与地产界的特殊关系。另外,还有一项让深圳市民感到不满的事件是,许任职市长期间,恰好是深圳市楼价领涨全国的四年,其楼价涨幅甚至远远超过了上海地区,市区楼价也一度逼近香港的旺角等郊区,高达3——4万/平方米。

[ 本帖最后由 汉杭高铁 于 2009-6-10 15:31 编辑 ]
发表于 2009-6-10 18:54:51 |
天津的9号塘沽站——泰达站区间离得就够近的,也就几米开外
发表于 2009-6-11 03:46:02 |
地铁距离民居近有什么问题, 日本就非常接近民居, 深圳一河之隔的香港, 高架线同样非常接近民居不见有问题

如果不满是楼价, 同地铁设计有什么关系?

[ 本帖最后由 054d 于 2009-6-11 03:48 编辑 ]
发表于 2009-6-11 17:13:07 |
日本某公路修的时候由于钉子户大楼拒不让路而穿楼而过……经典啊
 楼主| 发表于 2009-6-15 17:26:56 |
“地铁距离居民楼在北京是40米,上海是30米,而是深圳1米,这是历史上最牛的地铁站。”有深圳市民告诉《中国经营报》记者:深圳地铁二号线侨香站的车站主体结构距离中旅国际公馆的居民楼外墙只有4.88米的距离,而主通风口的距离则只有1米,这些规划难免让人怀疑是为了照顾其他的利益。

  深圳地铁列车摆满株洲北

  许宗衡出生于铁路家庭,任职深圳市长之后,许宗衡同样对铁路情有独钟。为迎接2010年在深圳举行的世界大学生运动会,许一口气就在深圳动工了5条地铁线路。

  随后,深圳地铁有限公司与株洲电力机车有限公司签订了首份采购合同,金额10亿元,共采购16列156辆A型地铁用于深圳地铁一号线续建工程。根据合同,株洲电力机车必须在2010年1月前完成所有车辆交付。
  此后,深圳地铁集团与株洲电力机车有限公司再度签订11亿元的地铁车辆供货合同,该批车辆将装备深圳地铁5号(环中线)线,合同全部车辆需在2011年12月底前交付完毕。据《上海证券报》报道:在深圳地铁5号线车辆项目招标中,南车株机公司最终以商务、技术、价格全部第一名的佳绩从5家参与招投标企业中脱颖而出。

  然而,有熟知深圳地铁建设的知情人士称,由于深圳地铁的修建速度跟不上,导致造好的列车无法运往深圳,被迫堆在株洲北站风吹雨淋。
  除了2008年11月23日南车株洲电力机车有限公司向深圳移交了首批两列A型地铁列车之外,便再无公开消息可以证实株洲方面向深圳移交建成车辆的动作,从湖南株洲到广州深圳,铁路车程不过4~5个小时,而此时此刻,按照许宗衡在任时定下的“2010年1月完成所有车辆交付任务”的目标,只剩下不足7个月。

  当记者以投资者身份致电株洲机车厂母公司南车北京总部咨询时,其工作人员否认了上述说法:“我们的确是有一批深圳地铁的车厢放在株洲北站,但都是空车厢,它们只是暂时放在北站,以后还要逐步安装发动机等内件,并在完成综合测试之后,才能运往深圳,整个过程大概需要3个月,这些空车厢的堆放属于正常现象。”但是,该工作人员并不愿意透露在株洲北站摆放的空车厢数量。
  “我敢肯定不是空车厢。”针对南车工作人员的说法,熟知深圳地铁建设情况的人士向记者提供了现场照片,并称:从照片中看,这些车辆下方的逆动器和转向架都已经装好,而转向架差不多是整车安装的最后步骤,因此,这些堆放在株洲北站的深圳地铁绝对不可能是空车厢。

  而这还仅仅是车辆采购中的“灰点”,在更引人关注的大量地铁建设采购的招投标中,也隐含着更大的争议。

  据知情人士透露:在2007年“深圳地铁一号线续建工程智能环控电控柜”的招投标过程中,一共有五家参与招投标,其中四家未中标企业曾联名向深圳市建设局上交投诉函,对中标企业缺少可满足地铁工程技术要求的国家3C认证却仍然可以中标表示质疑。事后,中标企业曾解释“企业已经在中标后领到3C认证证书,因此未对地铁工程进展产生任何影响”,而深圳市建设局则以“经过调查‘环控柜’开标工作中不存在违规”作下结论。

[ 本帖最后由 汉杭高铁 于 2009-6-15 17:46 编辑 ]
发表于 2009-6-20 12:20:17 |
不好说:lol :lol

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