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地铁车辆与轻轨电车的特点
地铁车辆即地下铁道电动客车，专供城市地下铁道运输旅客使用。
一般为带有司机室的动车，每辆车为一组，根据客流需要可按2、4或6辆连挂运行，由首车司机室对全车进行控制。但在编组中，而是有控制车和动车或动车、拖车组成一个单元后，再由一个或数个单元组成列车。
它有如下一些主要特点：
（1）速度比轻轨要高，平均运行速度为35-40KM/H，最高可达80KM/H，每小时客运量可达4万-6万人，而轻轨为1万-4万人。
（2）运行时间间隔短，能达到2~2.5min发一趟车。地铁站间出行快捷、方便。
（3）因为采用全封闭地下运行方式，所以行车更安全，快速、准确时，其他交通工具不可比拟。
（4）技术发展快，采用新技术多。我国在大量生产凸轮变阻车基础上，20世纪70-80年代相续研制了斩波调压车和斩波调阻车，90年代后期引进了当今世界上先进的调压凋频交流传动和监控系统等，使车辆更为现代化。
轻轨电车由英文light rail vechile（简称LRV）翻译而来。
其运行轨道大多重量较轻，车辆设计为轻行结构，轴重一般不超过10T。他是电力牵引，介于标准有轨电车和地铁车辆，市郊铁路客运之间，用于城市客运的车辆。他与有轨电车的主要区别是有专用铁路线，当然它可以在市内有轨电车线上运行，其轨道有时可通到市区，铺于隧道内或地下。
轻轨电车的特点为：
（1）速度高，运量大：运行速度为25-35KM/H，最高时可达80KM/H，而有轨电车仅为15-17KM/H。单方向运量约为有轨电车的3倍，但低于地铁。
（2）采用先进技术多，现代化程度高；如采用于先进的供电技术、交直交传动技术、微机控制技术、低地板结构、径向转向架和独立车轮等。
（3）糟声低、震动小，乘坐舒服，便于老人，儿童和病残乘客的轮椅上下车。
（4）遍组方便运行灵活。适应小曲线半径线路、高架线或地下运行。
（5）结构重量轻，使用寿命长，维修费用低。
（6）大多采用接触网供电，有些还采用多电流制受电装置。 |
发表于 2004-8-14 00:47:47
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发表于 2004-8-25 13:41:51
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