25Z? 25K?

千言万语 · 发表于 2003-9-20 17:45:49

下面引用由上局北车在 2003/09/18 10:05pm 发表的内容：
是走东站的，今年四月去杭州出差时我曾经坐过，因为杭州东站只有对号的软座票，只有先电话请示领导（我们单位规定软座或软卧需请示领导），然后购票上车。总的感觉怪怪的，只有车厢中间才有小桌，我先在背朝着列 ...

你上的是T711/2
不是T706
711才进东站的
706是城站的

济局青岛 · 发表于 2003-9-20 19:27:04

先看公里数，是160KM/H吗？
转向架是160的，CW-2去年出过几次事故，就逐渐淘汰了。
车厢中间是包下去的，感觉上是25Z。
看来的确是25Z改25K。

rollches · 发表于 2003-10-28 21:48:20

确实是25Z改成25K的，车子行驶起来和普通25K感觉很不一样

ktt5175 · 发表于 2003-10-28 22:37:29

下面引用由兰客T118在 2003/09/13 11:19pm 发表的内容：
要是有人能看到它和普通25K挂在一起就好了，一比个子就清楚了

這沒有用的，因為這車做的時候是準備可以和25G/25K挂在一起的，所以高度是4433！和廣深的4050有別！

ktt5175 · 发表于 2003-10-28 22:40:02

下面引用由济局青岛在 2003/09/20 07:27pm 发表的内容：
先看公里数，是160KM/H吗？
转向架是160的，CW-2去年出过几次事故，就逐渐淘汰了。
车厢中间是包下去的，感觉上是25Z。
看来的确是25Z改25K。

這車的确是25Z改25K！為什麼要改呢？都是轉向架的問題。

兰局宁段 · 发表于 2003-10-29 08:38:59

宁波-南京西的T712/1好象是长春厂的车吧？和这车一模一样啊！我坐过5次了。也是标注25K，但是却有好象年头了。车厢内饰已经比较老了，乘坐舒适性还不错，平稳！

SS装甲掷弹兵 · 发表于 2003-10-29 09:59:56

这个车我最清楚，它最早的型号就是25Z，分别由长春和四方生产，96年开始配属上海局，担负沪宁间特快任务，一共有三列，长春和四方厂的车外观基本一样，但是转向架不同，用CW2的是长春的产品，裙板有楞线。该车全列软坐，编组为特等车一节，一等车两节，二等车7节，发电车一节，其中特等车前端为两个四人包厢，车内坐椅为横排三个，可调节，乘员44人，一，二等车横排四坐，一等车坐椅可调。后来铁道部要求统一车辆编号，改型号为25K，去年开始，沪宁特快任务由双层长春的25K取代，这型车只剩一对运用于T706（南京西到宁波），其余的均不知所踪。这个车是我坐过的最舒适的车，现在很难坐的到了，真可惜。
技术参数

轨距：1435 mm
自重：约 49 吨
构造速度：160 km/h(最高试验速度:180-200 km/h)
平稳性指标：W ≤ 2.5
车体长度：25500 mm
车体宽度：3104 mm
车钩中心线距轨面高度：880 mm
车体高度：4433 mm
转向架：CW-2 型转向架
制动装置：自动式电控制动装置.盘型制动.电子防滑器
空气调节装置：(车顶)单元式空调机组（40KW)
给水装置：上水箱(设温水箱）
电气装置：发电车集中供电,供电电压为 AC 380V 50Hz

深圳新时速 · 发表于 2003-10-29 20:37:02

呵呵，我们这里有25K改Z

大连机车 · 发表于 2003-10-31 12:30:08

铁道部部长专列也是这样，四方的

兰客T118 · 发表于 2003-11-1 23:47:18

从蓝色的内饰看应该是长客的，根据长客的资料看这就是25Z。

k4 · 发表于 2003-11-2 10:30:30

25Z我坐过N次了。

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