现阶段车辆更新的首要任务：全部淘汰22！

longhorn · 发表于 2004-5-23 11:31:42

干吗淘汰阿，22型挺好的啊
峰峰-北京南4408次好像是全列22(大概是)
YZ22,RZ22,CA22,YW22,RW22都有阿~这车挺好的~

调车猴子 · 发表于 2004-5-23 20:12:18

要是淘汰了22型车，徐州就没有什么车了

南局沪段 · 发表于 2004-5-30 12:33:04

下面引用由serious在 2004/02/09 12:47pm 发表的内容：
这些年铁路发展很快，不过很不平衡：机车发展速度大大超过车辆发展速度；比22年轻多的小北京/东方红都已基本淘汰完，22却还在大行其道，实在......！不好意思刺激车辆界人士了。不过车辆更新也要以市场为导向，　...

南昌到西安2202/2201，崭新的25B！！！！

ZHAOTY · 发表于 2004-6-1 12:35:19

我看这也不太现实。

南局南辆 · 发表于 2004-6-2 13:37:06

其实22型车在我们南方的局里已经很少看见了，我们南昌局只是在局内的小运转上使用22型东北、西南那些穷的地方还是有很多22型的

TR-SHA · 发表于 2004-6-2 19:33:03

下面引用由安琪在 2004/02/13 07:40pm 发表的内容：
不行的，还要考虑密封性能等因素……

密封性能还不是最头痛的，整个车体结构强度经不经得住疲劳是头一位的。
22的车体里木结构不少，如果真的改装密封了，反而更加危险。

小凡 · 发表于 2004-6-6 12:13:25

22型早该淘汰，21世纪了还有这样的车只能说明我们还在发展中国家的后面
说22不该淘汰的，已经被铁道部灌输了一个思想：换车＝提价。
铁道部用这种意识来模糊更新车辆的必要性。
无力更换新车居然找了要维持低价为理由。
为什么新车就要定高价呢？
时代在变，三等车的舒适程度也应该变化。

广铁广段DF11 · 发表于 2004-6-9 16:41:37

下面引用由沈局苏辆在 2004/02/11 05:04am 发表的内容：
应该分地域（列车途经的地区经济水平）分里程（越是长途，跨省车次，三进车次越应该提高列车档次）按乘坐列车的旅客（民工居多的车次档次，票价尽量下调），短慢通勤旅客列车则坚决用绿皮车（经济实惠），综合考 ...

照你你这样说~广深的城际X2000 蓝箭 25Z都要下岗~这样短距离全是绿皮的天下了~

夏云帆1 · 发表于 2004-6-9 20:06:49

4407/4408已没有了RZ22和RY22，仅有YZ22，YW22和CA22.

调车猴子 · 发表于 2004-6-9 20:26:07

下面引用由小凡在 2004/06/06 12:13pm 发表的内容：
22型早该淘汰，21世纪了还有这样的车只能说明我们还在发展中国家的后面
说22不该淘汰的，已经被铁道部灌输了一个思想：换车＝提价。
铁道部用这种意识来模糊更新车辆的必要性。
无力更换新车居然找了要维持低价　...

空调车和高速客车的制造成本肯定比22型车要贵

小凡 · 发表于 2004-6-10 23:53:33

下面引用由调车猴子在 2004/06/09 08:26pm 发表的内容：
空调车和高速客车的制造成本肯定比22型车要贵

当然, 原来造个木头车都价格不菲. 386 还曾经一万多呢, 呵呵.

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