现在采取制动的方式~~

沈局辽辆 · 发表于 2003-10-3 21:49:03

1：踏面制动
2：盘型制动
3：磁轨制动
4：轨道涡流制动
5：旋转涡流制动
6：电阻制动
7：再生制动
8：液力制动
9：逆气制动

潘帕斯牧羊人 · 发表于 2003-10-4 19:18:26

逆汽制动是蒸气机车上采用的紧急制动方式，对气缸和动轮可能会造成损伤，所以不到万不得已不会使用。

柳铁柳段 · 发表于 2003-10-4 20:55:56

踏面制动,盘型制动.在车辆上最为普片

hakutaka · 发表于 2003-10-5 09:51:15

下面引用由柳铁柳段在 2003/10/04 08:55pm 发表的内容：
踏面制动,盘型制动.在车辆上最为普片

日本车则再生制动和涡流制动更加普及和强大。

海岸线 · 发表于 2003-10-5 22:57:25

比较喜欢盘型制动的基础上加磁轨制动这样再线路坡道大的情况下可以大大的缩短有效的制动距离~~

hakutaka · 发表于 2003-10-8 16:21:13

下面引用由海岸线在 2003/10/05 10:57pm 发表的内容：
比较喜欢盘型制动的基础上加磁轨制动这样再线路坡道大的情况下可以大大的缩短有效的制动距离~~

一般来讲电制动高速效果好，所以高速车一般都有。日本车电制动（再生，涡流等等）很强大，所以以新干线为例，一年到头不用怎么换闸瓦，但是德国和法国车闸瓦总要换新的。

inspire · 发表于 2003-10-8 21:05:41

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潘帕斯牧羊人 · 发表于 2003-10-8 22:28:14

下面引用由inspire在 2003/10/08 09:05pm 发表的内容：
磁轨制动和涡流制动对线路不利。

磁轨制动我能理解，为什么涡流制动不利？

inspire · 发表于 2003-10-8 23:38:52

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海岸线 · 发表于 2003-10-9 19:20:05

轨道涡流制动既不能通过轮轨粘着~也没有磨耗问题但是它消耗电能太多约为磁轨
的10倍~电磁铁发热很厉害所以它只是作为高速列车紧急制动的一种辅助制动作用~~
旋转涡流制动与盘型制动相比旋转涡流制动的圆盘虽然没有按装在轮对上但同样要
通过轮轨粘着才能产生制动也要受粘着限制而且与轨道涡流制动相比它消耗的电能也太多~~~~

hakutaka · 发表于 2003-10-14 22:05:08

下面引用由海岸线在 2003/10/09 07:20pm 发表的内容：
轨道涡流制动既不能通过轮轨粘着~也没有磨耗问题但是它消耗电能太多约为磁轨
的10倍~电磁铁发热很厉害所以它只是作为高速列车紧急制动的一种辅助制动作用~~
旋转涡流制动与盘型制动相比旋转涡流制动　...

非然也，日本车在平时也用。

济局青岛 · 发表于 2003-10-15 22:14:49

现在25K的电空制动算是哪一种？
盘型制动有一点不好，就是噪音太大，在车辆减速时，睡在转向架上面的那几个下铺容易被吵醒，而老车就没有这种情况。

gaolonglong · 发表于 2003-10-17 21:19:14

下面引用由沈局辽辆在 2003/10/03 09:49pm 发表的内容：
1：踏面制动
2：盘型制动
3：磁轨制动
4：轨道涡流制动
...

这么多方式！

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