多少人口的城市才适合修建轨道交通

seanzm · 发表于 2008-12-13 12:58:28

当然人口密度或客流密度可能比人口总数更重要中国很多城市都可以造了如果没钱可以优先发展高架轻轨

thgym · 发表于 2008-12-18 09:54:43

有钱就好修，管他多少人呢！修个铁路也要上面批，管的也太多了！

thgym · 发表于 2009-5-19 13:40:20

有钱还的起债就可以修，管他多少人呢:lol

xxyyjj · 发表于 2009-5-19 20:41:16

原帖由 thgym 于 2008-12-18 09:54 发表
有钱就好修，管他多少人呢！修个铁路也要上面批，管的也太多了！

所有城市建地铁都是要向银行贷款的，城市人口少，客流量不能保证，地铁通过的区域地价上不去，银行还不亏死。当然中央要控制。

mengkai15 · 发表于 2009-5-20 02:34:27

原帖由 thgym 于 2009-5-19 13:40 发表
有钱还的起债就可以修，管他多少人呢:lol

还不起。
年初韩正还吐苦水说上海要修地铁都不知道去哪找钱呢。
别的城市更不用说了

thgym · 发表于 2009-5-20 09:56:26

原帖由 xxyyjj 于 2009-5-19 20:41 发表

所有城市建地铁都是要向银行贷款的，城市人口少，客流量不能保证，地铁通过的区域地价上不去，银行还不亏死。当然中央要控制。

那这应该是银行风险评估的事情，关中央什么事呢？
不过我国的银行都不会自负盈亏的，所以只能中央来管。

海河南岸 · 发表于 2009-5-20 18:29:39

天津，我都不想说什么了，NC的编组，缓慢的进度。要是看去年那劲头，10年都修不好。今年庆幸呀，地铁公司钱袋子终于鼓了:L

054d · 发表于 2009-5-21 04:25:30

上海的地铁计划是多大的规模, 全部要建感觉花大钱也不必要

054d · 发表于 2009-5-21 04:32:54

分别并没有那么明显, 中小型城市的轨道交通项目, 不必全部入地或高架, 有混跑能力设平交路也可

而即使厦门的”BRT”项目, 即使部份高架跑大巴, 造价低但效益明显

[ 本帖最后由 054d 于 2009-5-21 04:35 编辑 ]

BayernMunchen · 发表于 2009-6-7 17:06:56

其实乌鲁木齐应该修建地铁城市发展太快了超过了中部的南昌和同样为西部的贵阳

mengkai15 · 发表于 2009-6-8 00:05:19

原帖由 BayernMunchen 于 2009-6-7 17:06 发表
其实乌鲁木齐应该修建地铁城市发展太快了超过了中部的南昌和同样为西部的贵阳

超过南昌？南昌还是发展的不错的，乌鲁木齐超过？
今年年初国土资源部新评定的全国土地分等表，乌鲁木齐比2年前首次分等下降了一档，变成了6等。和贵阳兰州相同。而合肥南昌郑州西安等仍为5等未变。

lhmhj · 发表于 2009-6-13 16:35:53

關鍵是要上面出多少錢
就象高速一樣，不要上面拿錢出來，肯定批。象珠三角的高速公路，說修就修，鎮連鎮
消費也是問題

sunrongbo · 发表于 2009-7-23 18:37:20

呼和浩特好像是正在规划要2010年修建第一条地铁！

海海人生 · 发表于 2009-7-24 01:51:46

厦门那种高架快速公交可以在小城市推广，很好的创意！

felix_honwai · 发表于 2009-7-29 23:01:11

我想，需要有一定的人口密度和人口，才可以支持地铁
否则，盖了也很难有人坐

若人口较少，支持使用电车或大容量之公交系统

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