[宾宾探访]老郑州局界口探访系列之二（侯西、南同蒲线）预告贴

宾宾

    自从8月中旬从天水回家之后，由于某些特殊原因一直没能再出门。相隔两月后终于得以再次成行。这次的探访目标是老郑州局（现西安局）的另外两个局界口：侯西线（下峪口--禹门口）、南同蒲线（港口--风陵渡）。希望大家继续支持宾宾的探访。

宾宾

今年5--7月份时已经完成了新郑州局的14个界口的探访，有兴趣的车迷可以看看，请多提宝贵意见
一、北京广线郑、京局界口（安阳--柏庄）
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二、南京九线郑、上局界口（木兰--王楼）
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三、西陇海线郑、西局界口（太要--潼关）
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四、焦柳线郑、武局界口（耿坡--郜营)、西宁西线郑、西局界口（富水--商南）、东宁西线郑、武局界口（李家寨--小林）
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五、孟宝线（宝丰--余官营）、南京广线（小商桥--孟庙）郑、武局界口
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六、新菏线（算王庄--荷泽南）、北京九线（梁堤头--曹县）、东陇海线（商丘--虞城县）郑、济局界口
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七、侯月线（嘉峰--端氏）郑、太局界口；邯长线（长治北--北舍）郑、京局界口；太焦线（夏店--大平）郑、太局界口
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老郑州局的界口探访系列
一、宝中线（安口窑--崇信）、西陇海线（社棠--天水）西、兰局界口
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宾宾

今年5--7月份时已经完成了新郑州局的14个界口的探访，有兴趣的车迷可以看看，请多提宝贵意见
一、北京广线郑、京局界口（安阳--柏庄）
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二、南京九线郑、上局界口（木兰--王楼）
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三、西陇海线郑、西局界口（太要--潼关）
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四、焦柳线郑、武局界口（耿坡--郜营)、西宁西线郑、西局界口（富水--商南）、东宁西线郑、武局界口（李家寨--小林）
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五、孟宝线（宝丰--余官营）、南京广线（小商桥--孟庙）郑、武局界口
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六、新菏线（算王庄--荷泽南）、北京九线（梁堤头--曹县）、东陇海线（商丘--虞城县）郑、济局界口
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七、侯月线（嘉峰--端氏）郑、太局界口；邯长线（长治北--北舍）郑、京局界口；太焦线（夏店--大平）郑、太局界口
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老郑州局的界口探访系列
一、宝中线（安口窑--崇信）、西陇海线（社棠--天水）西、兰局界口
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宾宾

发重了，郁闷

老郑州铁路局简介

郑州铁路局与北京、成都、上海、兰州局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、京九、襄渝、汉丹、阳安、宝成等营业线路铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两广、西连川甘、北接京津的铁路网络；线路贯通河南、湖北、陕西三省，延伸至山西、甘肃、四川、重庆市、山东四省一市的部分地区。所辖线路跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系的主要河流有80多条和太行、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分属温带、亚热带大陆季风气候。 郑州铁路局线路管辖南北纵长841.7公里，东西横宽1037.9公里，管辖里程6405.8公里。京广线北于柏庄、安阳间485.8公里处与北京局分界，南于蒲圻、赵李桥间1337.6公里处与广州集团公司分界；陇海线东于虞城、张阁庄间354.0公里处与济南局分界，西于社棠、天水间1392.5公里处与兰州局分界；焦柳线南于西斋、界溪河间798.4公里处与广州集团公司分界；襄渝线西南于梁家坝、达县间586.3公里处与成都局分界；宝成线南于成都局分界；新兖线东于算王庄、菏泽南间148.2公里处与济南局分界；武九线东于东龙、夏畈间191.5公里处与南昌局分界；京九线北于曹县、梁堤头间650.3公里处与济南局分界，南于木兰、王楼间718.3公里处与上海局分界；太焦线北于夏店、大平间190.7公里处与北京局分界；南同蒲线北于港口、风陵渡间849.5公里处与北京局分界侯西线北于下峪口、禹门口间76.1公里处与北京局分界；邯长线东于京郑分界处与北京局分界；侯月线北于嘉峰、瑞氏间147.3公里处与北京局分界；宝中线西于安口窑、崇信间136.1公里处与兰州局分界；麻武联络线东于麻城、宋埠间4.0公里处与南昌局分界。其他线路都在局管范围内。 全局有各类独立核算单位391个（含党群、公检法），其中：铁路分局2个（郑州、洛阳）；基层运输站（含分局直管站）段203个；各（总）公司及基层段、站、厂、队、院、所等85个；文教卫生单位61个；公安局（处）7个；检察（分）院7个；（中级）法院7个；党校6个；报社1个。 郑州铁路局拥有职工35万，其中干部70810人；干部中有专业技术人员38371人（不含政工），其中正高19人、高级1955人、中级12118人、初级24222人。

宾宾

      老郑州局原有18个局界口。一分为三后，新郑州局保留了太焦线太原局界口（夏店--大平）、侯月线太原局界口（嘉峰--端氏)、邯长线北京局界口（长治北--北舍）、北京广线北京局界口（安阳--柏庄）、东陇海线济南局界口（商丘--虞城县）、新菏线济南局界口（算王庄--菏泽南）北京九线济南局界口（梁堤头--曹县）、南京九线上海局界口（木兰--王楼）。以上8个界口均已探访过。麻武线南昌局界口（麻城--宋埠）已完全划至武汉局范围内，界口已撤。
探访计划：
1、宝中线兰州局界口（安口窑--大寨岭）、西陇海线兰州局界口（社棠--天水）
2、南同蒲线（港口--风陵渡）、侯西线（下峪口--禹门口）太原局界口
2、武九线南昌局界口（枫林--夏畈）、南京广线广铁集团界口（蒲圻--茶岭）
3、襄渝线成都局界口（梁家坝--达州）、宝成线成都局界口（冉家河--广元）
4、焦柳线广铁集团界口（西斋--界溪河）
6、原80年代武汉分局的界口(东篁店--广水）
        由于老郑州局的界口探访路途遥远，涉及陕西、甘肃、山西、湖北、四川五省。计划每月探访一次。帖子风格基本不变。希望大家继续支持我的探访！




[ 本帖最后由 宾宾 于 2007-10-16 04:34 编辑 ]

宾宾

西安铁路局简介：

西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。 　　局管内共有营业线14条，其中干线10条、支线4条，运营总里程为2757.09公里，总延展长度为4973.45公里。其中电气化铁路总长度为2844.09公里，复线里程为620.119公里。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站1个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，担当图定旅客列车35对，加上过境旅客列车，直通全国24个省会和4个直辖市 　　全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。     按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，将迎来铁路建设的新高潮。这其中包括十大建设工程：     一、新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2005年开工，2008年建成。     二、新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工，2009年建成。     三、安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽。     四、安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经陕西、湖北两省引入武汉枢纽。在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成。     五、郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上。在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站。全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成。     六、西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站。     七、陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里。     八、西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五” 初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设。     九、西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工。     十、西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽。在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。

宾宾

具体行程：
第1天：10月20日4：43分乘k213次(天津--西安)7：54到三门峡；乘汽车到运城；11：02分乘2606次（运城--唐山）12：26到侯马。不出站转12：51分6045次（临汾--韩城）14：05到河津。到禹门口火车站探访界口，并参观黄河龙门大桥。再乘汽车到陕西韩城市龙门镇的老郑局侯西线第一站下峪口火车站（如有时间）。最后返回河津住宿。

第2天：早乘汽车到永济，转车到风凌渡火车站，徒步7公里穿越黄河大桥到港口火车站，其间探访界口。折回上西潼高速拦车到潼关到华山火车站，乘火车回郑。

[ 本帖最后由 宾宾 于 2007-10-16 05:54 编辑 ]

yzjiang

宾宾又有新动作了。期待中……

爱尔纳·突击

不错啊，支持宾宾行动:lol :handshake

战神大刘

原帖由 宾宾 于 2007-10-16 04:49 发表
具体行程：
第1天：10月20日4：43分乘k213次(天津--西安)7：54到三门峡；乘汽车到运城；11：02分乘2606次（运城--唐山）12：26到侯马。不出站转12：51分6045次（临汾--韩城）14：05到河津。到禹门口火车站探访 ...

如果没有什么事情的话，愿与宾宾同行。风陵渡完了可以拦车去灵宝乘火车回郑。

行者快乐

6045次到禹门口站可以下的,另外到运城可以直接坐汽车到河津.这样很节省时间.到了河津可以联系我:15934463016.

hbuwzw

期待宾宾的跨局探访界口旅游贴，:victory:

小船

高速上拦汽车？
够狠。:L

policema1031

预祝宾哥这次运转探访圆满成功:)

fmpc

在潼关可试着买K318的票，这样就不用去华山站乘车了。

下峪口环境较脏，如前往请注意防护。

中午短信可能没说清楚，从港口镇去潼关县并不需要在高速公路上拦车。我让你坐的是高桥--潼关的公交车（公庄站就在高桥乡境内），经过港口镇。你如果延铁路暴走，穿过港口隧道快走到港口车站时会遇到一座铁路桥，此桥上跨潼河（潼洛川？）和两条公路，首先跨过的是老潼洛公路，然后是老西潼公路。在老西潼公路拦车就可以（我没拦过，但3月去潼关时在潼关汽车站看见有去高桥的公交车），实际你可以拦下西安--潼关的高速车（刚从港口互通下高速）、运城--潼关的汽车或高桥--潼关的公交车。

下了铁路桥往南走会看到郑西客运专线的施工现场，包括秦东隧道西口、潼洛川大桥和潼洛川隧道东口。

风陵渡车站改造后，由4股站线增加到6股，除了原有的国家粮储库专用线外新增了至少4个方向（北3南1）的专用线，如有时间希望可以考察。

永济--风陵渡可以体验一下8165次通勤，找回“站站停”的乐趣。

风陵渡大桥可能不让行人通过，需做好这种准备。

祝旅行愉快，一路平安！

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-10-16 21:07 编辑 ]

gszhs

预祝跨越成功!:victory:

dhunter

请注意安全，期待回来时带回好图。