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询问:动车组上客专,现有线是否算是浪费?

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发表于 2007-7-14 20:02:16 | |阅读模式
等将来客专大规模上线了,动车组都上到客专上了,现有线只有普客了,但是普客跑不了那么高的速度,能跑200及以上的线路只跑100多的普客,这样的线路是不是一种浪费?当然这是好几年以后的事了,或许改造这段铁路的钱铁道部早就赚会来了,也就不在乎什么了。
发表于 2007-7-14 20:11:27 |
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。
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! }3 A7 f3 u( i; n! l4 ]8 V/ `9 W% k即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都在条件很好、不需要大拆大改的路段提速的200,费用也不高。7 F2 \1 z" n$ _# N5 h& x
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真正大拆大改200的线路(浙赣等),近期没有建客专的计划。
发表于 2007-7-14 23:48:22 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-14 20:11 发表 , B  T: Z6 `0 X
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。3 `% p6 |% y* W
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即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都 ...
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" T6 C) m" c0 |3 z1 ]" _# y唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。$ x# l2 t( I* ^0 \% u8 j3 G" Z
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
发表于 2007-7-14 23:57:33 |
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低
发表于 2007-7-15 07:57:14 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-14 23:48 发表 , D: L- G$ A& E5 }' U2 U
# G! G5 l6 u7 X# m1 O$ \2 d
: A) m" c+ j8 r
唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。6 c. \, q2 d5 g$ M/ I( t
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol

; A* w3 Y. w5 c1 m8 d" H. x嗯 ,胶济确实建的有点浪费,没办法,谁让08年奥运会青岛有赛场呢?照顾一下吧:lol 3 v; `" z6 [8 y3 c
建客专,跑高速,多么和谐啊
发表于 2007-7-15 08:07:18 |
原帖由 Itany 于 2007-7-14 23:57 发表
) b5 j, I+ s6 D, m9 q* o8 |  S更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低
; A! C, G) G$ [; u* o1 {+ @8 V+ a

$ U( Z4 t8 c- t! _3 X) f9 p/ @客专和货专要求的不一样.
  t; o9 X, q; {! v: {/ W/ H6 a3 _/ W# G8 K( n, j4 B
客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多
/ q( q. ?! Y5 v8 l% O* [& ?. v( }; C3 \3 z
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
发表于 2007-7-15 08:20:46 |
客货分行, y' u2 p: Z2 W$ F" d# F/ W3 U
\和谐~~~
发表于 2007-7-15 10:09:04 |
不浪费,铁路运力严重不足
发表于 2007-7-15 12:24:33 |

不浪费!多跑货车!!

发表于 2007-7-15 14:05:19 |
原帖由 济南的大猫 于 2007-7-15 08:07 发表 . u" O4 ?' c) C
) f4 A9 c& n6 ]# D

$ U" m& Z2 z; `/ J客专和货专要求的不一样.
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7 g( V# o: a* x& f$ A* Q客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多) P; h; a& g5 @$ ]8 ~0 L
! P* g9 h+ e3 F4 L& L2 X
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.

( Q- R# ?6 x& j; ~( \
, B# H, k% R$ P! X6 W* b) i8 ^2 z我说的是既有线改造的更平直对于货列也是有利的
" }3 v" E7 i  g/ U实际上曲线也是会产生阻力的,要和坡道产生的阻力相加的
发表于 2007-7-15 22:07:14 |
现有线还有ZTKN....
发表于 2007-7-15 23:23:15 |
:L
 楼主| 发表于 2007-7-16 19:51:19 |

回复 #11 wgswgs 的帖子

我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
发表于 2007-7-16 20:05:37 |
原帖由 pszaxg 于 2007-7-16 19:51 发表 . c( ^) u7 \& e; U- B% R7 d
我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
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% H- T' W* T! k+ q9 A
200以上的线路并不多* _3 l- V6 j+ T; U# j" c2 _
比如说沪宁,现有线路还要撑好多年呢
发表于 2007-7-16 20:42:08 |
跑货车

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