海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 5151|回复: 14

询问:动车组上客专,现有线是否算是浪费?

[复制链接]
发表于 2007-7-14 20:02:16 | |阅读模式
等将来客专大规模上线了,动车组都上到客专上了,现有线只有普客了,但是普客跑不了那么高的速度,能跑200及以上的线路只跑100多的普客,这样的线路是不是一种浪费?当然这是好几年以后的事了,或许改造这段铁路的钱铁道部早就赚会来了,也就不在乎什么了。
发表于 2007-7-14 20:11:27 |
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。
. w3 p8 c3 N: m# q, m0 |
! O) q9 F' B$ b8 y0 c+ x即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都在条件很好、不需要大拆大改的路段提速的200,费用也不高。! f# T5 W, o# d" M2 V8 U

% h8 {( Q* R& I( D# y8 H5 ?" P真正大拆大改200的线路(浙赣等),近期没有建客专的计划。
发表于 2007-7-14 23:48:22 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-14 20:11 发表
- r6 R8 Y0 a, j8 p7 b所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。  b  ]6 r* ^4 m% Q. i* L8 b& w

7 q# |: x# V- S9 t) x( `7 u即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都 ...

1 ]+ x1 _1 ^0 a; [6 O- z
; b1 {6 _* \1 z7 m% V# V5 A( ~唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。
7 U+ }+ ]' r2 p  J结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
发表于 2007-7-14 23:57:33 |
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低
发表于 2007-7-15 07:57:14 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-14 23:48 发表 % h6 n! k: Y( [( y# [: ~

6 Z3 j, c+ W% `% w6 y0 v2 i. N# L5 E% S( }
唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。: z* l8 I4 v5 T5 [$ t* M1 {
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
+ G; u" W6 T' @5 H1 }2 C9 r
嗯 ,胶济确实建的有点浪费,没办法,谁让08年奥运会青岛有赛场呢?照顾一下吧:lol ; H: H2 L& M4 s/ ^5 c: g6 ^
建客专,跑高速,多么和谐啊
发表于 2007-7-15 08:07:18 |
原帖由 Itany 于 2007-7-14 23:57 发表 3 L. `( k' v# U5 Z" \; q, Z2 q
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低

9 e( c: h+ K% D* w
: {* @$ ~1 r* d3 s+ S客专和货专要求的不一样.
; K( C: o7 A. O! H7 p8 Z" o. i
$ T1 a  C. S  ]2 y* l( f# ~  E客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多8 a! w! ~. h% F* z! e

8 b) {/ U" ~' r" E! _货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
发表于 2007-7-15 08:20:46 |
客货分行
3 ~* D! E4 W& e; K7 i/ j% V+ K\和谐~~~
发表于 2007-7-15 10:09:04 |
不浪费,铁路运力严重不足
发表于 2007-7-15 12:24:33 |

不浪费!多跑货车!!

发表于 2007-7-15 14:05:19 |
原帖由 济南的大猫 于 2007-7-15 08:07 发表
7 J0 G/ _- f0 F$ Z* s
" d+ F6 f( K' h: q* d* p9 U9 j% p7 V$ f+ u4 M" L# q
客专和货专要求的不一样. ' T; p7 B# G8 Q8 b* U$ Z
. S  K, ]* p  `4 z: ?
客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多( T7 `5 P7 t) j' E! {

' p3 F' z9 R4 k+ T- U  B. x# D: ]货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
1 Q/ g! t! }0 i0 {5 j9 k8 ~

8 R/ o) L9 }8 ]7 p2 s! o我说的是既有线改造的更平直对于货列也是有利的
: w+ e3 k- u: y* q实际上曲线也是会产生阻力的,要和坡道产生的阻力相加的
发表于 2007-7-15 22:07:14 |
现有线还有ZTKN....
发表于 2007-7-15 23:23:15 |
:L
 楼主| 发表于 2007-7-16 19:51:19 |

回复 #11 wgswgs 的帖子

我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
发表于 2007-7-16 20:05:37 |
原帖由 pszaxg 于 2007-7-16 19:51 发表
5 r( J# x/ W9 E: s8 ^1 C; Z我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
2 |& j9 O6 r) a& h) W$ Z$ S' x
% ]& E9 ]9 p  v1 ^7 ^8 z
200以上的线路并不多
5 P3 e+ n8 F- j比如说沪宁,现有线路还要撑好多年呢
发表于 2007-7-16 20:42:08 |
跑货车

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-6-23 08:43

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表