海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 5149|回复: 14

询问:动车组上客专,现有线是否算是浪费?

[复制链接]
发表于 2007-7-14 20:02:16 | |阅读模式
等将来客专大规模上线了,动车组都上到客专上了,现有线只有普客了,但是普客跑不了那么高的速度,能跑200及以上的线路只跑100多的普客,这样的线路是不是一种浪费?当然这是好几年以后的事了,或许改造这段铁路的钱铁道部早就赚会来了,也就不在乎什么了。
发表于 2007-7-14 20:11:27 |
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。8 |# ?% D$ M* X! m' H- {6 u! Q+ J
# K  r" X1 c  g
即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都在条件很好、不需要大拆大改的路段提速的200,费用也不高。
' S' m& ^+ S. i3 d9 {+ i( g
. Z% `3 N! T0 h0 w8 R. A1 `/ {" F; G真正大拆大改200的线路(浙赣等),近期没有建客专的计划。
发表于 2007-7-14 23:48:22 |
原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-14 20:11 发表 ) |  n* |9 K3 W. z3 ]4 ^0 |6 y
所以你可以看到,已经开工建设或已建成客专的线路(武广、郑西、京津、秦沈),既有线都没有往200改造,最高也就160,普遍80-140左右。
! F# x' S3 F6 k" i
- `' E* ^1 a& y2 t( R# H即将开工客专的线路(京汉、京沪、哈大等),改200的比例很低,而且都 ...

/ j5 \# s, V3 g
9 s! ^) }$ Q. {) b唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。( a" O) w  T" E4 [  N8 e
结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol
发表于 2007-7-14 23:57:33 |
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低
发表于 2007-7-15 07:57:14 |
原帖由 方土豆子 于 2007-7-14 23:48 发表 1 ?2 g: j; e# b9 ~4 v, G# d

# t/ q/ v/ `0 R3 L3 D. E% @! U9 r; j- [# ]; a! T
唯一的例外就是胶济。当初电化的时候计划是160,后来不知怎么了,计划改了,按照200的标准改造。
6 G9 _% Q0 d9 n0 v6 g结果刚改造好,又要修客专,既有线让位给货运,唉,想象一下货运大列在既有线上以200的速度狂奔:lol

  K3 O8 A% c( }( U6 H; G1 s嗯 ,胶济确实建的有点浪费,没办法,谁让08年奥运会青岛有赛场呢?照顾一下吧:lol
, @; H! V8 u+ \, t4 |% n& ~建客专,跑高速,多么和谐啊
发表于 2007-7-15 08:07:18 |
原帖由 Itany 于 2007-7-14 23:57 发表 ) |+ [  D/ @3 i: \) W, M! l
更平的道路对于货列也是有利的,半径大、坡度小,相同机车的定数就能更大,跑起来成本也更低

* @2 @7 r( z5 P7 X- L1 M4 H
, \  X9 F7 Y, r/ Z3 A: g客专和货专要求的不一样. 6 b( a( s: D2 a
# B% h. v, ]( q0 Q0 ]
客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多
) q2 L- J: c% ~$ ~: V3 _; {0 i% l3 ~3 H! Q9 |
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.
发表于 2007-7-15 08:20:46 |
客货分行
; d, c9 d) d" g, `\和谐~~~
发表于 2007-7-15 10:09:04 |
不浪费,铁路运力严重不足
发表于 2007-7-15 12:24:33 |

不浪费!多跑货车!!

发表于 2007-7-15 14:05:19 |
原帖由 济南的大猫 于 2007-7-15 08:07 发表
: T+ t( @3 g2 h! {( G) w, y* v  _2 Y
# ?2 z8 ?# Q8 p: }
客专和货专要求的不一样.
9 M) p1 v% \' J( Q: a6 }$ D
- T3 \9 w) i( z9 v: ]客专200km/h不要求多平, 但弯道半径要大. 坡度20, R2000差不多
4 ]9 I, K! ]6 Z( p* a/ I% I8 G2 R. a  {
货专要求坡度尽量小, 最好不超过8, R800就够了.

% E2 A9 }) o3 G- y, B0 X- e0 h% n# t: Z: P. q: U$ r3 |
我说的是既有线改造的更平直对于货列也是有利的
" }1 w/ q- f9 s1 g% Q/ j实际上曲线也是会产生阻力的,要和坡道产生的阻力相加的
发表于 2007-7-15 22:07:14 |
现有线还有ZTKN....
发表于 2007-7-15 23:23:15 |
:L
 楼主| 发表于 2007-7-16 19:51:19 |

回复 #11 wgswgs 的帖子

我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
发表于 2007-7-16 20:05:37 |
原帖由 pszaxg 于 2007-7-16 19:51 发表 ' F( p1 e0 b- _9 K4 G
我想您不是太明白我的意思,我的意思不是说现有铁路没了ZTKN,而是说ZTKN的车速只能开到100多,而道路可以支持200甚至以上,这样的道路算不是一重浪费
" K2 c6 _3 F9 R% q1 s
! ?6 W& |- N0 J7 M4 K
200以上的线路并不多- U9 j* A* N3 E9 O
比如说沪宁,现有线路还要撑好多年呢
发表于 2007-7-16 20:42:08 |
跑货车

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 )京公网安备11010702001036

GMT+8, 2025-6-23 04:14

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表