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楼主: T256

卧铺动车组投入使用后会首先用于哪几条线路?

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发表于 2007-7-15 17:56:25 |
上海到九龙
发表于 2007-7-15 18:17:23 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表 # s/ \- }; }" p4 Q& q0 A' r6 S

4 k  L+ f9 g# G9 L3 ?6 `4 L
# w! Z; d2 y! MD31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。) x, \9 C  K3 R5 f- ^
那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...

' I; q& ]3 m# ^0 T但是压缩到7个小时绝对不可能的。
发表于 2007-7-15 19:03:05 |
北京---广州
发表于 2007-7-15 22:27:44 |
原帖由 QQme 于 2007-7-15 18:17 发表 ' j6 H  J: k0 p" Z
  C$ ~1 `2 N! ?% I  ]
但是压缩到7个小时绝对不可能的。

( c, u5 f$ D9 {6 j' i/ }/ U" }# n$ c* l# w( M' t0 N# h7 v; e& l, l
那你觉得几个小时呢??
) D2 G5 @+ Z6 H! A& D' z再排个图,让大家觉得,这种卧铺值不值得坐?
 楼主| 发表于 2007-7-15 22:36:43 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表
' h0 u. Z6 e! J( ]( t4 U" `
* T9 ?8 c& T9 W% `$ d2 `; h: }, q- v' w4 ^
D31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。( e! p8 W7 T3 t5 Q0 K
那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...

8 u! u, }8 u/ D9 {京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早上7点30左右到达.京沪T车和Z车的时间差是1小时30分,而未来卧铺动车即使是9小时30分可以运行完,那也和Z车有2个小时的差别.
发表于 2007-7-15 23:17:14 |
原帖由 tiansha13 于 2007-7-15 15:53 发表 2 _! N7 X3 u$ v$ K2 [; K
% T: u! a8 ?: n7 V  o  x) ]
还真有这个可能,北京-武汉有了猪头和动车现在已经没硬座了,真要再来个卧铺动车把猪头停开的话,那还让不让人活了:L
" W3 a0 W6 z; X" }4 P2 o+ F
我正想说北京-武汉:L
发表于 2007-7-16 09:27:36 |
原帖由 T256 于 2007-7-15 22:36 发表
, t2 j9 g* Q) A8 U. b$ p9 X3 q7 o2 `" ]
京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早 ...

7 t6 |) K' ~( Z5 S, X4 ~. i2 O/ ~4 b6 `; h
说个最敏感的问题。票价呢?谁愿意为了那个夜间的2个小时多花近一倍的票价呢?就我个人我绝对选择Z。1 I$ N4 U  K' v0 C6 c2 I

7 y& T8 Y8 X( r+ A我并不是针对京沪之间,而是认为卧铺D车根本没有上马的必要。因为随着新建线路的逐渐增加,城市之间的交通会越来越便利。特别是客运专线的建设,大部分城市间的运行将会被压缩在8小时以内。卧铺车的优势应该是在12小时左右的运行时间的。
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' q6 a( }4 c- e至于就连D车运行都要超过12小时的旅程,个人认为应该是飞机的优势。
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! B/ m! A& C5 Q0 I3 R[ 本帖最后由 cnwalker 于 2007-7-16 09:29 编辑 ]
发表于 2007-7-16 14:18:38 |
开一列北京-深圳吧,如果广深愿意~
发表于 2007-7-16 16:14:02 |
上海-西安,上海-兰州,上海-青岛,京西-兰州,京西-广州,京西-成都/重庆都是有可能的。北京-南京太短了。

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