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楼主: T256

卧铺动车组投入使用后会首先用于哪几条线路?

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发表于 2007-7-15 17:56:25 |
上海到九龙
发表于 2007-7-15 18:17:23 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表
+ f# a4 K% c4 a) I/ _
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' h" D6 W, a3 KD31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。
$ C- _: i$ m3 c9 v9 l4 w* }那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...
5 S9 g5 o! ]/ G1 H; S3 m
但是压缩到7个小时绝对不可能的。
发表于 2007-7-15 19:03:05 |
北京---广州
发表于 2007-7-15 22:27:44 |
原帖由 QQme 于 2007-7-15 18:17 发表
8 A6 u9 a0 A% j/ I5 d: f3 B9 Q0 |4 C/ C6 p" E  Z/ T3 K
但是压缩到7个小时绝对不可能的。
3 h( S0 x7 U  p

+ A: n/ l3 O) q8 K那你觉得几个小时呢??
- C+ k3 }) u; t( [再排个图,让大家觉得,这种卧铺值不值得坐?
 楼主| 发表于 2007-7-15 22:36:43 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表 & J! o8 M/ F! r& o) G; P9 j2 }- Q

5 N! S7 ]9 A( y$ F( l$ E
* @* \4 m/ p; y9 F3 x9 HD31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。
: J, i% s7 K2 F! P  g' h. F那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...
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京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早上7点30左右到达.京沪T车和Z车的时间差是1小时30分,而未来卧铺动车即使是9小时30分可以运行完,那也和Z车有2个小时的差别.
发表于 2007-7-15 23:17:14 |
原帖由 tiansha13 于 2007-7-15 15:53 发表
/ _" _/ |' k0 ?0 b! M/ e5 T% ]" s. O/ Y  C
还真有这个可能,北京-武汉有了猪头和动车现在已经没硬座了,真要再来个卧铺动车把猪头停开的话,那还让不让人活了:L

- o, v  E& p0 i6 w我正想说北京-武汉:L
发表于 2007-7-16 09:27:36 |
原帖由 T256 于 2007-7-15 22:36 发表 * y2 H9 S" W/ d6 U! F
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京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早 ...

$ T% k" }% Q7 V& E1 ^, J9 Z% ~  _8 D) j4 L1 _8 w$ u
说个最敏感的问题。票价呢?谁愿意为了那个夜间的2个小时多花近一倍的票价呢?就我个人我绝对选择Z。
0 o! g9 F# A; X( F, \
& K6 x. U' K/ k9 l" r: Q我并不是针对京沪之间,而是认为卧铺D车根本没有上马的必要。因为随着新建线路的逐渐增加,城市之间的交通会越来越便利。特别是客运专线的建设,大部分城市间的运行将会被压缩在8小时以内。卧铺车的优势应该是在12小时左右的运行时间的。) }( f; N4 y: n) T; J
5 D. T( D# k4 `& E. f4 P5 S' Y: i
至于就连D车运行都要超过12小时的旅程,个人认为应该是飞机的优势。# R% |* Q/ B+ G/ H' e9 B

& y2 m  V# o$ G) h! N# c[ 本帖最后由 cnwalker 于 2007-7-16 09:29 编辑 ]
发表于 2007-7-16 14:18:38 |
开一列北京-深圳吧,如果广深愿意~
发表于 2007-7-16 16:14:02 |
上海-西安,上海-兰州,上海-青岛,京西-兰州,京西-广州,京西-成都/重庆都是有可能的。北京-南京太短了。

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