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楼主: T256

卧铺动车组投入使用后会首先用于哪几条线路?

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发表于 2007-7-15 17:56:25 |
上海到九龙
发表于 2007-7-15 18:17:23 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表 9 o+ C: z& p# l, R' {
! u# D2 F( K: n! @

8 c7 _8 K' ~1 M. T3 F3 HD31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。2 u* \% [) H9 R6 Q( @6 V
那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...

; u$ J0 l, @7 x# W& a$ ~, |但是压缩到7个小时绝对不可能的。
发表于 2007-7-15 19:03:05 |
北京---广州
发表于 2007-7-15 22:27:44 |
原帖由 QQme 于 2007-7-15 18:17 发表
! [5 B$ a% H; |  `  \- N9 l$ h1 ?
但是压缩到7个小时绝对不可能的。
7 o% i8 O( ~6 u
* C1 f) g5 J! m2 f
那你觉得几个小时呢??
! a. u+ {5 K# m# G" }3 D再排个图,让大家觉得,这种卧铺值不值得坐?
 楼主| 发表于 2007-7-15 22:36:43 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表
0 s2 z; Y; ~/ V/ W  |
6 D& f- l, p# a/ ]
* `; d/ \, M+ r7 I" P' T# wD31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。
& E* \. {' E9 t% Q那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...
5 ]. y8 |  e; B2 N7 S
京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早上7点30左右到达.京沪T车和Z车的时间差是1小时30分,而未来卧铺动车即使是9小时30分可以运行完,那也和Z车有2个小时的差别.
发表于 2007-7-15 23:17:14 |
原帖由 tiansha13 于 2007-7-15 15:53 发表
8 y( }+ D5 H  ^. i' g
0 Z% t. W3 R% V, u  a* Q) f" S还真有这个可能,北京-武汉有了猪头和动车现在已经没硬座了,真要再来个卧铺动车把猪头停开的话,那还让不让人活了:L
! p8 p6 {$ Z. i' H
我正想说北京-武汉:L
发表于 2007-7-16 09:27:36 |
原帖由 T256 于 2007-7-15 22:36 发表
4 ?; ]6 w7 m7 h5 ^2 k' i$ a; G/ D# ]9 Z8 y
京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早 ...
' i; t; o5 y1 ~0 i" i# M
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说个最敏感的问题。票价呢?谁愿意为了那个夜间的2个小时多花近一倍的票价呢?就我个人我绝对选择Z。6 k( h6 \: q9 m; h7 v* N

4 p- @* i3 j0 P: a  e4 {- X我并不是针对京沪之间,而是认为卧铺D车根本没有上马的必要。因为随着新建线路的逐渐增加,城市之间的交通会越来越便利。特别是客运专线的建设,大部分城市间的运行将会被压缩在8小时以内。卧铺车的优势应该是在12小时左右的运行时间的。
2 T9 x2 D  t% ^! y" H1 n5 P1 p( T" |
至于就连D车运行都要超过12小时的旅程,个人认为应该是飞机的优势。/ L0 S/ M: d' D! j. n, Y: g
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[ 本帖最后由 cnwalker 于 2007-7-16 09:29 编辑 ]
发表于 2007-7-16 14:18:38 |
开一列北京-深圳吧,如果广深愿意~
发表于 2007-7-16 16:14:02 |
上海-西安,上海-兰州,上海-青岛,京西-兰州,京西-广州,京西-成都/重庆都是有可能的。北京-南京太短了。

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