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楼主: T256

卧铺动车组投入使用后会首先用于哪几条线路?

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发表于 2007-7-15 17:56:25 |
上海到九龙
发表于 2007-7-15 18:17:23 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表
1 t, m+ p( n) P  x: I
6 Y4 I& i) w0 E- [) ~" O" U/ D9 Q( \! F/ N1 q$ @
D31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。: I% ~; V! o/ e
那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...

0 E% u, ]5 ^6 _- H+ C! X; b; e, E但是压缩到7个小时绝对不可能的。
发表于 2007-7-15 19:03:05 |
北京---广州
发表于 2007-7-15 22:27:44 |
原帖由 QQme 于 2007-7-15 18:17 发表 1 F2 t% o% u5 a
! I3 y' P1 w6 _: E/ B- V! D
但是压缩到7个小时绝对不可能的。
2 E$ g; ?8 S. a  T

: s5 P& |& f, l那你觉得几个小时呢??5 k# s' H. ^" r" l# w
再排个图,让大家觉得,这种卧铺值不值得坐?
 楼主| 发表于 2007-7-15 22:36:43 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表 + @- l! B/ y2 D2 O. }  R

  J6 D, e* ~6 T" E8 i* z
* I5 o" X3 r  J# m: f. ND31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。, O8 H0 W9 c2 @" Y! @
那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...
" M$ r9 d7 M" ?; e' R# f
京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早上7点30左右到达.京沪T车和Z车的时间差是1小时30分,而未来卧铺动车即使是9小时30分可以运行完,那也和Z车有2个小时的差别.
发表于 2007-7-15 23:17:14 |
原帖由 tiansha13 于 2007-7-15 15:53 发表 % a/ O- U; D% @

/ Y3 l% ]- j. \/ K. l& V$ {& K还真有这个可能,北京-武汉有了猪头和动车现在已经没硬座了,真要再来个卧铺动车把猪头停开的话,那还让不让人活了:L
6 ]# h6 [: F& [/ {' s; Q5 J
我正想说北京-武汉:L
发表于 2007-7-16 09:27:36 |
原帖由 T256 于 2007-7-15 22:36 发表
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京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早 ...
0 |0 `- d) r/ J: h' A

: m+ [. X1 p# q0 F9 ~) h说个最敏感的问题。票价呢?谁愿意为了那个夜间的2个小时多花近一倍的票价呢?就我个人我绝对选择Z。) Q2 ]! c# Y1 Z
' {+ p$ ]: g% v; Z/ N/ w* {
我并不是针对京沪之间,而是认为卧铺D车根本没有上马的必要。因为随着新建线路的逐渐增加,城市之间的交通会越来越便利。特别是客运专线的建设,大部分城市间的运行将会被压缩在8小时以内。卧铺车的优势应该是在12小时左右的运行时间的。' W7 L2 ~& t. T+ m$ h4 V' U
1 x! |. _0 `- h  A4 P) b9 g# Y( B
至于就连D车运行都要超过12小时的旅程,个人认为应该是飞机的优势。% V( G3 V9 _6 s5 m
5 Y$ a3 ^! M! Z
[ 本帖最后由 cnwalker 于 2007-7-16 09:29 编辑 ]
发表于 2007-7-16 14:18:38 |
开一列北京-深圳吧,如果广深愿意~
发表于 2007-7-16 16:14:02 |
上海-西安,上海-兰州,上海-青岛,京西-兰州,京西-广州,京西-成都/重庆都是有可能的。北京-南京太短了。

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