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楼主: T256

卧铺动车组投入使用后会首先用于哪几条线路?

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发表于 2007-7-15 17:56:25 |
上海到九龙
发表于 2007-7-15 18:17:23 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表 * L, F& e( s% E3 v% d/ W7 A( n5 M7 J
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D31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。
. c9 k) D) s/ P2 K4 o( w! {那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...
3 K8 x1 S$ l5 j8 q3 |! Y( v
但是压缩到7个小时绝对不可能的。
发表于 2007-7-15 19:03:05 |
北京---广州
发表于 2007-7-15 22:27:44 |
原帖由 QQme 于 2007-7-15 18:17 发表
. d4 B9 E" |* H5 m
3 o( |! X) s$ h1 {但是压缩到7个小时绝对不可能的。

+ g$ c: ~6 R) _3 j" D6 p8 ]! k& v3 R; h: v
那你觉得几个小时呢??# P/ W8 m4 e+ m* }+ O1 a. @5 d
再排个图,让大家觉得,这种卧铺值不值得坐?
 楼主| 发表于 2007-7-15 22:36:43 |
原帖由 cnwalker 于 2007-7-15 15:59 发表
. V7 e0 o$ [# o3 @' w- A
! B# S& W# z4 ]" q3 _1 Z  }) i0 s5 ^, ~' s9 e+ m% ]' ?
D31次,北京10:50开,上海20:49到,中间停靠了4个站,耗时9小时59分。- n* \0 i# I4 x* f
那到请你这个IQ好的算给我看看,直达式的D车卧铺,北京开到上海要几个小时?难道还会比现在的D车开得慢?如果开得慢还需要D车卧铺干 ...
( p* \' Z/ A4 {/ h' Q& b
京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早上7点30左右到达.京沪T车和Z车的时间差是1小时30分,而未来卧铺动车即使是9小时30分可以运行完,那也和Z车有2个小时的差别.
发表于 2007-7-15 23:17:14 |
原帖由 tiansha13 于 2007-7-15 15:53 发表 ; x: C2 _$ y9 e& P
1 M4 Z2 [% ^" d, S7 D
还真有这个可能,北京-武汉有了猪头和动车现在已经没硬座了,真要再来个卧铺动车把猪头停开的话,那还让不让人活了:L

5 T& [- C. F% q  Q% v/ Q我正想说北京-武汉:L
发表于 2007-7-16 09:27:36 |
原帖由 T256 于 2007-7-15 22:36 发表
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1 c' w: t4 e. K& j4 k& u. Z$ ~京沪高铁建成还尚需时日,而卧铺动车就据TDB对外宣称明年就投入使用,所以投入使用后还会有一段时间在现有京沪线尚运行,即使是直达,那么京沪之间最少也要9小时30分,比京沪直达Z车还是有竞争力,晚上22点左右发,早 ...

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说个最敏感的问题。票价呢?谁愿意为了那个夜间的2个小时多花近一倍的票价呢?就我个人我绝对选择Z。
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我并不是针对京沪之间,而是认为卧铺D车根本没有上马的必要。因为随着新建线路的逐渐增加,城市之间的交通会越来越便利。特别是客运专线的建设,大部分城市间的运行将会被压缩在8小时以内。卧铺车的优势应该是在12小时左右的运行时间的。
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9 F( t- V$ `  l$ z1 R, W/ v  l* |至于就连D车运行都要超过12小时的旅程,个人认为应该是飞机的优势。
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[ 本帖最后由 cnwalker 于 2007-7-16 09:29 编辑 ]
发表于 2007-7-16 14:18:38 |
开一列北京-深圳吧,如果广深愿意~
发表于 2007-7-16 16:14:02 |
上海-西安,上海-兰州,上海-青岛,京西-兰州,京西-广州,京西-成都/重庆都是有可能的。北京-南京太短了。

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