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楼主: SY1415

[投票]最喜欢的调车机车!!!

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发表于 2008-7-27 13:31:25 | 显示全部楼层
我就是不投票,因为没有ND3
发表于 2008-8-17 22:25:08 | 显示全部楼层
:) 在蒸汽机时代,最好的调机当属老米的KD7蒸汽机!ND3确实很不错!

[ 本帖最后由 cfcys 于 2008-8-17 22:26 编辑 ]
发表于 2008-8-18 01:57:45 | 显示全部楼层
DF7怎么不能跑大线啊,都是大线配置.那你说今年这次雪灾DF7不也去"摆渡"去了!
发表于 2008-8-18 09:46:08 | 显示全部楼层
原帖由 newaurora1 于 2008-6-14 22:22 发表
还是喜欢四方的DF7G,很阳刚,涂装的银色漆很有现代感,尽管他是由DF5派生而来的

不要吓唬人啊!

外形一样的多了!因为GKD3,NJ1,捷力2300KW也是那个样子。
发表于 2008-8-25 19:11:38 | 显示全部楼层
这个帖子选项设得非常不好。干线机车只有没几种,分得太粗略了。工况的倒用了一大堆,喧宾夺主。根本没人选。
发表于 2008-8-25 23:57:35 | 显示全部楼层
DFH21               

     DFH21
发表于 2009-12-12 09:18:32 | 显示全部楼层
GKD1 没有 我喜欢这小车车
发表于 2009-12-14 13:51:38 | 显示全部楼层
蒸汽机车居然也成调机了····额··真能凑合···
发表于 2012-6-16 19:34:02 | 显示全部楼层
我最喜欢调车机了啊!
发表于 2012-7-10 16:00:49 | 显示全部楼层
选项中竟有DF2调车  楼主太变态了
发表于 2012-10-3 15:27:18 | 显示全部楼层
大爱蓝色东风7
发表于 2012-11-1 23:17:07 | 显示全部楼层
最爱蒸汽机车 发表于 2007-6-30 22:06
ND3居然没有..
最喜欢的调机

同样喜欢......ND3。
发表于 2012-11-4 13:19:30 | 显示全部楼层
赞成全国用的最多的调机是DF7系列和DF5系列.
发表于 2012-11-4 13:53:45 | 显示全部楼层
建设和前进两款蒸汽机车是干线机车。

这里面最喜欢DF7系列。
发表于 2012-12-2 13:43:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 我爱051 于 2012-12-2 13:50 编辑

国产的机机喜欢DF—4DD ,像个“大佬美”!


DF4DD

东风4DD是在DF4D干线客、货运柴油机车的研制成功后,根据厂矿的需求,在1998年研制的4000马力重型调车机车,199910月首台车下线,交付洛阳石化公司使用。机车头型包括司机室、电气室的外观造型设计参考了北美柴油机车,各部分比例、司机室室内布置及其人机工程学等方面都尽可能采用黄金分割原理。

东风4DD国内功率最大的调车机车,也是国内造价最高的调车机车,每台造价超过500万元人民币,比东风7C型、东风5型等普通调车机车高出近一倍多,因此主要面向厂矿企业,截至2010年,大连机车车辆公司累计生产了230台。
为了满足大秦铁路编组站推送10000吨重载列车驼峰调车作业的需要,大连厂根据系列化、标准化、模块化、信息化的要求,对东风4DD型调车机车做出了一些改进,于2004年开始研制东风4DD改进型机车。机车性能和运用可靠性均有所提高,柴油机以整体铸造机体取代了焊铸组合机体,并改装进口的喷油器、喷油泵、调速器等零部件,而牵引电机、主发电机、硅整流柜、微机控制装置、空气压缩机等均改装性能和可靠性更好的型号,并增加了LKJ2000型监控装置和电阻制动装置。
东风4DD
东风4DDG
原产国
中国
中国
生产厂
大连厂
大连厂
编号
1001~1029;0030~0290
4180~4187
数量(台)
230
8
使用国
中国
中国
生产年份
1999年-
2004年-
设计用途
调车及小运转作业
调车及小运转作业
轨距(毫米)
1,435
1,435
轮径(毫米)
1,050
1,050
机车长度(米)
21.1
21.1
机车宽度(米)
3.372
3.372
机车高度(米)
4.79
4.79
整备重量(吨)
138±3%
150±3%
轴重(吨)
23±3%
25±3%
轴距(米)
传动方式
交—直
交—直
轴式
Co-Co
Co-Co
柴油机
16V240ZJD
16V240ZJD
标定功率(千瓦)
装车功率(千瓦)
2,940
2,940
牵引功率(千瓦)
2,425
2,425
发电机
TQFR-3000E
JF213
牵引电机
ZD109Z/L × 6
ZD109B1× 6
构造速度(公里/小时)
80
80
持续速度(公里/小时)
23.4
24.5
起动牵引力(千牛)
480
504
持续牵引力(千牛)
358
358
制动方式
踏面制动
踏面制动、电阻制动
制动功率(千瓦)
列车制动
空气制动
空气制动
重联装置
通过最小曲线半径(米)
100
100
燃油储备量(升)
8,200
8,200
水储备量(升)
砂储备量(公斤)
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