新幹線923形

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新幹線923形共分0番台，3000番台二代


923形0番台：

作為取代922形10番台(T2編成)，及提高新幹線檢測車的速度，以統一東海道新幹線標準速度270km/h，JR東海於2000年開發923形0番台，該車以700系為基礎,編成記號為T4。

鑑於舊式的軌道檢測車是利用3台測定轉向架的相對變化位來進行檢測，誤差值較大，而且該車車卡比其他車卡相對較短，所以新的923形0番台採用全新鐳射方法來測定,解決以上問題。

在車頭和車尾的車燈下，有一台紅外線監測攝影機，放置在車頭中間位置，而在車尾，除了監測攝影機外，車尾車燈的數目又車頭的每邊2盞增至每邊3盞，而且全車車燈都是更明亮的HID燈，另外相對922形而言，923形0番台車身採用更鮮明的黃色。

另外在2號和6號車卡分別有兩對集電弓，分別是集電用和檢測用，而車卡與車卡間的連結器也十分獨特，不同於700系。

以下是各車卡的用途
1號車卡(923-01)：變電、電纜、信號、通信、電氣檢測車
2號車卡(923-02)：高壓室、電氣相關測定器材
3號車卡(923-03)：觀測台、電力數據整理、儲電倉庫
4號車卡(923-04)：軌道檢測、設施數據處理、設施倉庫
5號車卡(923-05)：觀測台、休息室
6號車卡(923-06)：會議室、高壓室、電氣相關測定器材
7號車卡(923-07)：電氣設施測定機器、添乘室

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923形3000番台：

由於新幹線品川站開通的關係，東海道新幹線的時刻表進行了一次調整，整體行車車速提高至270km/h，在分配只有210km/h的922形20番台(T3編成)進行檢測的時間出現問題，加上該車已運用超過20年，JR西日本決定製造新型檢測車－923形3000番台，923形3000番台於2005年投入服務,編成記號為T5。

除了外型有些差異外，923形3000番台和JR東海的923形0番台大致相同，都是在700系的基礎上建造。

2005年3月上旬，製造商日立製作所(1-3號車卡)以及日本車輛製造(4-7號車卡)分別經陸路和海路運送至JR西日本的博多綜合車輛所，準備投入服務。

以下是各車卡的用途
1號車卡(923-3001)：變電、電纜、信號、通信、電氣檢測車
2號車卡(923-3002)：高壓室、電氣相關測定器材
3號車卡(923-3003)：觀測台、電力數據整理、儲電倉庫
4號車卡(923-3004)：軌道檢測、設施數據處理、設施倉庫
5號車卡(923-3005)：觀測台、休息室
6號車卡(923-3006)：會議室、高壓室、電氣相關測定器材
7號車卡(923-3007)：電氣設施測定機器、添乘室