许多列车在大站停车时间为2分，你觉得这个时间设置合理吗？

凤台小宝

根据群众的要求乘降啊~

yuyik

:( 2分钟太少，要停车最少5分钟，弄得大家像打仗似的

纯净水5100

个人认为2分钟似乎都是说说，普通车基本都超过2分钟的！

iamenix

大站显然有大站的难处

老易

说白了还是为了制造时刻表上的数字游戏，这样大量减少停车时间，从时刻表看是运行时间大幅度缩短了，但带来的实际后果就是全路现在晚点成了家常便饭。

上局合段的

只要秩序井然，排好队提前，2分钟是够的，当然进车门后堵在那里就不行了。

上局福段

只要安排的当，双开门，有序上下车，在非高峰期是足够的，毕竟沪宁很挤，能省一分，就是一分。

上局青段

大站停车时间缩短了，待避时间长了，实际运行时间更长了:Q

ddppooo

哈哈，反正在襄樊的所有列车最低就是停8分，有的特快都停10几分呢？:lol :lol

Z字头列车

还是南昌站好，基本停站时间最少八分钟，绿皮更长。所以在南昌站，一般都是火车停稳了，才把乘客从候车室放下了，所以等乘客下来之后，下车的乘客基本也下完了，效率高，也不会出现年初芜湖火车轧人事件。

叶落无痕

得开两个门才行啊

guys00419

哎~干嘛拿我的132做例子。。。
不过2分钟确实太少，而且实际是这个车走的时候都不早点进站！
人多的时候就晚点出站！导致晚点，晚了还追不回来。。。
其实现在停站是根据政治级别来排时间的，很符合中国特色，省会3分钟，地级市2分钟
但是不符合客观客流量！而且现在排图有的车就很紧张，晚了就很难追回来了

xyh055

关键是列车员配不够，每节车厢前后都有门，完全可以一个门上一个门下，这样就快多了，上次坐T778在马鞍山站图定停车4分，结果光下车就下了6分钟，双层车厢居然只开一个门，然后再上车，足足停了10多分钟，好在宁铜线点松，T778又是宁铜第一牛车，见谁谁让，到南京就追回来了。而且车站组织也问题很大，席位复用1车厢最厉害，其他车厢客都上完了，一车厢客还没下完，刚开始我们几个持1车厢票的想从2车厢上，乘务员还不肯，后来看看不行了，才把一车厢的人叫到2车厢上客，早就可以这样了，好省下至少2分钟。所以售票管理也要好好改改，不要把区段相同的票放在同一车厢内（除非是始末站和停10分钟以上的大站），也学飞机，做好配重，哈哈！使每节车厢上下客人数相差不多也是提高车站作业效率的关键。

ziweiran_9822a4

没事，人不上完，运转车长不会发开车信号。

sdjsdjsdj

iantop 发表于 2008-11-17 23:42
开俩们，一个门下，一个门上就行了
可以快很多

1个乘务员怎么开2门？就算是两节车厢连接处的2个门也具有难度！