[飞羽之行]第一次发贴，大莱龙铁路之龙口站

K52

希望能早日看到龙口站热闹的景象!

兄弟要是能把图片的大小再调整一下就好了,图片太大了,浏览起来很慢!

大莱龙

2月8号是我的班 呵呵 下次来的时候提前说啊 :loveliness:

大莱龙

原帖由 飞羽剑 于 2007-2-15 23:58 发表
原来是云母粉啊。。:D
ps:干吗用的？:o

是龙口一家玻璃厂的货物  是不是做玻璃用的？

飞羽剑

原帖由 K52 于 2007-2-16 17:06 发表
希望能早日看到龙口站热闹的景象!

兄弟要是能把图片的大小再调整一下就好了,图片太大了,浏览起来很慢!

第一次发贴，也不懂，下次一定调整好它。:)

飞羽剑

原帖由 大莱龙 于 2007-2-16 17:18 发表
2月8号是我的班 呵呵 下次来的时候提前说啊 :loveliness:

好啊好啊。:loveliness:

巴蜀之星

龙烟什么时候能建成？

lhb01

todayhigh

从德州起算463公里……希望德大这一段也早日开工。

大莱龙

原帖由 todayhigh 于 2007-2-18 21:00 发表
从德州起算463公里……希望德大这一段也早日开工。

最新消说 德大线已经在潍坊建立指挥部了 :loveliness:

飞羽剑

项目名称：山东省烟台龙烟铁路项目
投资总额：127000万元
所需关键设备：机车、推土机、挖掘机、压路机等
建设年限：2004年－2006年
主管单位：山东省政府
审批单位：国家发改委
进展阶段：前期准备阶段
项目简介：烟台龙烟铁路位于山东半岛北部沿海地段，地理位置优越，经济基础较好，发展潜力大，矿产、海洋、旅游、农业等资源丰富。是黄烟铁路（黄华－烟台）的重要组成部分，西起龙口站，经龙口市、蓬莱市、福山区、开发区、芝罘区到烟台市，全长124.54公里。铁路沿线有烟台、蓬莱、龙口三个国家一类开放港口，本线的修建将扩大三港的后方通道，提高港口的疏港能力，促进港口的进一步发展。
业主单位：烟台地方铁路筹建办公室  
负责人：刘主任
电话：0535－6933340  6956350 6243337

飞羽剑

项目名称：黄(骅)烟(台)铁路龙口至烟台段

线路概况：
黄烟铁路龙口至烟台段位于山东省的东北部，西起龙口站，经龙口市、蓬莱市、福山区、开发区、芝罘区至烟台市。全长123公里。线路横贯山东半岛北部，北临渤海，地势平坦、宽阔，地表河流发育，属暖温带亚湿润季风气候区。

修建意义：
    该段铁路是国家规划建设的环渤海铁路的重要组成部分，西与正在建设中的大莱龙铁路接连，南与蓝烟铁路贯通，东与渤海铁路轮渡相连，在黄烟铁路大动脉中起着重要的桥梁纽带作用，它既能将我国西北部的货物运至烟台，又能将渤海铁路轮渡运来的货物向西输送，极大地增强了烟台市与山东省内陆地区及华北省区交通运输的机动灵活性。
    该段铁路所经地区位于北部沿海地段，地理位置优越，经济基础较好，发展潜力大，矿产、海洋、旅游、农业等资源丰富。其中黄金保有储量400多吨，占全国1/3，产量居全国第一位；龙口煤田累计探明储量22亿吨；中外闻名的“蓬莱仙境”每年游客达173.8万人次；另外蓬莱海域发现了一大型海上整装油田，其储量在13亿吨以上，是迄今为止中国在海上发现的最大油田，由国家海洋石油渤海公司与美国菲里普斯公司合作开发，该项目的开发建设，龙烟铁路将发挥重要的作用。本项目不但有充足的运量、相当可观的经济效益，而且有着巨大的社会效益。
    本段铁路沿线有烟台、蓬莱新港、蓬莱栾家口、龙口四个国家一类开放港口和规划建设的烟台八角港。烟台港为山东半岛北部主枢纽港，年吞吐量已达到2600万吨，旅客发送量达290万人次，为适当经济发展，据“烟台市沿海港口总体布局规划”，烟台港2010年货物吞吐量将达到4500万吨，旅客发送量达 1167万人次，并通过即将建设的渤海铁路轮渡沟通东北铁路网，成为我国沿海铁路通道重要节点；龙口港为山东半岛北部区域性港口，年吞吐量已达到1000万吨，规划到2010年货物吞吐量达2000万吨，旅客发送量达140万人次；蓬莱新港年货物吞吐量为90万吨，旅客发送量为170万人次，规划到2010年货物吞吐量为800万吨，旅客发送量为200万人次；栾家口港年货物吞吐量为180万吨，规划到2010年为1000万吨。本段铁路的修建将扩大港口的后方通道，提高港口的疏港能力，促进港口的进一步发展。

主要技术标准：
（一）铁路等级：Ⅰ级地方铁路（平、纵断面、路基、桥涵按国铁Ⅰ级设计）
（二）正线数目：单线
（三）限制坡度： 4 ‰
（四）最小曲线半径：一般地段 1200M ，困难地段 800M ，个别地段 450M
（五）牵引种类：内燃
（六）机车类型： DF4C
（七）牵引定数： 4000T
（八）到发线有效长： 850M ，预留 1050M
（九）闭塞类型：继电半自动

货运量 :
1、可研报告货运量情况（万吨）：
年度：  初期（ 2007 年） 近期（ 2010 年） 远期（ 2015 年）
货运量：468                   515                    564
2、黄大通车、本线调整运量增加后货运量情况（万吨）：
年度：  初期（ 2007 年） 近期（ 2010 年） 远期（ 2015 年）
货运量  500                    800                   1500

投资估算及回收期:
1、龙口至烟台段建设项目，可研报告估算总投资为 12 亿元人民币，全部财务内部收益率税前 9.78% ，税后 7.47% ，投资回收期 13.71 年（含建设期三年）。
2、线路调整后，预计总投资增加到 15 亿元人民币，由于近几年我市跨越发展，运量大幅增加，项目自身财务内部收益率、投资回收期等各项指标均好于可研时的指标值，财务内部收益率税前为 11.27% ，税后为 9.09% ，投资回收期为 12.25 年（含建设期三年）。

经济效益预测：
　　国民经济评价结果说明，各项指标均大于基准值，并能承受不确定因素发生较大变化时所产生的风险。从客观经济分析看，本项目有比较显著的社会经济效益，有较强的可行性。
    从财务评价得知，本项目所得税后财务内部收益率高于财务基准内部收益率，建设本项目可以获得好的效益。
    2003年，国家发展和改革委员会以发改交运 [2003]863 号文对黄（骅）大（家洼）铁路批复立项，使环渤海经济区通道连成一体。另外，为解决煤炭运输的紧张状况，国家发改委、铁道部确定修建德州至大家洼段铁路，形成我国第三条煤炭大通道，通过该通道每年向东部输送近亿吨煤炭，满足沿线电厂和工业、生活用煤，并通过众多的一类开放港口下海出口。这样一来，大量的优质神府煤将通过黄大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路源源不断地输入我市，并通过沿线港口开辟新的出海通道，而龙烟铁路项目自身也将因此增加较大的运量。随着龙烟铁路的开工建设，在既有的南山电厂、龙口电厂、烟台电厂的基础上，又增加了蓬莱国电电厂（ 2600MW ）、八角电厂（ 1800MW ），仅此一项，又增加运量 500 多万吨，进一步提高经济效益，缩短投资回收期限。
    目前，龙烟铁路已开工建设，计划 2007 年投入试运营。

投资形式：合资建设。
　 为减少投资者的投资风险，吸引外商投资参与项目建设，我市拟定了合资企业内部优惠条件，具体细节面议。
（投资要求：最好是合资形式，投资额为 5 亿元人民币左右为宜，其方式面议）

负责制人：张伟波
地      址：烟台市经济技术开发区长白山路12号 邮 编：264006 传真：0086-535-6956365
联  系 人：刘   杰  0086-535-6933340 13583527932
               张成开  0086-535-6933341 13356381155

大莱龙

听说德大线已经在潍坊设指挥部了

飞羽剑

原帖由 大莱龙 于 2007-2-21 20:19 发表
听说德大线已经在潍坊设指挥部了

:D