东方红1型内燃机车

孤独的一修

1964年初,四方机厂在“红星”型机车制造成功的基础上开始在对卫星型机车进行了大量试验改进，终于试制成功东方红1型机车。在试制该型内燃机车时,生产关键问题是“曲轴淬火”。经过三次工艺方案的设计,改进了11次工艺装备,解剖了34根曲轴,割取了132块试样,终于攻克了“中频加热喷油淬火”的关键课题,保证了该型机车的试制顺利进行。该型机车经过长期试运及多次改进,于1964年试制成功,1966年批量生产。该车为双节重联牵引,单功率为1338千瓦,装有2台西德技术的12V175ZL(后改装用12V180ZJA)型高速柴油机和2套液力传动装置,运行可靠,操作方便,性能良好。前73台机车的标称功率是1060kW，最大速度140km/h；1970年以后生产的36台机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h。车重84吨,轴式为B-B,比较适合于牵引旅客列车,成为中国第一代在干线上运营的内燃机车。1973年停产。
（四方厂数据：至1972年,该型机车共生产107台。）
　　

主要技术参数：
柴油机装车功率：2 X 1050 /2 X 910马力
传动方式：液力
用途：客运
轴式：B-B
轨距：1435毫米
整备重量：84吨
轴重：21吨
构造速度：140/120公里/小时
持续速度：19.5公里/小时
起动牵引力：27720/25100公斤
持续牵引力：16700/14000公斤
轮径：1050毫米
机车轴距：12600毫米
转向架轴距：3100毫米
转向架中心线间距：9500毫米
车钩中心线间距：16550毫米
通过最小曲线半径：145米
最大高度：4516毫米
最大宽度：3105毫米
燃油储备量：4吨
机油储备量：0.2吨
水/砂储备量：0.7/0.8吨
柴油机型号：12V175ZL
液力传动装置型号：SF3010-1


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