新干线E954形电车，是供JR东日本使用的新干线试验列车，于2005年6月完成建造。这款列车被称为“FASTECH 360 S”，是两款“FASTECH 360”列车之一。
这款试验车是JR东日本为了研究以每小时360公里速度营运的可行性而设计的，列车在试验期间会收集各种数据。
随着东北新干线会于2010年伸延至青森，为了与航空业竞争，新干线也有需要进行提速，而经改装的E2系列车，在2003年的试验也能达至每小时360公里的速度，遂研发E954形和E955形高速列车，当中后者会供新干线与在来线之间作直通快车使用。除提速外，研究范围还包括安全、减低噪音、乘客舒适度等各方面。
这款列车是首款使用空气辅助制动系统的轮轨列车，在每节车厢两端车顶会升起猫耳形状的刹车板，以空气阻力刹车，减少转向架的损耗。
概要：
全长∶ 约27.3m ，8编成(E954-1---E954-8)，东京方向的1号车被称为结合E2系新干线和500系新干线， 8号车则针对E4系新干线而发展出来；2号车和7号车分别装上形状不同的新型集电弓；1号车，4号车，8号车分别安装测量机器；5号车为座席。
作为紧急制动用1号车和8号车安装了2行4张空气抵抗增加装置， 3号车．5号车．6号车分别正在装载1行2张。
测试
从2005年6月25日开始东北新干线的仙台 - 北上间进行测试，以405km/h的行车速度为目标。
2006年2 月末，非正式的最高速度记录是399km/h。
从2006年2月21日开始在东北新干线的仙台 - 盛冈间的日间营业时间进行测试。
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发表于 2006-8-17 15:44:30
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