北京直达特快列车售票工作遭遇尴尬

MAXCGO

下面引用由zsj7011在 2004/05/12 04:11pm 发表的内容：
只为政绩，违背市场规律，必然受到惩罚。

严重同意

上海小子

从上海进京买卧铺的诀窍 吐血推荐
1.乘T104次或者T110次，一上列车就补卧铺，一般无锡--北京的卧铺卖不完，可以补到卧铺加140-150元。
2.乘T32次（西站）进京，很少有人会想到上海西站还有列车进京，但不知道T32对上海卖卧铺票吗
3.：坐直达列车卧铺进京
            先坐T718或者T732到苏州，然后转Z86次进京
            苏京列车时刻表
            Z86  19：28苏州开  次日6：51到北京
            硬卧上铺290元 中铺300元，下铺309元
上海直达列车售票窗口均有卖Z86次卧铺票，加5元手续费
            这样到北京总共才花330元左右，还能坐直特列车
            

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我不同意全列软席,同时我认为直特到达市可不可以不那么集中?

陶陶小猪猪

兄弟们 我要看行规和技规

哈局T18

下面引用由北京分局在 2004/05/12 03:36pm 发表的内容：
五一黄金周过后， 北京始发的十八对直达特快列车上座率一直处于低糜状态，而上行到达列车的上座率一直比下行要高，平均在60%-70%左右， 而下行上座率平均为40%, 最低的上座率仅为17%, 铁道部在会上狠批了北京局　...

好，恶有恶报

哈局T18

下面引用由北京分局在 2004/05/12 03:36pm 发表的内容：
五一黄金周过后， 北京始发的十八对直达特快列车上座率一直处于低糜状态，而上行到达列车的上座率一直比下行要高，平均在60%-70%左右， 而下行上座率平均为40%, 最低的上座率仅为17%, 铁道部在会上狠批了北京局　...

好极了，恶  有 恶 报

追风寻梦

直达绝对不能有硬座
对硬座真的彻底没想法了，关键是那么多无座的人全挤在硬座车厢
PS，我就觉得杭州到北京的Z10上座率挺不错阿
就是北京站的服务太差太差了
安检居然在进站口
把软席和硬席混在一起
没天理阿

singchris

我是經常坐 z21/22 次的,這車現在的上座也不錯,一般軟坐都是全滿,而臥方面都有 70%的上座,有時甚至有9成..因為有很多人都會上車才補票,補不了坐的,通常也會補臥的,甚至有人會由坐的補到軟臥,我認識該車的服務員,看見每天她們補票都是十分忙碌..7點發車..到9時多才補完票..

tjuht

有点过激)

济局兖州

下面引用由ss8b在 2004/05/14 09:53am 发表的内容：
为什么运输市场对京沪“一站直达”列车反响如此强烈？记者在Z14列车首发站台上采访了几位旅客。参加“夕阳红”旅行团的老人七嘴八舌地告诉记者，他们早就知道铁路18日提速，特意赶在18日来乘中国最现代化的列车。72岁的刘老伯说，过去出去旅游，路上是“考验”，到了景点才开始旅游；现在，旅游从乘火车就开始了，乘这样现代化的火车，本身就是一种享受！

听上海的哥们说，这个是上海局组织的铁旅，而且为了造成猪头繁荣的景象，专门压着，到提速的时候才放出去！

济局兖州

下面引用由上海小子在 2004/08/13 04:29pm 发表的内容：
从上海进京买卧铺的诀窍 吐血推荐
1.乘T104次或者T110次，一上列车就补卧铺，一般无锡--北京的卧铺卖不完，可以补到卧铺加140-150元。
2.乘T32次（西站）进京，很少有人会想到上海西站还有列车进京，但不知道T32 ...

好办法！不错！谢谢！

济局兖州

没办法，铁道部非要用行政的手和市场的手掰掰手腕，你说我们怎么办？

0051118

邓小平同志提出的“三个有利于”标准（判断一切政策得失成败的标准）来分析一下吧。
“是否有利于提高社会主义国家的生产力
是否有利于提高社会主义国家的综合国力
是否有利于提高人民的生活水平”
前两者好像不太搭界，最后一点呢？其实我也说不清楚，但从大多数人的利益上来说，我认为京沪直特有些多了，最多2－3个就可以了。
倒是应该多开一些适合打工人士和学生等低消费群体的“经济适用车”。