[这个贴子最后由ss8b在 2004/04/02 02:31pm 第 1 次编辑]
418以后，京沪线上将有11对直特运行。根据现在所知的时刻，这些直特在运行中会采用恐怖的追踪方式，其中下行是8车追踪（Z9-Z21-Z13-Z5-Z7-Z1-Z85—Z41）加3车追踪（Z73-Z29-Z49），上行则是11对车的大追踪（Z74-Z30-Z50-Z86-Z14-Z22-Z6-Z2-Z8-Z10-Z42）。在惊异之余，我在考虑如何记住它们的追踪顺序。经过昨晚的“冥思苦想”，产生了一个记忆下行追踪顺序的“顺口溜”：
直五居中间，
本局占两边；
前一后二紧连，
距离远者争先；
稍后追踪车有三，
谁先下线谁在前。
解释如下：
“直五居中间，本局占两边”：在11对直特中，京沪间的5对是一个特殊的群体，因此可以先考虑它们的位置关系。下行的5趟京沪车，Z5是中间的一个（第3个） [直五居中间] ，而本局（从北京站发车，“本局”为北京局）担当的2趟分别是第一个（Z21）和第五个（Z1），[本局占两边]；贴近Z5的两趟则是上局担当的Z13和Z7。实际上在上海站这5趟车也有这样的特点，只不过是“直六居中间”了，且Z5/6的始发终到时刻相同，用这个规律可以把京沪5对车来回的时刻和位置关系搞清楚。
“前一后二紧连，距离远者争先”：下行直特中与5趟京沪车追踪的车有3趟，前1后2[前一后二紧连]。是哪3趟呢？按照11趟车的运行距离排列，为Z9>5京沪车>Z85>Z41>Z29>Z49>Z73，那么这3趟就是除5京沪车外运行距离最长的[距离远者争先]，即Z9、Z85、Z41，且追踪顺序与距离排列一致。
“稍后追踪车有三，谁先下线谁在前”。最后还剩下3趟车组成另外一个追踪系统[稍后追踪车有三]，它们的追踪顺序不是按照距离，而是谁先下京沪线谁就在前面开[谁先下线谁在前]。Z73是在蚌埠下线，Z29在永宁，Z49一直没下线，所以按照Z73、Z29、Z49的顺序。
以上这些知识偶然发现的一些规律性的东西。上行的11车追踪怎样来记呢？希望大家一起想想办法。
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发表于 2004-4-2 14:27:44
发表于 2004-4-2 14:32:29
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