历史上有没有固定重连的蒸汽机车?

傻得很 · 发表于 2013-2-22 22:29:50

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但以理 · 发表于 2013-2-22 23:49:01

这样机车太长了不现实。要是水柜车还可以考虑。

傻得很 · 发表于 2013-2-22 23:55:19

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但以理 · 发表于 2013-2-22 23:59:54

只有不固定的。类似于DF和DF3

victo918 · 发表于 2013-2-23 00:56:17

好像因为蒸汽机车完全是机械控制的，通过各种阀门，操纵杆直接控制的，一个驾驶室没法同时控制两台车，不像现在电力机车和内燃机车是电脑控制的，一个驾驶室就可以控制两台车

lianlei · 发表于 2013-2-23 21:48:38

首先觉得太长了，顺便学习，lz的想象力不错

ebay · 发表于 2013-2-24 00:52:35

本帖最后由 ebay 于 2013-2-24 01:12 编辑

固定重联的蒸汽机车，分别都有两套动力系统。

ebay · 发表于 2013-2-24 01:10:31

有些蒸汽机车也可以远程控制。

前三张照片是折返式蒸汽机列车的控制端驾驶室。最后一张是被控蒸汽机车的内部。

CRS · 发表于 2013-2-24 11:59:32

ebay 发表于 2013-2-24 01:10
有些蒸汽机车也可以远程控制。

前三张照片是折返式蒸汽机列车的控制端驾驶室。最后一张是被控蒸汽机车的 ...

求教这个远程控制怎么搞得……

CRS · 发表于 2013-2-24 12:01:02

本帖最后由 CRS 于 2013-2-24 12:07 编辑

ebay 发表于 2013-2-24 00:52
固定重联的蒸汽机车，分别都有两套动力系统。

以及这个所谓“固定重连”我是不是可以看成单机双发的机车呢？
因为这车就是不可拆分的两套系统，所以也就没有“重联”的概念了？

给补一张图：某游戏里的

CRS · 发表于 2013-2-24 12:10:08

关于蒸汽机车重连还有一个问题
我记得在讨论KF1的帖子里说蒸汽机重连功率并不是1+1=2的关系
后面的补机功率会打折扣的，也就是1+1＜2，求问是不是有这回事？

张治中 · 发表于 2013-2-24 18:18:26

主要是采用单台大马力机车满足牵引动力的需求。

傻得很 · 发表于 2013-2-24 19:15:52

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傻得很 · 发表于 2013-2-24 19:17:26

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傻得很 · 发表于 2013-2-24 19:19:16

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张治中 · 发表于 2013-2-24 21:41:19

本帖最后由张治中于 2013-2-24 21:44 编辑

傻得很发表于 2013-2-24 19:15
老兄,出口给美国的前进就是重连运用的,你不要信口开河好不好!

出口给美国的前进，那是那个年代的事?
蒸汽机车重联，不易协同操纵，第二台机车不能有效发挥作用。
一趟列车有两个蒸汽机车，往往是，1台在列车前头，1台在尾部。

ml35473255 · 发表于 2013-2-24 21:52:17

固定重连为了省司机室省司机，蒸汽机车没办法节省，干嘛固定重连

aka · 发表于 2013-2-24 22:54:12

傻得很发表于 2013-2-24 19:15
老兄,出口给美国的前进就是重连运用的,你不要信口开河好不好!

重连运用和固定重连是完全不同层次的概念，小盆友、

傻得很 · 发表于 2013-2-24 23:01:51

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傻得很 · 发表于 2013-2-24 23:03:02

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