发几张不同涂装的井式集装箱车的图片 希望大家喜欢

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KATO 309034 HO MAXI IV 双层集装箱运输车, Pacer #6309

KATO 309036 HO MAXI IV 双层集装箱运输车, AOK #55358

上世纪九十年代末期，53英尺长集装箱成了美国集装箱联运的胜利者。车厢制造商推出了相应的53英尺长标准专用车厢。集装箱运输车在车轮转向架之间的车体向下深陷至接近铁轨的位置，因此降低了集装箱的高度，适用于双层集装箱运输。集装箱运输车又称井车。

集装箱联运服务是当今轨道货运服务最普遍的服务之一。MAXI-IV车是美国国内双集装箱运输车的主力车型。该车在运输重量和容量之间提供了一个最佳的平衡点。甘德森MAXI-IV双层集装箱车是一个三辆一组的车，每辆平板车可以放置20英尺到53英尺长的集装箱。因为MAXI-IV用途广泛、结构坚固，它逐渐成为美国国内双集装箱运输车的主力车型。这款车在北美的普及程度就如同它在轨道模型世界里的普及程度一模一样。

Pacer Stacktrain是北美地区的批发联运服务提供商。1984年，铁路公司开始使用特别设计的平板车来运输双层集装箱。此举能提高车头单位马力运能、线路运输能力，减少人力成本。双层集装箱货运发明始于技术的创新。今日，业界关注的焦点已经发展到一个完全不同的创新领域——通过更好的流程、信息和合作管理来提高全球供应链的工作效率。双层联运服务提高了北美地区的集装箱运输效率。北美地区的集装箱运输效能比起1980年已经翻了4倍。

KATO U.S.A成立于1986年。第一辆美国车头模型（CP38-2，N比例）于1987年发布。从此，KATO就一直是领先的铁路模型制造商之一。KATO的母公司，Sekisui Kinzoku Co., Ltd.,总部位于日本东京。

KATO制造的HO/N比例模型有高水平的细节、做工和操控性。KATO也制造UNITRACK轨道，全球最好的轨道模型之一。UNITRACK轨道集成了镍银铁轨和高仿真路基为一体。独有专利的UNIJOINERS胶水能快速牢固的将零件粘好。

KATO美国总部和仓库位于美国伊利诺伊州Schaumburg,离芝加哥市约30英里。所有北美系产品都在这里研发与生产。KATO拥有一张遍布全球的产品销售网络，经销商与零售商遍布世界各地。模型爱好者寄保养维修的产品也在这里进行维护。所有的KATO产品都由日本制造。

本车通过使用金属注射成型的框架，很好的还原了这款铰接车的外表。车上管线的细节和涂装细节也加强了很多。该模型和原型一样，将有两个不同尺寸的轮毂！两头的转向架将有33英寸的车轮，而中间转向架则是38英寸的车轮。这是缘于原型负重平衡的原因，因为中间的轮子将承受比两端更重的压力。

特点：

• 尤其适合与BNSF EMD SD40-2 Mid, BNSF EMD SD70MAC, UP GE C44-9W, or CEFX GE AC4400CW这些型号的车头搭配使用。

• 由于使用了较重的KATO新型钢复合塑料，使得空车或者载重运行时车体都十分稳定。

• 每个集装箱（另售）配有一个磁铁和金属板以固定平板车或下层集装箱。

  
  

全贴完，希望大家喜欢