月饼弹簧 发表于 2018-7-23 06:30
谢谢。主要是想知道“消耗”是如何导致减速/制动的。

和机车的电阻制动原理上是一样的
也是通过磁场把机械能变成电能在经过电阻变成热能
只不过这个把发电机和电阻集成一体了
就好像直接用电阻丝绕个发电机，不用外接电阻了

月饼弹簧 发表于 2018-7-23 06:31
谢谢推荐。想办法去搜这个视频学习。

YouTube是有的

HXD3D1996曉瑩號 发表于 2018-7-21 21:13
詳細可參考瑞士電視紀錄片節目“Telescope”1994年某集Re460專題（法語旁白），有提及渦流制動技術

谢谢推荐。想办法去搜这个视频学习。

CRS 发表于 2018-7-19 22:48
有人把这个帖子挖出来了就来回复一下

这句话指的是日本人喜欢用的“电磁涡流制动”技术

谢谢。主要是想知道“消耗”是如何导致减速/制动的。

詳細可參考瑞士電視紀錄片節目“Telescope”1994年某集Re460專題（法語旁白），有提及渦流制動技術

其實渦流制動的始祖，是俗稱「瑞士糖」的Re460/Re465電力機車

月饼弹簧 发表于 2017-8-2 13:34
求解“渦電流煞車產生磁性、吸住煞車片，才避免整台列車「跳出軌道」”，谢谢

有人把这个帖子挖出来了就来回复一下

这句话指的是日本人喜欢用的“电磁涡流制动”技术
就是车轴上装个大铁盘，铁盘两边装电磁铁
给电磁铁通电，产生磁场，在旋转的铁盘里激发出感应电流
电流被铁盘的电阻消耗掉产生热量
实际上是一种变相的动力制动

这种方式没有摩擦损耗，维保成本低
但是铁盘和电磁铁都很重也占空间，不够经济
所以大都用在老车上，也只能装拖车
比如著名的300系希望号拖车就装了这个玩意

台灣的高鐵絕對不可以小看

aaatsz 发表于 2017-8-2 14:44
我覺得應該是出軌後還有煞車片卡住軌道, 讓車箱不至於翻覆

谢谢您的回复。

月饼弹簧 发表于 2017-8-2 13:34
求解“渦電流煞車產生磁性、吸住煞車片，才避免整台列車「跳出軌道」”，谢谢

我覺得應該是出軌後還有煞車片卡住軌道, 讓車箱不至於翻覆

求解“渦電流煞車產生磁性、吸住煞車片，才避免整台列車「跳出軌道」”，谢谢