现在客流如何，
去年甬余城铁列车每班乘坐人员148人次。

前些天，体验了一下绍兴的城际列车，整列车上的乘客，连一辆 家用轿车也装不满。
听说 宁波的 也是好不到那里去。

xuxule2013 发表于 2017-6-14 16:46
汤明蹄 是亮点！

这是阳明号，繁体字，王阳明都不知道吗！

comwjg 发表于 2017-6-14 00:45
初期试探性开行，客流培养起来了肯定会加车的

在 庄桥~宁波 三、四线 建成前，想都不要想

感觉很不错

shuai 发表于 2017-6-20 08:45
老萧甬线能跑160?

能跑，完全没有问题！

shuai 发表于 2017-6-20 08:45
老萧甬线能跑160?

160是这款CHR6F的设计时速，实际只跑120左右。

cbs_cdj_bb 发表于 2017-6-15 13:15
政府只是购买优惠票价！其余不是，这个车是宁波自己的！

宁波购车，金山支线是租车。

老萧甬线能跑160?

我觉得当前所谓的政府购买运输服务产品，实质上跟各大城市公交集团的行政补贴是一个意思。毕竟硬件软件全部都是铁总的。

yz7978 发表于 2017-6-16 15:17
这个铁路能开，就说明普通铁路的运能已经大为释放。
换知话说，就是有很多线路已经出现了“浪费”的情况。

地方只要肯花钱，让铁路局能赚到钱，市民出行更便利，实现多方共赢，也落实了铁路年度两大工作主题之一“强基达标、提质增效”。
大新闻都是发达城市购买服务，珠海、京、津、宁波，预计年底有绍兴，还会有其他发达地区花钱买服务的新闻。
安徽、江西可能就要在旁边羡慕。

　　铁总有关负责人表示，此次对京津城际延长线优化调整票价，不仅是政府购买铁路运输服务产品的一次有益尝试，也是铁路部门深化供给侧结构性改革，发挥高铁优势，以“公交化”服务助力京津“同城化”的重要举措。铁路部门将加强与地方政府的联系合作，不断探索完善交通运输服务，共同推动京津冀协同发展。http://news.xinhuanet.com/fortune/2017-05/28/c_1121053528.htm

不知道明后天客流怎样

这个铁路能开，就说明普通铁路的运能已经大为释放。
换知话说，就是有很多线路已经出现了“浪费”的情况。

农机二NJ2 发表于 2017-6-15 10:56
首创什么？上海金山支线，天津至余家堡城铁政府购买服务方式不比它早？

地方没购买车辆。。

xiaoliang0573 发表于 2017-6-15 13:13
直接城站开到宁波得了

准了！哈哈！

农机二NJ2 发表于 2017-6-15 10:56
首创什么？上海金山支线，天津至余家堡城铁政府购买服务方式不比它早？

政府只是购买优惠票价！其余不是，这个车是宁波自己的！

直接城站开到宁波得了

首创什么？上海金山支线，天津至余家堡城铁政府购买服务方式不比它早？

2208402027 发表于 2017-6-14 18:54
只能说明车次太少了，这种市域铁路的客流量，完全能够支撑半小时一趟。当然，庄桥的瓶颈的确需要赶紧解决 ...

反正都是地方出钱买的，买8对铁路赚8对的钱，买16对再多赚一点。

宁波-余姚城际列车是如何做到全国首创？

2017年06月10日 07:31　来源：浙江在线   记者 王健

　　“千难万难都已经过来了，我们的做法被铁路部门树为标杆，称之为‘宁波样本’，这就是对我们的肯定。”赵小寅总结了宁波的探索，至少有3个方面可供参考。
　　首先是资金问题。传统的铁路建设项目，如杭甬客专、铁路宁波站等，都是资本金占项目总投资的50%，路地双方按一定比例分摊资本金，其余50%投资采用银行贷款。这个项目由政府出资购买服务，钱都由地方政府出，宁波市本级财政和余姚市财政各承担一半。等宁波都市圈城际铁路整体性投融资方案明确，再按新办法执行。



　　最难的是车，整个4月和5月，全宁波人都在等这列新型城际动车组列车——既然萧甬铁路宁波余姚段早已改造完毕，万事俱备只等车来。以往铁路建设中，车都由铁路部门负责。这个项目不同，它由地方出资地方负责，买火车对于地方来说是新事物，没有过去的经验可以借鉴。
　　“宁波第一次为自己量身定制火车，还是格外谨慎的。”赵小寅说，选择车时考虑过CRH和谐号高铁动车组、老式普速客车25G系列和新型城际动车组3种车型。经比选，高铁动车组运行成本太高，且宁波没有维保检修条件；老式普速客车25G系列车型太旧，运行和服务品质差，正在逐步被淘汰；新型城际动车组(也即是现在选用的)时速140—160公里，起停快，且运量大(8辆编组标准，坐席510人，最大载客量1950人)，适合短途公交化运营。多方比对，最终宁波选定了CRH6F型城际动车组。


　　宁波摸着石头过河，绍兴紧跟其后。2016年12月底，绍兴在上海组织召开了《萧甬铁路开行城际列车项目总体方案评审会》，随后他们多次来宁波取经。宁波经验，绍兴直接复制就能用。最新消息，预计在今年底，同样的模式同样的车型，将在萧甬铁路上虞至钱清段开跑。
　　业内人士称，有了宁波的成功经验，未来利用既有萧甬铁路，开行至上虞、绍兴、甚至杭州的城际列车，指日可待。宁波样本，也为接下来全国2.8万公里即有铁路线网的利用，提供可靠依据。


　　严峻的现实，给宁波带来重重考验。就此，宁波正在做两件事。一是打破宁波至庄桥段瓶颈，目前宁波至庄桥段为2线，所有始发终到宁波的火车都走这里，运能饱和。现开行的宁波至余姚城际列车也要经过，受之制约，暂时只能开行8对。宁波正和铁路总公司中对接，计划增三四线。另外，宁波没有动车所，始发终到车辆每天要停回杭州动车所，这也对宁波枢纽地位影响颇大，在宁波邱隘建自己的动车所，已提上日程。http://nb.zjol.com.cn/system/2017/06/09/021532339.shtml