两江总督 发表于 2015-12-11 09:35
看明白我说的意思了么？都懒得再废口舌了

宁安高铁宁安高铁，顾名思义，就是安庆到南京的，为什么所有人都必须知道这个高铁可以去合肥？地理上想想合肥也和安庆南京一线不搭界的。不是所有人都是车迷，时间长了，自然知道的人越来越多了，问问身边的普通人就知道了。

两江总督 发表于 2015-12-11 09:35
看明白我说的意思了么？都懒得再废口舌了

确实有不少人只知道到南京的动车，不知道有上合福的联络线

shangrila 发表于 2015-12-9 19:34
很多人没有动车的时候也不坐普速火车的啊。多一个选择为啥不好？没有高铁，大巴就没有竞争，有了高铁，大 ...

看明白我说的意思了么？都懒得再废口舌了

两江总督 发表于 2015-12-9 17:20
好吧，这些人不知道有去合肥的动车，但他们怎么知道有去南京的动车哇？

很多人没有动车的时候也不坐普速火车的啊。多一个选择为啥不好？没有高铁，大巴就没有竞争，有了高铁，大巴才能给出更性价比好的服务。 各个客户群有自己的选择，去上海还有飞机呢。

烟大高铁 发表于 2015-12-9 19:16
我刚才查 感觉余票很多啊

初期还算不错了。毕竟近期只有六班短编组，紧俏的时间需要提前一两天买票，其他车次随到随走还是挺不错的。

我刚才查 感觉余票很多啊

沪安高铁车次太少了。。。。

两江总督 发表于 2015-12-9 17:20
好吧，这些人不知道有去合肥的动车，但他们怎么知道有去南京的动车哇？

比较一下沿江各地市平时去南京的大巴班次多还是去合肥的多

操曙松 发表于 2015-12-8 09:14
呵呵 才开通两天就觉得自己比铁道部聪明了
拜托以前去合肥的都是坐大巴 现在还是很多坐大巴 因为很多人不知 ...

好吧，这些人不知道有去合肥的动车，但他们怎么知道有去南京的动车哇？

这条线路短途可以多开几趟动车就行，票价也别太高

芜湖到上海也应该开行始发车，缓解芜湖南京南之间的集中客流。

安庆到合肥南每趟车开前都剩余大把大把的票，却开了8趟。到南京南的都是连无座票都卖光，却开了6趟。芜湖到南京南之间的客流大，应该开行芜湖到南京南的7点左右的始发车。

到1.10还有一个月，运能的确紧张，上局是否可以考虑挤一组车底重联

目前宁安客流主要集中在芜马到沪宁方向，安池到南京和到合肥方向客流相仿，目前不是合安车太多，而是宁安沪安车不足，等110之后剩余的几趟车都开行了，应该可以满足需求，

徽京果然不是浪得虚名

南京南的短编380B也多的一米，得有上50组，拉出来两三组以南京南为支点跑安庆~上海间的肩回，宁安一票难求的问题立马可解。

上局的10组2B都在南京和南京南，拉一组出来专门跑宁安，一天也能跑三四对了。如果嫌2B大编组，南京所的CRH2C一阶段早上出库跑个南京~上海~安庆~南京南~安庆~南京南（入库）~安庆~南京~安庆~上海~南京时间也都轻松松的，2C一阶段跑宁安也不吃亏。
老用合肥车套，将来加密都是问题，合肥车现阶段就保留一组来回单跑合安，一天4对也差不多了。

呵呵 才开通两天就觉得自己比铁道部聪明了
拜托以前去合肥的都是坐大巴 现在还是很多坐大巴 因为很多人不知道现在能坐动车 还便宜时间还短
以前去南京坐大巴还有T的火车坐 到合肥只有大巴和那个5个小时的K车
池州到合肥比到南京的大巴多 班次多   

楼主的建议不错，只不过安庆还在安徽的地盘，理应与合肥联系更紧密些。。