机务段 发表于 2015-12-1 20:43
四弟，提速要慎重，这是要机破的节奏啊。

ND5喷火冒烟那是威武霸气，花老虎只是单单喷个烟而已，就被指要机破，典型双重标准！

swm69 发表于 2015-12-2 21:24
几乎每个大站高铁都是大坡啊！地势都是平缓的。

1， 进站爬坡，自然减速；出站下坡，自然增速。可以减轻电流冲击。
2.   实际是不得已而为之，火车站附近往往公铁交叉较多，而且当年城乡结合部规划布局也比较乱。所以铁路改造不是下穿就是上跨。

小扬扬 发表于 2016-7-19 21:09
我想问一下在哪拍的啊，谢谢

柳州，广雅大桥。

我想问一下在哪拍的啊，谢谢

不错的图片，顶楼主了！

下岗船长 发表于 2015-11-30 09:59
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这老虎够猛！

原来是15年的
楼主选的这个拍摄角度真是绝了啊

那么大烟，拉得好吃力啊！

楼主拍摄的位置很好啊！

redlovesea 发表于 2016-3-3 09:28
楼主的图都是一个地方拍的吗？请问什么地方拍最好啊？

是的，在柳州广雅大桥上面。

楼主的图都是一个地方拍的吗？请问什么地方拍最好啊？

Lion2013 发表于 2016-1-19 08:53
你说的貌似都是货机，客机那点牵引力，18节编组卧铺满员，硬座超员的情况下估计也够它喝一壶的

前面说的两座桥都是客车线。

下岗船长 发表于 2016-1-18 22:06
柳南客专的南河特大桥，拉堡线路所客车联络线的远河右线特大桥的坡度和这个坡度差不多，内燃机车一样上。焦 ...

那么，对内燃机的伤害，也是一定大的

下岗船长 发表于 2016-1-18 22:06
柳南客专的南河特大桥，拉堡线路所客车联络线的远河右线特大桥的坡度和这个坡度差不多，内燃机车一样上。焦 ...

你说的貌似都是货机，客机那点牵引力，18节编组卧铺满员，硬座超员的情况下估计也够它喝一壶的

上海东站 发表于 2016-1-2 15:53
这个桥，似乎只有电力机车才可以上的去吧，内燃机车根本带不动。。。。。

柳南客专的南河特大桥，拉堡线路所客车联络线的远河右线特大桥的坡度和这个坡度差不多，内燃机车一样上。焦柳线、衡柳线东风4D单机牵引4000吨的列车轻松爬上12.8‰的坡道。我见过内燃机牵引的列车爬最大的坡道是29.6‰，

lgwbbb 发表于 2016-1-15 23:20
千分之多少的坡度。

据说是18‰，但是我目测在15‰左右。

千分之多少的坡度。

上海东站 发表于 2016-1-2 15:53
这个桥，似乎只有电力机车才可以上的去吧，内燃机车根本带不动。。。。。

内燃机车一样上去，只是不太经济。