fmpc 发表于 2015-11-2 18:38
云冶的我见过的（图片和实物）是1683、2012、2026三台，显然都是DF1

越西的1885、平坝的1841、桂林东的1 ...

问一下，沧州地方铁路的那台老东风的车号是原始的，还是后期改号的。越西的1885，铭牌是大连厂1970年制造的，应该不是3改1，1970年时候，DF3还没生产呢。
平坝的1841，现在该车不知道是否还在世了。
桂林东的1846，该车拆解时候，南宁局的报废招标单上写的是DF3.

SS34106 发表于 2021-4-16 22:38
好奇车号后面的“01”代表什么意思

不知道，也不像I端II端的意思。

黑鹰武士 发表于 2015-11-1 04:42
修得不错。

好奇车号后面的“01”代表什么意思

请各位大佬继续讨论。

当年开通的场景

这应该是东风3吧，东风1我记得都是两窗版的

huamao_zhh 发表于 2015-11-5 11:37
机车壳子保留，换芯是很常见的吧，里面的内核基本不会是原厂的了。三门峡的两台红3也肯定是这样，而且已经 ...

我觉得吧，这跟公交车换部件没啥两样，不是换些零部件，就是把什么东西拆了换别的，搞不好原装的东西都会

XML6125J18CN 发表于 2016-2-8 11:09
DF10基本上是适应了，但就是连厂没弄好黏着。
也应该给连厂一个机会，改进下10，或许改进后会更好甚至能量 ...

DF10要是适应了，就不会让二七厂应急生产DF7D了。而大连厂的DF10D最终也没有配属。

huamao_zhh 发表于 2015-11-2 22:37
DF4基本是适应国内的大部分铁路，看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路，上了西瓜不行 ...

DF10基本上是适应了，但就是连厂没弄好黏着。
也应该给连厂一个机会，改进下10，或许改进后会更好甚至能量产呢。

大爱老东风，成昆线永远的风景

老东风还留着，外壳新刷过漆吧！

huamao_zhh 发表于 2015-11-5 11:36
并不是说随便进行更换的，这个主要针对一些发生严重事故后的机车，又可能采用的模式，是偶发因素啊。现在 ...

呃，我也没说随便换着玩啊，呵呵
我的意思是，从施工角度来看，所谓换壳子几乎没有可实施性
因为这所谓的壳子，不是摘下来，套上去，那么简单的
我的理解是，新造一台车，部分配件用事故车的——这个前面说的很明白了，就好像SS9 04，您也知道，那肯定不是换壳子，但如果新造车还用老9的外形，必然一批人要主观的认为，这是换壳子的结果？您的，明白？
至于核弹厂那个老东风，我不清楚，但我也不认为这是换壳子，别的都不说，上哪找一个东风3的壳子去？谁能给他们换？（场地、技术）
凭感觉，换车更靠谱吧

宜宾铁路局 发表于 2015-11-4 13:13
如果是正如成车厂说的拿的DF1来改的这个号也可以理解，也就是正如楼上所说，机车号根本就不是这个号码，而 ...

机车壳子保留，换芯是很常见的吧，里面的内核基本不会是原厂的了。三门峡的两台红3也肯定是这样，而且已经报废了一台，另一台估计也活不了多久了，替代用的N手DF7C已经到位了。

铁道游击队长 发表于 2015-11-4 13:57
火车壳子不是螃蟹壳，扒下来套上就能用的
所谓换壳子的说法我认为压根不准确
严格来说是新造一台车，部分配 ...

并不是说随便进行更换的，这个主要针对一些发生严重事故后的机车，又可能采用的模式，是偶发因素啊。现在换壳子最典型的就是DF4B-1986，现在是DF4E的外形了。

另外，就是部分DF4或者DF4A后续因为事故，进行机车前脸或其它部位的大面积更换。好像DF4-0005还是0006因为事故，破损严重，进行车体部分的更换，最后成了DF4B的外形，而不是DF4A的外形。

关于工厂对老东风换壳子的问题，我这周查一下。而且当时换壳子是哭脸的换成三窗的。

说道SS9-0004这车的问题，并是换壳子，而新造了一台车。

SS7D0056 发表于 2015-11-4 23:37
没想到这个车居然还在，很多年前看过深圳新时速的帖子，原来还在？而且刷得这么新

这车确实存在了很多年。。。

没想到这个车居然还在，很多年前看过深圳新时速的帖子，原来还在？而且刷得这么新

火车壳子不是螃蟹壳，扒下来套上就能用的
所谓换壳子的说法我认为压根不准确
严格来说是新造一台车，部分配件用老车的
最说明问题的就是SS9 04，谁也不会说这是换壳子的，但如果新造车还用老9的外形，肯定就会被说成是换壳子，其实这俩完全一个意思

cced5635 发表于 2015-11-4 08:31
话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解 ...

东风1和东风3的区别确实难度大，而且因为这次机车离现在的时间很久了，因此很多东西的都是难说的清楚了。记得当时有一个区分东风1和东风3的，就是看侧灯，一大一下的是东风1，一边大的是东风3。可很难准确。

当然，困扰这个问题的因素很多，最终的只能去翻机车档案了。说说困扰的因素吧：
1. 当年DF3改DF1时候的改号问题；
2. 机车运用过程中的改号牌的问题；
3. 机车换前脸或者换壳子的问题；

其中1不用说了，这个各种资料都有，但是准确度不高，尤其是2***的同戚墅堰后期生产的车之间，以及成都厂翻修的那批。

说道2，这个如果单纯改编号还好，有的甚至连出厂铭牌都改，如果机车外形没有区别的话，基本无法区分了。
这个可以参考ND5、DF4/DF4B、DF4C的情况；这个我在京网上整理ND5和DF4C的档案时候，发现的，你可以上京网的“车辆与机务”版块中相关机车档案来进行。
例如DF4C-4009的改号前后车型的分辨，不光改号，也改了出厂铭牌。后面是靠机车外形细节分出来的。

说道3，换机车前脸和壳子，这块很多以外形为区分依据的，就很困扰了。这块看东风4/东风4A的户口档案中，是能看出来的。另外，好像是南化的DF1后来因为壳子锈蚀严重，换了DF3的壳子，结果就让人郁闷。

同时，因为当年机车严重产能不足，很多机车不像现在这样就报废了，而是能修就修，能用就用。