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标题: 怀化、娄底、邵阳、湘潭、岳阳等6市联合争取怀化（经合肥、南京）-上海虹桥高铁列车 [打印本页]

作者: 为民请命 时间: 2014-12-12 20:33
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作者: t3485 时间: 2014-12-12 20:44
膨大？？？？？

作者: h-r 时间: 2014-12-12 20:52

t3485 发表于 2014-12-12 20:44
膨大？？？？？

你说呢？
@地铁魔王 @福建火车好慢这家伙又来了。

作者: ltl911016 时间: 2014-12-12 20:52
我去，想想上一次看到这些话也是去年6月以前了。。。不是他是谁啊←_←镇江和扬州还要感谢你帮着加车呢⊙﹏⊙

作者: yuxpsky 时间: 2014-12-12 21:27
额开了就开了吧客流有就行

作者: hxbcnmh 时间: 2014-12-12 21:36
支持个，只要对乘客有好处就行。
其实大家反感彭大的应该就是地域方面的

作者: lazxh 时间: 2014-12-12 21:44
有客流就开吧

作者: 为民请命 时间: 2014-12-12 22:21
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作者: kekedog 时间: 2014-12-12 22:59
膨大威武啊啊啊啊啊啊

作者: taylor1984 时间: 2014-12-13 01:03
本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-13 01:04 编辑

理由如下：
1、湖南走“沪昆高铁”运量已经饱和。下一步应优先增加“沪昆北线”车次
笑死我了，沪昆高铁区区40对车不到饱和个JB，而武长区间已经接近80对车，接近饱和，建议不考虑加车，且为了避免瓶颈，加车也建议不停岳阳东；
2、如“京沪高铁”南京南-上海虹桥区间加车困难，可考虑“南京南-上海虹桥”区间经由“沪宁城际高铁”运行，停靠：镇江、常州、无锡、苏州，也可不停靠上海虹桥，改停上海站。
又笑死我了，京沪高铁沪宁区间70对车都不到，饱和个JB

鉴于以上两条，为了满足怀化、邵阳、娄底、湘潭均无去合肥、南京、苏州、无锡、常州、镇江有较好的列车，建议加开怀化南-南京南的高铁，沪昆高铁-京沪高铁运行

作者: 为民请命 时间: 2014-12-13 01:13
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作者: taylor1984 时间: 2014-12-13 02:01

为民请命发表于 2014-12-13 01:13
1、“运量已经饱和”是指：目前客流没这么多，车票处于过剩状态，不需要再加车了。为避免歧义，这句改为： ...

你想多了，请看清楚，怀化南到南京南，是走沪昆高铁-京沪高铁，当然可以到昆山和苏锡常镇
哦，对了，不经过岳阳

作者: 为民请命 时间: 2014-12-13 03:53
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作者: taylor1984 时间: 2014-12-13 09:25

为民请命发表于 2014-12-13 03:53
不支持这个走法。这个走法毫无意义。南京南-上海虹桥295公里，长沙南-上海虹桥1083，合计1378公里，而“北 ...

哈哈哈，狐狸尾巴露出来了吧，一说不过岳阳，立马气急败坏了
我可是照着你的话说啊，你说G578到不了昆山南，我这个走南线到昆山南可是比北线近多了哦，还更快
走南线可以扫了很多盲区，不但可以让怀化、娄底等地区去往苏南，让醴陵、萍乡等湘东、赣西地区的旅客去往苏锡常地区，相比走北线就是重复浪费
另外谁说坐火车就一定要从起点坐到终点啊，去苏锡常地区绕行上海，是非常普遍的线路，怎么到了你嘴里就是不科学呢，哎，明白，那是没经过岳阳嘛，好吧，干脆建议加开加开岳阳东始发上海虹桥的高铁，走北线走南线各一趟，我支持啊！

作者: cgs 时间: 2014-12-13 10:50
已传出京沪高铁接近饱和的说法，京福高铁明年将开通，可考虑京福高铁合肥--上饶段。

作者: 为民请命 时间: 2014-12-13 18:04
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作者: 为民请命 时间: 2014-12-13 18:08
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作者: 为民请命 时间: 2014-12-13 20:07
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作者: taylor1984 时间: 2014-12-13 23:05

为民请命发表于 2014-12-13 20:07
京沪高铁接近饱和是肯定的，有些人睁开眼说瞎话，taylor1984其实就是心术不正、妒忌其他地方加车！要跑来 ...

哎呦，好大的大字报啊，果然岳阳跨不得，一跨，就被指名道姓的炮轰啊
自混互联网以来从未被指名道姓的喷，今儿个碰见了，荣幸之至

作者: taylor1984 时间: 2014-12-13 23:07
本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-13 23:10 编辑

为民请命发表于 2014-12-13 20:07
京沪高铁接近饱和是肯定的，有些人睁开眼说瞎话，taylor1984其实就是心术不正、妒忌其他地方加车！要跑来 ...

接近饱和，京沪高铁沪宁段有多少车，你知道么，就在那人云亦云
枉你混铁路论坛这么久，还是这么无知，说话完全不一事实为依据，来来去去就这么几个大字报，没营养的东西，还不知道不知道谁不科学，用心险恶呢

作者: 为民请命 时间: 2014-12-13 23:43
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作者: nofifa 时间: 2014-12-14 08:28
过武汉，总是内部有阻力。

作者: 粉胖子 时间: 2014-12-14 22:32
济南局是吃尽郑徐没开通的苦，只能走合蚌合武，这也导致京沪徐蚌段能力异常紧张，岳阳坐G578不就好了。。。

作者: taylor1984 时间: 2014-12-15 10:53

粉胖子发表于 2014-12-14 22:32
济南局是吃尽郑徐没开通的苦，只能走合蚌合武，这也导致京沪徐蚌段能力异常紧张，岳阳坐G578不就好了。。。

你跟他理论啊，完全是对牛弹琴，跟彭大一样天天大字报，复读机
只做两件事：1、给岳阳加车，2、黑宇宙局和抢铁

作者: 为民请命 时间: 2014-12-15 12:26
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作者: gaotie08 时间: 2014-12-19 18:15

粉胖子发表于 2014-12-14 22:32
济南局是吃尽郑徐没开通的苦，只能走合蚌合武，这也导致京沪徐蚌段能力异常紧张，岳阳坐G578不就好了。。。

徐州到武汉，走郑州（郑徐通车后）比走合肥远很多。走合肥近还便宜，时间差不多。

作者: wfdm3 时间: 2014-12-20 14:18
楼主应该发到红网。只个主要是为湖南人争取的。或者发在强国论坛。你以前也是经常这么干的。结果还是有成效的。

作者: 商合杭 时间: 2014-12-23 08:11
这个可以有。

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