三明东站 发表于 2014-10-19 21:47
未完待续，沙溪干流现在已建好的桥梁有：
（原）外福铁路沙溪口大桥，
青州造纸厂专用线大桥，

另于网上找到两篇关于沙溪大桥的文章，今天打桥上过，师傅倒蛮悠闲的在避车台还钓鱼呢，火车来了举旗，走了接着钓。

新浪上的  http://news.sina.com.cn/s/2005-07-13/08496421668s.shtml

(基层写真)坚守平凡的桥隧巡守工

http://www.sina.com.cn 2005年07月13日08:49 工人日报天讯在线

坐上越野车，从南平市区出发，在一条三弯九转的公路上经过半个多小时的颠簸，记者来到了外福铁路沙溪口桥隧哨所。 　　正值初夏，轻风微微地吹拂着，河岸边杨柳柔韧的枝条不断在水中飘荡，到处散发着树和青草的香味，一座两层的小哨所就立在沙溪河旁。 　　20年前，邱芦生从部队回来就被分配到了福州工务段，6年前，他来到了沙溪口当起了桥隧巡守工，负起桥洞的看守和维护的责任。他和另一名巡守工叶明福轮流看护，每人一个星期。 　　隧道全长772米，桥长287.7米，这共长1000多米的桥隧，让邱芦生守护了6年。多少个来来回回，他已记不清了，但每条枕木、每根钢轨，甚至每个螺丝的样子，他都深深地印在脑子里。 　　在邱芦生的工作笔记中，清楚地记着每天的巡查情况，按常规一天四趟：上午7时40分，9时；下午14时40分，16时。早上7时30分上班，第一件事就是对隧道进行巡检维护，每天都是如此。由于隧道是S形的，隧道内又没有照明，隧道内一片漆黑，他只能提着矿灯，一步一步仔细地检查，一趟下来刚好半个小时。 　　检查铁轨、清扫杂物、大小便、除草、给螺丝注油，一天天，一年年，邱芦生就在这样平凡而单调的工作中度过。 　　说话间，一声长笛从隧道那边传了过来，邱芦生连忙戴上安全帽，举起手中的小旗，毕挺地站立在铁路边，等着火车呼啸而过。“列车上有些旅客会向外扔东西，有时被溅得满身都是。”邱芦生笑着对记者说。 　　“春运那段时间最忙了！列车上的厕所使用率太高，只要列车一过，就得清扫铁轨上的粪便，还得用水清洗。”邱芦生平淡地说。记者没想到眼前这位五大三粗的汉子竟是这么细心。检查，看护，一天就这么过来了。“任务不重，但责任重大，一点马虎不得。”邱芦生显然已习惯了这种单调重复的生活。 　　收工了，邱芦生开始淘米做饭。他告诉记者，在哨所一呆就是一周，每次接班时，他们要带足一周的米和菜。“现在好多了，这几年周围村庄的人多起来了，偶尔也有小商贩挑着东西来卖，我们也能吃到新鲜的菜和肉了。”邱芦生指着远处的村庄对记者说。 　　夜幕降临了，对邱芦生来说，这又是一个寂寞长夜。在这样的夜晚，陪伴邱芦生的只有一台十四英寸的黑白电视机。“去年，段上为哨所安了闭路电视，每夜只能守着收音机的日子也就此结束了！”邱芦生显得很乐观。“说是看电视，往往走神的时候多！”邱芦生告诉记者，每到夜深人静的时候，就想起了家人。憨厚的邱芦生又深情地对记者说起了和家人一起生活的点点滴滴……

闽北日报的文章  http://www.66163.com/fujian_w/news/mbrb/040628/3_1.html

沙溪口铁路大桥摩托飞驶当绝迹

　　南平沙溪口铁路大桥附近的西芹镇坑底村立墩自然村，有36户人家，百分之五十的村民有两轮摩托车，共65部。该村村民通往镇里或市区须绕道3公里，因此长期以来许多人不愿绕道而是抄近路（约1华里）直接走沙溪口铁路大桥。看守大桥的工务值班人员根本无法管理，村民摩托车载人装货我行我素，多次危及行车安全险酿事故。南平站铁路公安派出所曾多次做工作但效果不佳。

　　今年以来，南平站铁路公安派出所领导带领五名民警深入立墩自然村，会同村里召开村委会、治保会、党员会，做好村民的思想工作，并挨家挨户宣传《大桥安全管理公告》。同时配合南平路桥工区10名职工在沙溪口铁路大桥两端各埋设4根1.5米的护栏严禁摩托车过桥，确保线路安全。

　　（徐藕生）

三明东站 发表于 2014-10-19 21:38

未完待续，沙溪干流现在已建好的桥梁有：
（原）外福铁路沙溪口大桥，
青州造纸厂专用线大桥，
鹰厦向莆联络线琅口大桥，
向莆铁路沙溪大桥，
三明重型机械厂专用线大桥（已废弃，铁轨及枕木已拆，且拆除了一孔跨205国道），
永安沙溪大桥，
永加支线沙溪大桥
在建的有：
南三龙铁路城关沙溪大桥（沙县城关电站往三明方向）
南三龙铁路莘口沙溪大桥
待建的   鹰厦线沙县改线工程三明北至大洲站沙溪大桥