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HXD1D的控制特性确实比HXD3D强不少

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铁道游击队长

发布时间: 2014-9-7 12:50

正文摘要:

外出办事，刚好碰见1D车，顺路，便搭之。太困，上车直奔后室，眯了一觉突然想起上次3D之事（详见 http://bbs.hasea.com/thread-514590-1-1.html），便仔细体会了一下，发现1D确实比3D强一个档次，这里完全抛开司机操 ...

ATX777 发表于 2015-3-15 20:04:24

评测很专业有味道，汽车只家的感觉

yhf1974 发表于 2015-3-15 02:49:10

我有俩学生在机务段搞修理的，他们说1D比3D可好不少。3D做个试验麻烦的

武深3T 发表于 2015-3-14 16:54:24

xmwk1937 发表于 2015-3-10 11:55
1D、3D的1号车在哪儿？有人知道吗？

D1D0001配属武局南段。
D3D0001配属沈局沈段。

栗子_ 发表于 2015-3-11 13:08:45

很喜欢LZ的帖子，我只是一个电气专业的初级逼，不能完全理解，像楼主学习！

xmwk1937 发表于 2015-3-10 11:55:12

turbolag 发表于 2015-3-9 15:14
1D是不是完全用西门子的，不敢确定
但从控制部分硬件处理器看，不是西门子风格的。西门子工业控制喜欢定 ...

1D、3D的1号车在哪儿？有人知道吗？

turbolag 发表于 2015-3-9 15:14:35

铁道游击队长发表于 2014-9-12 11:41
不是，加速度限制是单机或者超短编组，其他情况下不需要特意限制（当然设计理念确实有这层含义）。停车就 ...

1D是不是完全用西门子的，不敢确定
但从控制部分硬件处理器看，不是西门子风格的。西门子工业控制喜欢定制的专用芯片，它的工业变频驱动6SE70和S120都使用自己的芯片。
但从株洲给神华造的神龙号看，至少不完全是。因为变流的处理器是TI的C6711和F2812，与西门子的风格不一样。即使是西门子来源的，估计也是自己修改过源代码。

T268 发表于 2014-10-27 18:33:19

这个帖子不要沉啊。。呵呵。

SS7D0056 发表于 2014-10-18 23:46:16

taylor1984 发表于 2014-10-12 16:46
Z17在5提2004.4.18开通的时候就是25T全列软卧，京局SS9G直达的
不知道是啥时候换成Z13/4退下来的BSP的

Z13/4什么时候退的，Z17/8就差不多那个时候换的

一路向西走 发表于 2014-10-17 11:19:30

学习

T268 发表于 2014-10-17 10:45:07

本帖最后由 T268 于 2014-10-17 10:52 编辑

redalert1027 发表于 2014-10-14 19:17
所以我认为讨论3D和1D谁好谁坏其实没什么意义，如果开车的司机真的为旅客着想，3D完全可以开的很平稳；反 ...

你这就说得有点极端了，人家比较的是1D和3D的牵引特性，哪种机车更具有客运机车的特征，那种机车能给旅客带来更大的舒适度，而不是比谁玩车震厉害。如果比车震，那你骑自行车刹车急了都会从车上摔下来呢，这样比较有意义吗？

清茶潺潺 发表于 2014-10-16 13:16:35

柔性化设计，可以使机车牵引力指标更合理一些，毕竟是客运机车，要考虑这些舒适度要求的，3D可是货运机车

铁道游击队长 发表于 2014-10-14 22:22:20

本帖最后由铁道游击队长于 2014-10-16 13:47 编辑

redalert1027 发表于 2014-10-14 19:17
所以我认为讨论3D和1D谁好谁坏其实没什么意义，如果开车的司机真的为旅客着想，3D完全可以开的很平稳；反 ...

所以你压根就没搞明白这个问题的实质，哎……
问题的根本不在于你坐的车到底开的稳不稳，而在于HXD3D是否合适做客运机车

redalert1027 发表于 2014-10-14 19:17:09

铁道游击队长发表于 2014-10-14 19:10
北京的车肯定切电机的，你都不用猜
你们为啥不仔细看看帖子呢，中国人一大特点是习惯于对理性的东西视而 ...

所以我认为讨论3D和1D谁好谁坏其实没什么意义，如果开车的司机真的为旅客着想，3D完全可以开的很平稳；反过来，1D一样也可以让人从铺位上滚下来，一样的道理，完全在于司机是怎么开车的。

铁道游击队长 发表于 2014-10-14 19:10:42

redalert1027 发表于 2014-10-14 18:40
3D现在也挺好的，十一坐的T5684，就是3D牵引的，基本没冲动，回家坐的T285也是很舒服，可能跟司机操作有关 ...

北京的车肯定切电机的，你都不用猜
你们为啥不仔细看看帖子呢，中国人一大特点是习惯于对理性的东西视而不见而热衷于讨论感性的东西，哎……

redalert1027 发表于 2014-10-14 18:40:46

as 发表于 2014-9-9 21:10
昨晚坐Z47，武昌到华东的3Z，D1D牵引，一路睡得很好，也会有冲动，一般是区间突然限速，另外停车时，车速控 ...

3D现在也挺好的，十一坐的T5684，就是3D牵引的，基本没冲动，回家坐的T285也是很舒服，可能跟司机操作有关吧

huamao_zhh 发表于 2014-10-12 18:27:17

T268 发表于 2014-10-9 12:25
恐怕合并也无法解决这个问题，很多车迷的本位主义，地域思想非常严重，没有了南车迷和北车粉，会照样有株 ...

那样会比现在好的多，毕竟每个厂子有特色，这样会降低很多南北车对着斗的结果。各个厂子的车迷争斗要好的多。

taylor1984 发表于 2014-10-12 16:46:44

T268 发表于 2014-10-1 10:44
Z17/8次干脆直接换成全新DC600v的25T算了，用京段3D牵引，免得京段通长沙的机车交路又是电力又是內燃的， ...

Z17在5提2004.4.18开通的时候就是25T全列软卧，京局SS9G直达的
不知道是啥时候换成Z13/4退下来的BSP的

T268 发表于 2014-10-9 12:25:15

huamao_zhh 发表于 2014-9-24 13:36
论坛中的南车迷和北车粉，斗的比较厉害。

期待南车、北车合并尽快进行，可以附带解决这个问题。

恐怕合并也无法解决这个问题，很多车迷的本位主义，地域思想非常严重，没有了南车迷和北车粉，会照样有株厂迷，连厂粉，同车控。照样还会互相骂来骂去，何时是个头呢。

152mm 发表于 2014-10-7 10:12:34

韶山7e相当平稳

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HXD1D的控制特性确实比HXD3D强不少

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