木已成舟 发表于 2013-5-27 12:36
你楼上的可能是真正原因。

看图，现在还不是最高温，有几个地方配重已经要着地了，

是的，现在的高铁都是铁制配重了！！如果用水泥的，锚段就要缩短才行。

向莆铁路2828 发表于 2013-5-27 08:44
应该不是这样的，我看了换了的一个地方，一边换7块，一边换2块（但不清楚换前和换后的重量），如果伸缩空 ...

你好搞笑，为什么叫伸缩不够呢，你说的方法能解决伸的问题，缩的问题就更严重了。

木已成舟 发表于 2013-5-29 14:58
我很想知道那个人怎么知道你的电话。

难道你已经是向莆线车迷中的名人了？

找到首发网站，再找到我。

木已成舟 发表于 2013-5-30 09:51
显然多设动滑轮会增加坠砣活动区间的长度。

而本问题实际是活动区间的长度不够的问题。

据施工单位介绍下面还要加坠砣。

qzcumt 发表于 2013-5-29 18:53
配重不足可以通过设置动滑轮来解决撒，多用些动滑轮

显然多设动滑轮会增加坠砣活动区间的长度。

而本问题实际是活动区间的长度不够的问题。
也许，正与你所说的相反，这次是减少动滑轮以减少活动区间，同时增加配重以弥补张力的减少。

配重不足可以通过设置动滑轮来解决撒，多用些动滑轮

木已成舟 发表于 2013-5-29 14:58
我很想知道那个人怎么知道你的电话。

难道你已经是向莆线车迷中的名人了？

车迷中的名人？我看还未必！
知道他电话只能说明他给车迷电话号码。然后要求删帖的人通过某车迷或名人要到了他的号码。
另外，如果这人会是车迷中的名人，就不会yy厦门的几趟长途车经沿海快铁过莆田走永莆线的帖子。标题还敢称为小道消息！

京九麻段 发表于 2013-5-27 23:07
你的理论基本上是对的，错的是一个区间不是只有一根导线的，我们叫锚段，一般一个锚段800-1200米，锚段越 ...

谢谢。

这个我真不专业。看来您是电力牵引方面的专业人员了。

向莆铁路2828 发表于 2013-5-29 08:10
有人打电话要删帖。

我很想知道那个人怎么知道你的电话。

难道你已经是向莆线车迷中的名人了？

铁的防锈是不是要差点？？
本着节约，可以直径大一点的水泥啊

有人打电话要删帖。

京九麻段 发表于 2013-5-27 23:07
你的理论基本上是对的，错的是一个区间不是只有一根导线的，我们叫锚段，一般一个锚段800-1200米，锚段越 ...

设计的时候为什么不考虑金属坠砣呢？

京九麻段 发表于 2013-5-27 23:34
这个不算是重大变更设计，最多算是缺陷整改。

施工人员告诉我是中铁四院变更设计，200多公里，100天时间，搞得联调联试这几天都没有车跑了，以后还不知道怎么办，不知道是不是重大？

省钱也不是这般省法！
看来昌福线开通时间又要延迟了。

京九麻段 发表于 2013-5-27 23:02
你说的很对，有些地方坠砣少是因为是普速线路，张力要求不高，这条线是200的时速，张力要求大，坠砣需要的 ...

为了省钱？

木已成舟 发表于 2013-5-27 12:36
你楼上的可能是真正原因。

看图，现在还不是最高温，有几个地方配重已经要着地了，

感谢科普

设计缺陷要不要追责？

这下可笑了！！！！！