小日本的KTM出过HO的。

沈局营站 发表于 2012-12-19 17:02
这车子我一直在找，也听说过日本出了N比例的，但更对HO比例的感性趣，
现在看到了N比例的，觉得也不错啊， ...

搜遍淘宝没找着HO的SL

这车子我一直在找，也听说过日本出了N比例的，但更对HO比例的感性趣，
现在看到了N比例的，觉得也不错啊，挺好的，一定用了楼主不少银子吧？
听说日本出过HO比例的SL7，楼主为何不进HO比例的啊？

铁博老毛的专列尾部也是仿照这个做的？
我记得早期门口的保安住在里面，后来拉进展厅去了

棒，我一直也想搞定个完整的

都是什么人座呢？鬼子、满州国高官、洋人？

sygslcz 发表于 2012-12-16 08:32
亚细亚号特快列车（あじあ号），日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路 ...

正在调头的机车。

停放在黑龙江某地的亚细亚观光车，不知道它现在是否存活？

列车工作人员合影。

    亚细亚号特快列车（あじあ号），日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间（1935年后运营区间向北延伸至哈尔滨）。 　　亚细亚号采用大连沙河口满铁车辆厂制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。 　　满铁将亚细亚号定为“特急”快车。列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢（定员88人）、餐车、一节二等车厢（定员68人）和一节一等空调包厢车（定员12人）一节流线型头等展望车（定员48人）。共有两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至新京间701.4公里的运营里程，所需时间为8小时30分（中途不停车），平均运营速度为85公里/小时。机车的最高测试时速为130公里/小时。亚细亚号是近代高速铁路发展的里程碑。 　　由于太平洋战争局势恶化，亚细亚号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军进攻中国东北时被运往苏联，另一组列车留在中国，其机车现存两辆，为别为：SL7-751 (现存于沈阳蒸汽机车博物馆-位于苏家屯)，SL7-757，现存于原满铁沙河口机车工厂（现大连机车厂）。其尾部观景车现存于黑河火车站（车体号：GW 95000），转向架已经更换成了长春轨道车辆厂制造的202型转向架。

sygslcz 发表于 2012-12-16 08:27
我也很喜欢“亚细亚”号。提供些资料给大家。

胜利7型车头，当时满铁拢共生产了12台，现在仅存两台。沈阳铁路博物馆陈列一台751号，大连机务段收藏一台757号。

tiantian2001 发表于 2012-12-16 07:31
错啦，这车的车头1980年还在运行，车厢1943年停运，线路是大连-沈阳-长春-哈尔滨。等于是二战时期的哈大高 ...

我也很喜欢“亚细亚”号。提供些资料给大家。

yu2016_1 发表于 2012-12-15 22:36
二战之前的

错啦，这车的车头1980年还在运行，车厢1943年停运，线路是大连-沈阳-长春-哈尔滨。等于是二战时期的哈大高铁到沈阳4小时，长春6小时，哈尔滨只许8小时。

二战之前的

车厢编组：行李-三等-三等-餐车-二等-一等-大陆号展望车

不错，这车挺棒