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发表于 2010-1-19 13:28:45
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地铁2号线在三环路以外区段将采用高架方式，这是成都首条架在空中的地铁线 本月15日，地铁2号线最后一个土建工程正式动工，2号线的建设全面展开。2号线将比1号线具有更多的亮点，三环路以外区段将采用高架方式，并在空中与大铁同台换乘，这在成都均属首例。
详解亮点
1 零距离换乘购物休闲一体化
“地铁2号线的亮点要比1号线多，值得市民去期待。”马文义说，首先从车站扶梯来讲，一般梯深小于7米可以不设扶梯，但成都地铁为了体现出更大的人性化和亲民化，1号线各站各个方向都设有自动扶梯，2号线在此基础上，会尽量设置双向扶梯。
其次，地铁2号线在前期策划时考虑到了地铁和大铁之间的同台换乘。“2号线现在有两个站将城市轨道交通和国家路网联合起来了。成都新客站是地铁和大铁同用一个站台，可以进行同台零距离换乘，沙河堡站在立体上也完成了与成都东客站的同台换乘。站台还预留了7号线的换乘，今后地铁2号线、7号线和大铁之间的换乘将会变得非常方便。”
除此之外，春熙路站是地铁2号线、3号线换乘；天府广场站是地铁1号线和2号线换乘；中医药大学站是地铁2号线、4号线、5号线换乘；黄忠路站是地铁2号线和5号线换乘；新成都站和成灌城际铁路换乘。“2号线还会比1号线考虑更多的地下综合功能，比如与其它节点建筑的紧密联合，实现地下购物休闲一体化。”
2 “空中”同台换乘成都首例
地铁2号线除了拟在中心城区内采用地下方式外，三环路以外区段(地铁2号线西延线)将采用高架方式，据介绍，该段将成为成都市首条被架在空中的地铁线。
地铁列车从2号线西延线地下出来之后，进入空中城际铁路的站台，与城际铁路并行几公里，再回到地面。“虽然这种空中的地铁在全国不是首例，但是架起来和大铁同台换乘，成都还是首例。”
3 站点装修有别1号线每个站各有特点
地铁2号线的站台风格目前正由专业的设计公司设计。1号线站台的风格主要是一站一景，2号线目前在做概念设计。据相关负责人透露，可能每条线都有一个主色调，在装修用材上面，2号线和1号线也会有所不同。地铁开通后，乘客来到站台，通过站台风景一眼就能看出所在的位置是1号线站台还是2号线；同时，2号线每个站又有各自的特点。
解读难点
1穿越隧道、大桥频率高
解决办法：严控掘进参数
2号线要穿过一些重要的建筑，穿隧道、楼房、大桥的频率比1号线要大得多。
对此马文义表示，1号线曾出现过小塌陷状况，2号线做了调整，将严格控制掘进参数，比如掘进范围、推进的速度等。
2部分地点不能使用盾构机
解决办法：采取矿山暗挖法
地铁2号线通惠门站将是双线通车，同时还需要加一条存车线以便应急，对隧道的要求是方形标准。但盾构机只能挖圆形的洞，不能挖方形洞，因此，挖掘工作只好改为人工。
马文义：“目前使用的是矿山暗挖法。”马文义说，由于之前1号线在南外环成功地进行过暗挖，2号线借鉴了这方面的经验，目前施工也比较顺利。2号线只有车站是明挖的，暗挖的比例比1号线大得多。 |
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