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发表于 2009-12-9 11:13:43
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http://news.qq.com/a/20091209/001199.htm
市民反映2257次列车“习惯性晚点”，少则晚30分钟，多则晚2小时，8个月正点仅7次，记者体验乘车时，车厢内传来广播声——
欢迎乘坐2257次晚点列车
清晨昏暗的灯光、候车室冰凉的长椅，对于沈阳市民杨立坤来说，是一场绵延了近8个月的噩梦。由于每天清晨都要乘坐一趟“习惯性”晚点的火车，他不得不在车站的候车室里度过不确定的等待时光：短则30分钟，多则2个小时。
昨日，记者与杨立坤相约，共同乘坐这趟被杨立坤称为“不靠谱”的2257次列车。
市民：有时来晚了，却能赶上这趟车
早晨5时25分，记者走进沈阳站售票大厅排队购票。记者身后的一名男子也是购买2257次车票去本溪，此时距离这趟火车的进站时间仅有3分钟。“火车就要开了，恐怕来不及，还是买下一趟吧？”售票员善意地提醒男子。“没事，这趟车经常晚，肯定赶得上。 ”男子说。当售票员把车票递给这名男子后，他不慌不忙地走出售票大厅，完全没有赶火车的样子。
5时34分，距离正点发车时间还有6分钟，但2257次列车仍未进站。在三号候车室，杨立坤正坐在长椅上，看一本悬疑小说，这本小说是他上下班的必备品。
杨立坤介绍，从2004年开始，他每天清晨乘坐这趟火车去本溪上班。如果火车不晚点，他可以在7时许到达单位，从容地打卡，准备好一天的工作，然后在单位的食堂吃早饭。但从今年4月1日以来，由于火车频繁晚点，他几乎每天都吃不上早饭。
他的手机里，收藏着很多他在候车室拍摄的照片，拍摄对象就是候车室的电子屏幕。“这个屏幕上显示晚点50分钟。这个显示晚点1小时……”他向记者介绍说。
杨立坤说，听其他跑通勤的人讲，这趟车晚点的纪录是2小时50分。根据他的统计，从4月1日至今，在工作日中，这趟车正点运行的次数仅为7次。
在候车大厅，记者又见到了另外一名通勤者小陈，他说：“有时候我来晚了，准备坐下一趟车，但却能阴差阳错地赶上这趟车。 ”
乘务员：欢迎乘坐2257次晚点列车
6时整，距离列车的正点发车时间已经过去了20分钟，但仍没有2257次的任何动静，只有屏幕上显示着这趟火车预计晚点40分钟。6时09分，车站广播响起，请旅客检票。
6时25分，记者和杨立坤终于踏上了迟到的2257次列车。“你们这车咋总晚点呢？我每天都得在车站等一个来小时。”杨立坤对乘务员抱怨。一名上了年纪的乘务员回答说：“实在不行就别坐这个车了，我知道你是跑通勤的，天天等车真挺遭罪。 ”
6时29分，列车即将启动，车厢内传来广播声：“欢迎乘坐2257次晚点列车……”听到“晚点列车”四个字，眉头紧锁了一个早晨的杨立坤扑哧笑了。“你听听，他们都管自己叫‘晚点列车’。”
随后，晚点50分钟的列车驶出沈阳站。
乘客：天天道歉有啥用？
“你知道为什么老晚点吗？ ”记者问杨立坤。杨立坤说自己说不太清楚，“听说朝阳、阜新段铁路是单轨，也就是说上行、下行列车用同一条轨道。我想可能是需要互相避让。铁路的问题挺专业，这些说法我也只是听说。 ”杨立坤说。“我最想不通的是，既然这趟车很难保证正点运行，为什么不在调整运行图的时候，把火车时刻表修改一下。这趟车实际上是几点开车，时刻表上就写几点，这样我也就不用去火车站白等了。 ”杨立坤说。
7时许，广播里传来列车长的声音。“我是本次列车的列车长，由于火车晚点给您带来不便，我代表铁路部门向您道歉。 ”列车长的声音很温和、诚恳，但却没法抚慰杨立坤焦躁的心情，“天天道歉有啥用？ ”杨立坤说。
7时45分，火车驶入本溪站，杨立坤急匆匆地迈出车站，往工作单位跑去。他肯定赶不上单位的早饭了，但还可以争取不迟到。 8时30分，杨立坤给记者发来短信：“今天真幸运，没有迟到。 ”
针对此事，记者与沈阳站取得联系。沈阳站表示，列车晚点可能是由于线路施工等原因造成的。 |
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发表于 2009-12-9 11:14:17
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