我国客车的制造与发展（２）

郑局西段

　　　　２５型客车，人门常称为２５.５米客车，因为其车体长度为２５.５米。它比２１，２２型车分别加长了约３.５米和１.９米，每车定员增加，技术经济指标较为先进，改善了乘坐的舒适性。于１９６７年研制出一列，后因文化大革命中断，到１９７８年又继续开始，并小批量生产。直到８０年代后期和９０年代初相继研制出较为先进的２５Ａ，２５Ｇ，２５Ｂ型客车，构造度速由２２型的１２０ＫＭ/Ｈ，提高到１４０ＫＭ/Ｈ，成为我国升级换代的主型客车。与此同时，还研制出广深线用构造速度１６０ＫＭ/Ｈ的１５Ｚ型准高速客车及新型空调双层客车（分中短途和中长途２种）。这些车的研制成功为我国的铁路提速创造了条件。准高速客车及在此基础上的２５Ｋ型快速客车，是我国目前技术水平较高，档次也较高的客车。不仅速度达到１６０ＫＭ/Ｈ，而切在内部布局，结构设计，制造工艺，内部装修水平方面也有较大突破。
　　　　客车型号　　　　制造厂家　　　首辆年份　　　构造速度　　　　　
　　　　ＹＺ２５　　　　四方长客　　　１９６７　　１６０/１４０
　　　　ＲＺ２５　　　　　四方　　　　１９６７　　　　１６０　　
　　　　ＹＷ２５　　　　　四方　　　　１９８０　　　　１４０
　　　　ＲＷ２５　　　　长客四方　　　１９８０　　　　１４０
　　　　ＣＡ２５　　　　唐山浦镇　　　１９９４　　　　１４０
　　　　ＹＺ２５Ａ　　　　长客　　　　１９９０　　　　１４０
　　　　ＹＷ２５Ａ　　　　唐山　　　　１９９０　　　　１４０
　　　　ＲＷ２５Ａ　　　　长客　　　　１９８９　　　　１４０
　　　　ＣＡ２５Ａ　　　　浦镇　　　　１９９０　　　　１４０
　　　　ＹＺ２５Ｂ　　　　长客　　　　１９９２　　　　１４０
　　　　ＲＺ２５Ｂ　　　　唐山　　　　１９９１　　　　１４０
　　　　ＹＷ２５Ｂ　　　四方唐山　　　１９９２　　　　１４０
　　　　ＲＷ２５Ｂ　　　　长客　　　　１９９２　　　　１４０
　　　　ＣＡ２５Ｂ　　　　浦镇　　　　１９９２　　　　１４０
　　　　ＹＺ２５Ｇ　　　长客浦镇　　　１９９１　　　　１４０
　　　　ＹＷ２５Ｇ　　　　唐山　　　　１９９１　　　　１４０
　　　　ＹＺ２５Ｋ　　　　长客　　　　１９９７　　　　１６０
　　　　ＹＷ２５Ｋ　　　唐山四方　　　１９９７　　　　１６０
　　　　ＲＷ２５Ｋ　　　　长客　　　　１９９７　　　　１６０
　　　　ＣＡ２５Ｋ　　　　浦镇　　　　１９９７　　　　１６０
　　　　ＲＺ２　２５Ｚ　四方长客　　　１９９３　　　　１６０
　　　　ＲＺ１　２５Ｚ　四方长客　　　１９９３　　　　１６０
　　　　ＣＡ２５Ｚ　　　四方长客　　　１９９３　　　　１６０
　　　　ＳＹＺ２５　　　浦镇长客　　　１９８９　　　　１４０
　　　　ＳＹＺ２５Ｂ　　　长客　　　　１９９２　　　　１４０
　　　　ＳＲＺ２５　　　　浦镇　　　　１９８９　　　　１４０
　　　　ＳＹＷ２５Ｂ　　　浦镇　　　　１９９４　　　　１４０
　　　　ＳＲＷ２５Ｂ　　　长客　　　　１９９４　　　　１４０
　　　　ＳＣＡ２５Ｂ　　　浦镇　　　　１９９４　　　　１４０
　　　　ＳＲＺ１　２５Ｚ　浦镇　　　　１９９３　　　　１６０
　　　　ＳＲＺ２５Ｚ　　　浦镇　　　　１９９３　　　　１６０
　　　　ＳＣＡ２５Ｂ　　　浦镇　　　　１９９３　　　　１６０
　　　　ＲＷ２５Ｇ　　　　长客　　　　１９９１　　　　１４０
　　　　ＣＡ２５Ｇ　　　　浦镇　　　　１９９１　　　　１４０

gaolonglong

谢谢！（2）

bigbrain

为何没有双层 25K? 例如 SYZ25K, SRZ25K, SYW25K 等.

Tony仔

下面引用由bigbrain在 2003/10/16 06:10am 发表的内容：
为何没有双层 25K? 例如 SYZ25K, SRZ25K, SYW25K 等.

其实浦厂有生产双层25K车
据知好像以前宝鸡-北京西特快用过

郑局西段

下面引用由Tony仔在 2003/10/16 02:36pm 发表的内容：
其实浦厂有生产双层25K车
据知好像以前宝鸡-北京西特快用过

资料较早，有些车型就没收录进去，望原晾。
T56/55的双层25K可能会给宝鸡段。

stary

下面引用由郑局西段在 2003/10/17 04:06pm 发表的内容：
资料较早，有些车型就没收录进去，望原晾。
T56/55的双层25K可能会给宝鸡段。

可以让大家补充~

深圳新时速

不对吧，RZ25能到160？车体上喷的是120啊~