为什么铁路永远一票难求？

truth

京津城际已经解决了买票难的问题, 基本消除了黄牛现象. 这就很说明问题.

原帖由 chn2usa 于 2010-1-21 13:11 发表
高铁不再一票难求,说明票价定对了。

happysky024

兰州烧饼。。。。。

chn2usa

广深铁路0.5元/kM,随到随走，也没人嫌贵

老百姓动车

原帖由 truth 于 2010-1-21 17:04 发表
但实际情况是, 同样线路上的火车票价低于汽车大巴票价. 合宁/合武/胶济/石太/京津/武广等客专开通后, 沿途的汽车大巴都大幅降价, 就是很好的证明.

这说明客运专线的建设促进了市场竞争, 为消费者带来了好处.

这些客专沿线的汽车票价已经低于动车票价很多了。

老百姓动车

原帖由 dj66 于 2010-1-21 13:03 发表
为什么铁路永远一票难求？
同等运距，铁路票价应高于公路才是解决铁路一票难求根本途径。

就目前普铁普客又慢又破发车密度又疏的熊样，想定个比豪华高速大巴更贵的票价也不现实，虽然其成本高于大巴。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-22 12:51 编辑 ]

丁字镐在咆哮

这个说法至少在逻辑上没问题:victory:

standard

原帖由 chn2usa 于 2010-1-21 20:21 发表
广深铁路0.5元/kM,随到随走，也没人嫌贵

没人嫌贵？喝血号的名头是白叫的？ 而且广深的速度越来越慢了，被抛弃的那一天不远了。

karlwolf

一票难求表面的原因是春运期间的卖票方式。
骨子里的原因是私有化弱化了政府的控制能力，使得铁道部解决问题的时候，总是妄图通过更加复杂和昂贵的技术来解决。

[ 本帖最后由 karlwolf 于 2010-1-22 19:48 编辑 ]

潜水员

发表我真是的想法：
我不是铁托，我不是在铁道部及下属单位任职。
主要是运能不足！这是主要原因。

杀舞者

运能不足是主要，但最根本的原因是中国人口太多，这么多的人，再怎么建也很难完全解决买票难的问题！
想想有些人，越穷越生，越生越穷，能怪谁？
建高铁我是完全支持的，只是现在的高铁票价确实还可以降一点，但如果只是春节回一次家的话，多花点钱又有什么接受不了的？

老百姓动车

原帖由 chn2usa 于 2010-1-21 20:21 发表
广深铁路0.5元/kM,随到随走，也没人嫌贵

嫌贵的穷人自有解决办法，比如减少通行次数。

老百姓动车

原帖由 standard 于 2010-1-22 19:09 发表


没人嫌贵？喝血号的名头是白叫的？ 而且广深的速度越来越慢了，被抛弃的那一天不远了。

貌似事情与你说的完全相反。

广深城际公交化动车组列车客流大增

广深铁路日均开行86对动车组列车，发送旅客9.9万人，周末超过11万。8月份，广深城际公交化动车组列车客流大幅度增长，广深铁路营销效果颇佳。

今年以来，受国际金融危机影响，广东地区部分外资企业倒闭，广深线客流受到一定冲击。广州铁路（集团）公司审时度势，实行广深线列车站站停方案，使沿线石龙、东莞、樟木头站旅客等候动车组列车的时间从平均30分钟缩短到11分钟。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-22 21:40 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 binleel 于 2010-1-20 22:22 发表
客流不足，铁道部想的不是降价和完善配套措施来吸引客流，而是出了个停开普速列车的馊主意，并且直到春运即将开始也不恢复。以为这样可以保高铁客流吗？老百姓还是用脚投了反对票！那么多人挤在广州站等普速车，都不愿花血汗钱坐贵铁

广州到长沙的大巴票价只有高铁的一半，铁道部衷心希望没有买到普铁车票的旅客坐大巴回家，别去挤高铁，免得造成高铁一票难求。

故园心

因为作出决策的人不用自己去排队买火车票。对于民众的抱怨，他们能推则推，能挡则挡，只要民众不闹的过火把事情捅大了就可以了，只要求表面的和谐。

chn2usa

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 21:51 发表

广州到长沙的大巴票价只有高铁的一半，铁道部衷心希望没有买到普铁车票的旅客坐大巴回家，别去挤高铁，免得造成高铁一票难求。

国庆节买不到火车票，坐过一次大巴。---太难受了(超载揽客)。
又有一次买不到卧铺，买的座位票，听乘客说宁愿要火车座票，不要大巴卧铺。(大巴价格和火车座票价格几乎相同）