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发表于 2009-5-17 16:41:23
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几天不上海子,就有这样让人惊讶的消息。
鉴于楼主牛牛上次4.1爆料的准确性,我决定初步相信。但是作为达州车迷,我真的不想T7/8是永久改道走达成襄渝,毕竟广元那边的旅客也需要这样一趟特快。倒是可以加开一趟成都经达成线到北京西的特快,或者快速,照顾遂宁,南充的客流。
至于T7/8,T9/10改道襄渝之后还要换成D车,我就绝对反对!大家肯定还是最需要T车,谁那么有钱去D?况且,D车半价都没有了。除非D车,能让我10个小时动回达州,我就破费!要不然现在的T9,21小时,我觉得撑一撑也能过去,况且襄渝二线、焦柳电化了,怎么着也可以压缩到18小时吧,我就很满足了!
T19/20传说已久,我是很支持的,最好弄成大特快!建议停站:重庆—达州—安康—襄樊—郑州—石家庄—北京西(如果走西康陇海建议停站:重庆—达州—西安—郑州—石家庄—北京西)。这样成局京局各停两个,中间的西局、武局各一个,比较合适。最好达州-北京西能够18小时搞定!有这趟车,我在学生阶段是不会去高调的动来动去的。
按搂主的说法就是:达州站在一年后会有两趟动车(重庆-北京西、成都-北京西),一趟特快(重庆-北京西),一趟普快(重庆-北京西),还有可能有一些直特(重庆-北京西、成都-北京西),不过不知道直特停不停达州。如果直特不停达州,肯定也不会停遂宁南充,这样,达成线的进京客流就交给动车了?这是极为不和谐的!
希望成都到华东的快速能有一两对改道达成襄渝,最好升级为T车,这样是最好的。不过还是希望达州开一些始发的车:达州-北京西(哪怕是快速,只要能在21小时内搞定,我也就不去挤占重庆始发的特快的位置了,呵呵,这叫支持家乡铁路事业发展!),达州-上海。就这两趟就够了。至于什么到重庆和成都的城际,咱也T车非动最好。 |
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