好书一本，全是蒸机！点精啊！

JF10-3713

LCWHK兄：
       砚席，汝提供之信息非常准确，于此不胜铭谢！
       LCWHK兄，当您尝过这个"蒸汽机车单音汽笛"之声音后，有何体会？是否感
   觉到当年广九路（英段）蒸汽时代光辉岁月（在某些粤语长片内还可见到或听到），
   蒸汽机车之汽笛声，仍在绕梁回响？

JF10-3713

dufeng兄：
       研右，细读回音，甚觉略欠深究，勿怪多言，志在研讨。
       关于KD5型（请不要称KD5／55系列，因为KD5型和KD55型是属同一系列型
   号机车，KD5型是准轨机车，KD55型是米轨机车）、KD55型、KD6型、KD7型此
   四种型号机车，愚在此略说一二。
     1.何谓KD型；KD型是指世界蒸汽机车华式（是译音，非中华也，詹氏车钩
   非詹天佑也。是美国及世界除德式、法式和欧洲部分地区用分数式外，多数
   国家蒸汽机车通用代称方法）为界定凡轮式"2-8-0式"机车名称，用"巩固"
  （英文Consolidation）名词来代表这种轮式，它源于1866年美国鲍尔文公司
   在MG型（2-6-0式）机车基础上改良而代称。1947年中国中央铁路开始为完善
   机车统计，改用汉字注音"ㄙㄌ"型（余在其他网站曾已论述过）代称，在1951
   年进一步确定这个代称，沿用至1959年改用汉语拼音"KD型"代称。
     2. KD5型（KD55型）机车；KD5型机车是日本国在二十世纪一十年代，为本
   土使用机车而研制，参照法国机车为主（因为英国机车特色是多用斯式阀装置，
   而德、法多用华式阀装置，而法国又区别于德国机车外形设计。英国机车余曾
   在其他网站已浅析过）结合本土需要而设计；并用分数式形式而改累加式（应
   是日本式）代称，定名"9600型"机车。
       KD5型机车是中国铁路机车KD型系列准轨第5种型号机车，KD55型机车是KD
   型系列米（窄）轨KD型第5种型号机车（凡属中国中央铁路蒸汽机车，所有非
   准轨机车，型号种类区别都由50以上开始顺编），两者本为同一设计构造，只
   是准窄轨之分。KD5型（KD55型）机车历程是较为曲折，由日本国转用至中国
   使用，从窄轨改为准轨；在二十世纪六十年代初，为加大云南昆明局运输动力，
   逐步将保养较好准轨KD5型机车，由戚墅堰机厂、太原机厂等厂将其又改回窄轨
   机车并改称为KD55型机车连同给贵昆路云南段修筑工程用的KD5型经越南入云南。
   在海南办事处原有窄轨KD55型机车，有部分也调往昆明局，留部分继续和PL51
   型机车在拨轨工程未完成西线米轨上使用和后期海口秀英港二十公里窄轨铁路
   使用或改准轨机车（余论文"中华机车探秘"中已论述过）。KD55型机车在台湾
   称为DT580型机车。
     3.KD6型机车；KD6型机车是美国鲍尔文（利马）公司于1942年开始设计，初
   时是为美国北卡罗连纳州使用，定名"S－160"型机车。随着二战战时需要，开
   始有数台作为美军驻英国本土战备机车（现还保存在美国）；后因二战结束，
   于1945年底成批生产，作为"联总"给战后受战争创伤的国家使用。在运往欧洲
   过程中，当时发运场面是很壮观，几百台S－160型机车在停车场是望不到边；
   在发运路途中，五十多台S－160型机车组成一列，连挂一齐从头望，是见不到
   尾。KD6型机车在英国、匈牙利现还在使用（供游人乘坐列车用），在波兰、
   土耳其保存比较漂亮，在俄罗斯保存比较差。
       KD6型机车基本结构特色：
       （1）.动轮直径：1450mm。
       （2）.空气压缩机：单式空气压缩机1个（中国地区用一对；美国本土用
             复式），用前吊式（吊挂在烟箱前钣左则；中国地区用一对放在车
             架前部两旁；美国本土用复式安置在车架前部左则，用圆柱挡尘板
             防护）安装。
       （3）.调整阀：单式内置传动操作装置调整阀（向右，中国地区用向左）。
       （4）.烟箱门：由于方便单式空气压缩机安置，安置在烟箱前钣中心线偏
             右则。
       （5）.投煤方式：人工。
     4.KD7型机车；KD7型机车是美国鲍尔文（利马）公司于1945年底开始设计，
   是在参照KD6型机车基础上而设计，专为比利时（有部分由加拿大制造）和中国
   及墨西哥（煤水车外形设计不同）使用而成批生产。
       KD7型机车基本结构特色：
       （1）.动轮直径：1520mm。
       （2）.空气压缩机：复式空气压缩机，安置在车架前部左则（比利时在右
             则），用圆柱挡尘板防护。  
       （3）.调整阀：复式外置两级传动操作装置调整阀（中国、墨西哥在右操
             作，比利时在左操作）。
       （4）.前灯：前灯中心线与烟箱门中心线同一圆点（比利时前灯较小并偏
             上安置）。
       （5）.投煤方式：机械。
       （6）.增设沿梯扶手。
     5.略说KD2型、KD4型、KD9型机车；
       （1）.KD2型机车是分法国制和比利时制两种；法国制KD2型机车，其沙箱
             安置在复式调整阀前面，煤水箱较高，多数配属西安机务段。比利
             时制KD2型机车，其沙箱安置在单式调整阀后面，煤水箱略矮，有部
             分配属耀县机务段（后期取消该段，归西安段配属），有部分配属
             郑州等机务段。
       （2）.KD4型机车是英国制造且是中国蒸汽机车纯英国式机车之一。
             KD4型机车其特色：斯式阀装置；除车钩和空气压缩机外，其余全是
             原英国本土用外形结构不变，最大特点是中国蒸汽机车煤水车车轮
             直径最大，其直径是1320mm，差不多和本身机车动轮直径一样大。
             在二十世纪五十年代后，它配属地方较散，沿津浦路向北至京哈路
             许多机务段、厂矿都有配属。在澳大利亚也有KD4型机车。
       （3）.KD9型机车是美国和日本制造；二十世纪五十年代初，将广州局几台
             KD9型机车调往（换JF8型机车来广州）修建天兰路，在路过西安时，
             为扩建西安三桥车厂出过力；天兰路通车后，继续参加兰新路建设；
             后因中国中央铁路实行机车分类配属，KD9型机车统归前吉林局配属。
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LCWHK

下面引用由JF10-3713在 2004/01/20 11:31am 发表的内容：
LCWHK兄：
      砚席，汝提供之信息非常准确，于此不胜铭谢！
      LCWHK兄，当您尝过这个"蒸汽机车单音汽笛"之声音后，有何体会？是否感
  觉到当年广九路（英段）蒸汽时代光辉岁月（在某些粤语长片内还可见到或听到），
  蒸汽机车之汽笛声，仍在绕梁回响？

前輩太客氣矣！承閣下之寶貴資料補充，實屬榮幸，乃車迷之福也。
"單音氣笛"鏗鏘有勢，最能勾起過去蒸汽機車之回憶。唯晚輩年資尚淺，九廣英段早已內燃化矣，由是無緣親聞其聲，可惜也！
余唯願有幸之時，能隨前輩左右，同往蒸汽機車出沒之處，將其咆哮之聲錄入留聲儀器之中，好使有日想念之際，及時抑癮也！
未知晚輩之夢能否成真？

LCWHK

下面引用由pengyanjia在 2004/01/18 06:30pm 发表的内容：
ISBN我记下了，谢谢！
如果能找得到的话，一定通知你。

正候佳音！

JF10-3713

LCWHK兄：
      昨晚（正月初二）有无去维港睇烟花？今年烟花比旧年烟花添倒两个新品种，
  一个系五星形，另一个系由大小两个心形组成烟花，这两个烟花系几有意头；一
  个代表事事成功，一个代表万众心心相印。你有无依样同感？如果兮屯门向南睇
  系好难望得倒烟花，除非系兮梯顶会望倒些少。我兮铜锣湾依一头窗口望，都系
  紧紧睇倒些少，所以一般都系多数睇电视。

LCWHK

下面引用由JF10-3713在 2004/01/24 00:51am 发表的内容：
LCWHK兄：
     昨晚（正月初二）有无去维港睇烟花？今年烟花比旧年烟花添倒两个新品种，
一个系五星形，另一个系由大小两个心形组成烟花，这两个烟花系几有意头；一
个代表事事成功，一个代表万众心心相印。你有无依样同感？如果兮屯门向南睇
系好难望得倒烟花，除非系兮梯顶会望倒些少。我兮铜锣湾依一头窗口望，都系
紧紧睇倒些少，所以一般都系多数睇电视。  

正月二日適逢寒流襲港，北風刺骨，乃是留於室內會友為宜。吾拜現代科技所托，在29吋之方圓，觀維港之貌，賞煙花之美；款式之多、創新，尤是奪目，驚訝。望能使中港之車迷、節日之氣氛聯在一起！
前輩來港旅遊了嗎？為何不告知一聲好讓余盡點地主之儀呢？

JF10-3713

下面引用由LCWHK在 2004/01/25 01:08am 发表的内容：
正月二日適逢寒流襲港，北風刺骨，乃是留於室內會友為宜。吾拜現代科技所托，在29吋之方圓，觀維港之貌，賞煙花之美；款式之多、創新，尤是奪目，驚訝。望能使中港之車迷、節日之氣氛聯在一起！
前輩來港旅遊了　...

讲句失礼话，香港经过数次，都未去过山顶公园、海洋公园玩，都未逛过大公司；次次都是滚水渌脚就松人；确是借个机会，去行番餐。

LCWHK

下面引用由JF10-3713在 2004/01/26 02:06am 发表的内容：
讲句失礼话，香港经过数次，都未去过山顶公园、海洋公园玩，都未逛过大公司；次次都是滚水渌脚就松人；确是借个机会，去行番餐。

那麼甚麼時候再來呢？

JF10-3713

下面引用由LCWHK在 2004/01/26 01:01pm 发表的内容：
那麼甚麼時候再來呢？

讲唔埋，到时会有机会登门拜访请教。

LCWHK

下面引用由JF10-3713在 2004/01/27 01:43am 发表的内容：
讲唔埋，到时会有机会登门拜访请教。

晚輩等候學習的機會才真！

JF10-3713

      昨晚（正月初七）在玩"Call of Duty"（中文译为"使命召唤"）时，当玩到
  加盟苏军时，坐船渡过伏尔加河对岸，在岸边有一列由六节车厢组成贷车，由一
  台СО（俄文，可译成罗马字母SO）17型机车（1-5-0式，又称德家宝式；中国中
  央铁路称DK型）牵引着；设计效果很逼真，在玩大部份游戏中，很少见有蒸汽机车
  能按实际型号来设计。

dufeng

JF10-3713兄：
惭愧！不知兄之大作何处可以拜读，请指教

文博

下面引用由LCWHK在 2004/01/22 04:35pm 发表的内容：
正候佳音！

我有啊~~~~~!

集通鉄路賛歌
阿部　登　著
前進の聖地・集通線の写真集が登場！
１９９６～２００１年に８回訪問された集通線で
撮影された力作が多数登場し、中でも経棚の
美しい光で撮影された俯瞰写真が目をひく。
著者の阿部様とは面識がありませんが、経棚
常連様には有名な方だそうです。
この機会に一度お会いしたいですね・・・
発行：光書房　２００２．３．１発行
定価：１８００円（税別）
ISBN4-938951-69-X

LCWHK

下面引用由文博在 2004/01/29 12:08pm 发表的内容：
我有啊~~~~~!
(homepage2.nifty.com/QJSYJ/photo/book21.JPG)
集通鉄路賛歌
阿部　登　著
...

我所指的是這本啊：
書名: World of steam railways   
著者: Garratt, Colin Dennis.   
出版者 Sunburst Books, 1994.

JF10-3713

下面引用由dufeng在 2004/01/29 09:56am 发表的内容：
JF10-3713兄：
惭愧！不知兄之大作何处可以拜读，请指教

dufeng兄：
      台右，承蒙错爱，汝欲要细读拙作，很抱歉；因该拙作，业已受版权关系
  所维系，故于此，暂不能作有关荐引及导读，请见谅。

LCWhk

下面引用由JF10-3713在 2004/02/01 01:14am 发表的内容：
dufeng兄：
      台右，承蒙错爱，汝欲要细读拙作，很抱歉；因该拙作，业已受版权关系
  所维系，故于此，暂不能作有关荐引及导读，请见谅。

那麼尊作寶號為何？

T8天府之星号

Good

JF10-3713

送台KD6型机车的英国孪生兄弟

JF10-3713

下面引用由JF10-3713在 2004/02/05 08:53am 发表的内容：
LCWHK兄：
    惠存，送台KD6型机车的在英国的孪生兄弟给车迷欣赏。

JF10-3713

      电玩游戏"Call of Duty"（中文译为"使命召唤"），在正月初八晚，经已全
  玩爆机。
      发现游戏里，"火车站"那一关里，也有一台СО17型机车；当完成该关内某
  部份任务后，再仔细观察那台机车游戏设计效果，归纳效果表现，机车外形结构
  大效果都能按实物设计一样，只是细致部份没有表现出来以及机车动轮排置较零
  乱，整台机车仿似正待修理。但总的来讲，在电玩游戏内，以历史作题材战争游
  戏，且表现某地区当时历史，按某地区当时使用机车型号来作背景道具，是很极
  少；电玩游戏"盟军之三--目标柏林"，在中欧任务关，那台机车就不能按中欧地
  区的机车来作背景道具，而用美国本土内使用的机车来作道具，其地区真实感就
  稍逊一些了。