如果武广高铁票价只有一百，中国区域经济格局会随之怎么改变？

Solo1981

兰州这个榨菜头丢人居然丢到这里来了。

不过也不奇怪。现在海子高铁版本来就是一个越扯越开心的娱乐版块了。。。

kmren123

动车会打折，难道高铁就不会打折了？

register

楼主有些极端，个人以为高铁高价票可以更高，低价票可以更低，穷人富人各取所需，高铁运能利用充足，也大大释放了既有线压力，像目前这样，里外不是人。。。。大家都不满意。。。。

DAFENQI

非铁路论坛热议铁路，铁路论坛限制讨论这个那个

各版限制层出不穷，不如办个赞美网。

顶礼膜拜！山呼万岁！

铁路啊！你伟大光荣正确！自从欧洲铁路起，一声炮响，送来了铁路！

自主啊！全自主！ 主啊！主！

mangliuwu

如果武广高铁坐一次给乘客100块，中国区域经济格局会随之怎么改变？

hitweiran

100有点极端 我感觉定在390左右比较合适 咱们也应该学国外 实行打折制度 可以提前预定车票 打折 3天内买票 490 一个月内390 如此等等……

054d

如果要实行有关定价方式, 修改客规退改签的规定, 实非常必要

孔孔

这样的后果首先是航空和公路从业者造反
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
100%正确

一票难求肯定出现
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
120%正确

本人再补充如下：
1珠三角人民、广东人民一定会造反．为什么？在这种武广价格下，珠三角所有的工厂将全部被搬到武广沿线——1家不剩……现有广深线这台超级印钞机将在最短的时间内彻底退出历史舞台——昔日繁忙的珠三角将到处是空旷的厂房、空旷的水泥公路；
2武广以这种超低价格运营，可以不费吹灰之力秒杀现有京津城际、沪宁线．最肯定会出现的一个结果是：京津圈沪宁圈珠三角的资源将以无法估量的速度流向中部……
3影响西部：武广以这种价格运营，西部的资源有近80%必将流向两湖——尤其是湖南省；从而导致长株潭城市群的人口狂增
4中国经济重心从东部沿海迅速移向中部
5必将影响国际军事大变动
6……

楼主，幸亏你说的情况绝对、绝对、绝对不可能出现！

054d

港口服务业重心在东部, 就算工厂内迁, 先天的交通及服务业优势是不可能改变的

伶仃天涯

看到有人谈论铁路打折，有点发笑，你们看到国内有多少铁路打折。

楼主的想法是很好的，这样能源就节约惨了，不用别的国家使劲掐我们的油脖子，这个才是国家和低碳发展的大战略，:victory: 只是飞机公路客流要反叛了，

现在武广票价接近500，你说100是不可能的，除非，嘿嘿，等再次建立新社会我们就让TDB票价0.1元1公里:lol :lol :lol

054d

既有线动车是打折的, 按供需情况打折, 对扩大市场是有直接帮助

北山坪

原帖由 outianhai 于 2009-12-29 00:58 发表
经济不是那么简单的，高铁在不能建机场城市的作用就是机场的代替。
政府的真正意义不是让高铁用来通勤，而是载那些高端商务客流，刺激城市中高商业发展，低价可促服务业，岗位数有一栋中高商业楼来的多吗？作为 ...

铁路行业，也是运输服务业，绝不能单纯以运输业来看，也不能以服务业的标准来看。

北山坪

原帖由 Solo1981 于 2009-12-29 14:56 发表
兰州这个榨菜头丢人居然丢到这里来了。

不过也不奇怪。现在海子高铁版本来就是一个越扯越开心的娱乐版块了。。。

看你是棒槌，非要说自己是烧饼。

看清贴子的题目再来论证你的饼子理论也不迟。

北山坪

楼主这个畅想很好，但是过分了，国家利益阶层怎么可能拿出这么大的钱出来修高铁。说是2万亿，这两万亿是包括中央追加投资，铁道部各类基金，地方政府，银行贷款，还有社会资金框起来的一个总数，国家真正投的只有几千亿而已，而且还是好多年，最后最终能到位多少还很难说。上头还是希望，高铁自己能够赚钱的，哪肯白白投了，让你们享受100块的票价啊。喝酒、买车、出国都很花钱的，国家穷啊，那么多吃皇粮的要养。

不过还是希望老爷们能省点口粮，多投点吧，2万公里350，2万公里200以上的，在加上几万公里160以上电气化铁路，10万公里货运专线，能真正构建大中华的强大骨架。

还是有明白人，呵呵。

中国固投N多都是无社会意义的，只用哪怕30%，每年都可以拥有超过二万亿的奖金进入铁路建设市场。

Solo1981

兰州太有喜感了。

自己发的帖子居然忘记了是自己写的，然后又写贴来自己批驳自己。

榨菜头们都是这么有喜剧天分么？？:lol :lol :lol

还是榨菜头们都有人格分裂？？？？

本来我在海子从来不挖苦人的，但是今天看到太二的人了，实在看不过去，看不下去就得说两句。

[ 本帖最后由 Solo1981 于 2009-12-30 14:19 编辑 ]

北京大哥

高价高铁一出，百姓又有了个“出行难

bestfriend

原帖由 kmren123 于 2009-12-29 14:59 发表
动车会打折，难道高铁就不会打折了？

起码目前还没有打折，只怕TDB说的根据市场情况灵活调整票价到头来又像京津城际一年后核定正式票价一样毫无意义。

K535

解决中国中西部高铁和快速路网动力不足的矛盾，让高铁改变中国，350高铁千之分二十的爬坡能力说明350更适合用于中国国情。