只需一步,快速开始
原帖由 cranelinux 于 2010-1-21 17:12 发表 武广高铁高票价,只能吸引高端人群和体验人群;停开部分普通列车,引发民怨,大部分人不能感受到改革开放的成果,损害党和政府的威信;不能停开更多普通列车,不能更加释放京广线路资源,不利于进一步实现客货分 ...
原帖由 Itany 于 2010-1-21 17:49 发表 这句话本身就是错的 现在武广除早晚时间不好之外,上座率基本较好,高峰时候甚至一票难求 武广的票价不是不合理,而是缺乏弹性。 长距离可以打折,早晨7点半、晚上8点之后也可以打折,传统淡季(如11 ...
原帖由 cranelinux 于 2010-1-22 09:17 发表 现在上座率还可以,那个虚假的74%你们也相信?? 按照铁道部说的那个74%,普通列车能达到300%。
原帖由 SCMfromNECF 于 2010-1-22 09:32 发表 普通列车能达到300%?有多少普通车平时上座率不足80%的。。。
原帖由 cranelinux 于 2010-1-22 09:47 发表 武广停开的那些普通车淡季始发上座率就差不多50%,按照”铁道部武广高铁74%“的统计方法,加上沿途各站的上座率,随便100%以上。
原帖由 rbbaggio 于 2010-1-22 09:37 发表 问题不在于有多少普通车平时上座率不足80%的 问题在于停的普线车中有几趟是每次100%的,例如T120。 铁道部大可把每次都不满80%的车全停掉,但是你不能停每次都100%的车
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