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发表于 2009-12-27 18:37:26
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说这话没有地域歧视之意,京沪要是照这个定价,700+的票价,极大可能的结果是,网上骂声一片,而客流却持续饱满,具体原因说起来也不复杂,京沪沿线都是啥级别的——北京、天津、济南、南京、苏州、上海加上长三角的一群小巨人,武广沿线是啥级别——武汉、岳阳、长沙、衡阳、韶关、清远、广州,除却广州外,哪个拉出来和上面几大城市比?
假如先上广深港,定这个价码,情况会无比乐观,先上京沪,也没啥大不了。
先上武广,凭武汉的肩膀,挑这个高价,它目前还担不动。
广州的势力范围首先是珠三角,其次是沿海线,高价的高铁方便的是商务往来,而只有沿线城市经济级数相当的情况下,商务才是活跃的,武广首日乘车的是尝鲜的民工兄弟,是为职工发福利的铁路施工企业,是不花钱还白吃白喝写白字的记者们(见网路和电视媒体的报道),而少有因公旅行的旅人,少有行色匆匆的大小老板!
假如先上京沪,至少能顶过舆论这股子风,以后的高铁再定价就方便多了,怎么着京沪也靠京津城际、京沪动卧以及沪宁D车培养了那么多年客流了,单靠区间车也足够保持上座率,总比武广从0开始强得多。
唉,要不是何祚庥这帮子货色不捣乱,事情也不会这么被动。 |
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