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标题: 从现在的运行情况看，担当直特25t的HXD1D占多数还是D3D [打印本页]

作者: IT虾米 时间: 2015-7-9 16:52
标题: 从现在的运行情况看，担当直特25t的HXD1D占多数还是D3D
了解的不是很全面，感觉D3D执行直特本务的比例更高一些。难道D3D稳定性要比D1D高吗？

作者: 深深爱你 时间: 2015-7-10 00:56
好像是3D比1D更便宜一些，性能上应该差不多吧

作者: 武深3T 时间: 2015-7-13 10:28
性能差不多，估计是和这两种车配属的局，和局所担当的交路有关。

作者: chasms 时间: 2015-7-13 11:34
这样的比较没有意义因为这个数字和比例是动态变化的

作者: 中铁集团 时间: 2015-7-13 11:37
本帖最后由中铁集团于 2015-7-13 11:47 编辑

和性能没半毛钱关系，倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始，京局一直不让1D进管内，凡是外局担当机务进京的Z车全部用3D，比如，兰局是准备用1D跑进京车的，文件也已下达，但到最后又改3D.南局一开始就是用1D跑进京Z，但是到去年7.1时候，阜阳以北乘务划归京局担当后，也换成了3D,京广直通交路本来是要用广铁1D担当，但京局硬要广铁配属3D跑，广铁也不让步，搞得现在还用烧酒跑京广Z。。直到今年7.1，Z197/8用1D牵引，才算是撕开了一个小口子，未来会不会扩大，比如京广直通车用1D，真的不好说。

作者: IT虾米 时间: 2015-7-13 18:18

中铁集团发表于 2015-7-13 11:37
和性能没半毛钱关系，倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始，京局一直不让1D进管内，凡是外局担当 ...

才知道各地方铁路局和中车也那么多千丝万缕的关系，会不会今后中车了而打消这一局面！

作者: xz239 时间: 2015-7-13 19:40

中铁集团发表于 2015-7-13 11:37
和性能没半毛钱关系，倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始，京局一直不让1D进管内，凡是外局担当 ...

难怪像Z114、Z138、Z238这类的车还得用烧酒－当然从口味和性能上来说，烧酒的确也是台不错的机车，也应当适当地发挥余热。

作者: 深深爱你 时间: 2015-7-13 20:08

IT虾米发表于 2015-7-13 18:18
才知道各地方铁路局和中车也那么多千丝万缕的关系，会不会今后中车了而打消这一局面！

你认为这种局面会因为中车的出现而缓解吗

作者: 中铁集团 时间: 2015-7-14 10:20

IT虾米发表于 2015-7-13 18:18
才知道各地方铁路局和中车也那么多千丝万缕的关系，会不会今后中车了而打消这一局面！

不会消失的，中车成立后，南北车的竞争转变成各个具体厂家的竞争，依然是换汤不换药。

作者: taylor1984 时间: 2015-7-17 00:32

xz239 发表于 2015-7-13 19:40
难怪像Z114、Z138、Z238这类的车还得用烧酒－当然从口味和性能上来说，烧酒的确也是台不错的机车，也应当 ...

其实类似Z35/6这样的车用SS9G也没啥，站距大，对机车的启动能力要求也没这么高
站站乐的又按160排点的25T比较需要1D 3D这样的车

作者: xz239 时间: 2015-7-17 01:16

taylor1984 发表于 2015-7-17 00:32
其实类似Z35/6这样的车用SS9G也没啥，站距大，对机车的启动能力要求也没这么高
站站乐的又按160排点的25 ...

的确，以后很可能会形成大Z用SS7E／9G／DF11G，小Z用HXD1D／3D的格局。况且前三种车的使用期还长，可以轻易地用到2030年代。

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-7-17 12:51

xz239 发表于 2015-7-17 01:16
的确，以后很可能会形成大Z用SS7E／9G／DF11G，小Z用HXD1D／3D的格局。况且前三种车的使用期还长，可以轻 ...

不要光凭想象，铁路和车迷不是一个思维模式

作者: 2208402027 时间: 2015-7-17 19:31

xz239 发表于 2015-7-17 01:16
的确，以后很可能会形成大Z用SS7E／9G／DF11G，小Z用HXD1D／3D的格局。况且前三种车的使用期还长，可以轻 ...

这个想法放在铁总的领导眼里简直就是呵呵。
很明显，在中车和铁总的大力推动下，和谐电系列会逐渐把所有的美女烧酒和小猪都干掉的。

作者: huamao_zhh 时间: 2015-7-17 20:13

xz239 发表于 2015-7-17 01:16
的确，以后很可能会形成大Z用SS7E／9G／DF11G，小Z用HXD1D／3D的格局。况且前三种车的使用期还长，可以轻 ...

国铁要求到2020年淘汰全部的韶山机车。

作者: xz239 时间: 2015-7-17 20:43
本帖最后由 xz239 于 2015-7-17 20:51 编辑

铁道游击队长发表于 2015-7-17 12:51
不要光凭想象，铁路和车迷不是一个思维模式

咱其实对那两款机车也没啥特别的感情，自从HXD3D／1D推出以后咱就是这两款车的粉丝－说实话上次坐Z138在看到兰州以东的交路时，咱多少有些失望，觉得兰武／武广这两段的HXD1D/3D交路应该早拉通了。只是看了之前那位车迷的回复，借此推理一下而已。不要因为一个帖子就觉得咱就是所谓车迷们的那一套。

作者: xz239 时间: 2015-7-17 20:46

2208402027 发表于 2015-7-17 19:31
这个想法放在铁总的领导眼里简直就是呵呵。
很明显，在中车和铁总的大力推动下，和谐电系列会逐渐把所有 ...

回复同上，俺只是觉得之前那位兄弟说得有些道理而已，自从那两款HXDxD推出后咱的口味早就跟着转移了。

作者: xz239 时间: 2015-7-17 20:49

huamao_zhh 发表于 2015-7-17 20:13
国铁要求到2020年淘汰全部的韶山机车。

说实话，我觉得这还是有些难度。不过后期的SS到时全部封存了倒是很有可能。

作者: 铁道游击队长 时间: 2015-7-17 21:14

xz239 发表于 2015-7-17 20:46
回复同上，俺只是觉得之前那位兄弟说得有些道理而已，自从那两款HXDxD推出后咱的口味早就跟着转移了。

您大概没看明白我的意思，我的意思其实翻译成白话，就是铁路根本就不讲道理的，至于它看重的是什么，就见仁见智吧

作者: huamao_zhh 时间: 2015-7-17 21:42

xz239 发表于 2015-7-17 20:49
说实话，我觉得这还是有些难度。不过后期的SS到时全部封存了倒是很有可能。

难度不大，现在已经机车过剩了，在采购几批机车，就更加的过剩了，那时候就是一个命令的事情了。当然，这个最终是缓步的进行。

作者: 空二师南霸天 时间: 2015-7-18 14:04

中铁集团发表于 2015-7-13 11:37
和性能没半毛钱关系，倒是与南北车的利益格局划分有关系。去年7.1开始，京局一直不让1D进管内，凡是外局担当 ...

本来广铁的扫把、烧酒就很多，京广交路跑烧酒，郑广交路跑扫把，不用白不用啊，倒是内电车都大都是老瓜和橘子

作者: 武深3T 时间: 2015-7-18 16:44

空二师南霸天发表于 2015-7-18 14:04
本来广铁的扫把、烧酒就很多，京广交路跑烧酒，郑广交路跑扫把，不用白不用啊，倒是内电车都大都是老瓜和 ...

郑广的交路已经有几对车开始用D1D拉通了。

作者: 中铁集团 时间: 2015-7-19 20:00

武深3T 发表于 2015-7-18 16:44
郑广的交路已经有几对车开始用D1D拉通了。

应该有四对车是用1D郑广直通。

作者: 武深3T 时间: 2015-7-20 08:42

中铁集团发表于 2015-7-19 20:00
应该有四对车是用1D郑广直通。

是的，目前在孝感看到的就有郑州海口车、大连广州车、青岛广州车是用广铁的D1D拉通了，其余的可能是在晚上看不到，所以没做了解。

作者: 中铁集团 时间: 2015-7-20 14:58

武深3T 发表于 2015-7-20 08:42
是的，目前在孝感看到的就有郑州海口车、大连广州车、青岛广州车是用广铁的D1D拉通了，其余的可能是在晚上 ...

郑州海口车应该不是走广州吧。除了大连广州T，青岛广州车Z，还有郑州广州Z，烟台广州K，一共四对车列车郑广间1D直通。

作者: 武深3T 时间: 2015-7-21 12:46

中铁集团发表于 2015-7-20 14:58
郑州海口车应该不是走广州吧。除了大连广州T，青岛广州车Z，还有郑州广州Z，烟台广州K，一共四对车列车郑 ...

是不走广州，但在孝感看到的就是广铁的D1D拉通了。

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