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标题: 低调的安徽第一县级站——砀山站 [打印本页]

作者: syw123456 时间: 2015-4-9 14:45
标题: 低调的安徽第一县级站——砀山站
在各种论坛上很少看见过有砀山的车迷，但是朴实无华的砀山站停靠的3个Z和1个T就说明了它的辉煌，不知道砀山站是建好就设二等的，还是后来升级上去的？有知道砀山站的历史的么？

作者: 西里中国的 时间: 2015-4-9 15:01
绩溪县站呢？

作者: 3040814045 时间: 2015-4-9 15:09
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作者: syw123456 时间: 2015-4-9 15:15

西里中国的发表于 2015-4-9 15:01
绩溪县站呢？

绩溪第二砀山有40辆车停

作者: gddksyin 时间: 2015-4-9 15:20
查下徐州铁路分局的历史就行了，反正始终归徐州铁路分局管辖

作者: 两江总督 时间: 2015-4-9 15:32
砀山县还有过始发进沪车呢

作者: 古徽新韵 时间: 2015-4-9 16:31
砀山安徽县级第一毫无疑问，绩溪的历史比砀山晚

作者: 上局凤段 时间: 2015-4-9 16:50

syw123456 发表于 2015-4-9 15:15
绩溪第二砀山有40辆车停

这县级站的反差不是太大了吗！砀山40，凤阳0

作者: 砀山到鹰潭 时间: 2015-4-9 18:27
砀山车迷也很低调，呵呵

作者: 龙之剑 时间: 2015-4-9 21:23
有一个皖北铁侠客砀山车迷

作者: yushanhushidai 时间: 2015-4-9 21:29

古徽新韵发表于 2015-4-9 16:31
砀山安徽县级第一毫无疑问，绩溪的历史比砀山晚

水家湖明光临淮关固镇砀山，安徽五个老牌的县级站

作者: 一条老棉裤 时间: 2015-4-9 21:34
合宁新贵全椒不尿你

作者: tiensein 时间: 2015-4-9 21:37

yushanhushidai 发表于 2015-4-9 21:29
水家湖明光临淮关固镇砀山，安徽五个老牌的县级站

感觉这五个老牌县级站经济都一般(长丰好点的是南边),这么早搭上铁路大潮也没什么帮助

作者: 一条老棉裤 时间: 2015-4-9 21:38

古徽新韵发表于 2015-4-9 16:31
砀山安徽县级第一毫无疑问，绩溪的历史比砀山晚

何来这么强的自信？大全椒60多趟G，D什么的，虽然砀山普速有点那么回事，但全椒剑走偏锋，砀山没有必胜全椒的底气！

作者: 古徽新韵 时间: 2015-4-10 06:57

一条老棉裤发表于 2015-4-9 21:38
何来这么强的自信？大全椒60多趟G，D什么的，虽然砀山普速有点那么回事，但全椒剑走偏锋，砀山没有必胜全 ...

全椒就是停一百多趟又能怎么样，北京、广州、深圳、南昌、青岛、福州、徐州等等一个地方都不能直通，论站房规模和线路等级和巢湖绩溪不在一个档次上。要论停靠数量，广深线樟木头一天一百多趟，但也是和全椒一样，都是光深车开站站乐来刷数量，你能说这样的站比蚌埠、济南、青岛、烟台重要？

作者: 上局砀站 时间: 2015-4-10 09:23
砀山车迷回复一个。

作者: 两江总督 时间: 2015-4-10 10:06

古徽新韵发表于 2015-4-10 06:57
全椒就是停一百多趟又能怎么样，北京、广州、深圳、南昌、青岛、福州、徐州等等一个地方都不能直通，论站 ...

有道理。

作者: Andrew.zui 时间: 2015-4-10 10:06

古徽新韵发表于 2015-4-10 06:57
全椒就是停一百多趟又能怎么样，北京、广州、深圳、南昌、青岛、福州、徐州等等一个地方都不能直通，论站 ...

安徽特别是全椒那里也不需要和什么别个地方联通的啊！安徽人基本上出门就是去长三角的。就连滁州市里的去合肥都要去全椒呢
另外全椒距离滁州南站很近，去北京直接过去不费劲

作者: zuanke8 时间: 2015-4-10 11:56
找了几个老图

作者: 古徽新韵 时间: 2015-4-10 12:02

Andrew.zui 发表于 2015-4-10 10:06
安徽特别是全椒那里也不需要和什么别个地方联通的啊！安徽人基本上出门就是去长三角的。就连滁州市里的去 ...

我就是指出这种靠停车数来评定一个车站的等级是不合理的。

作者: zuanke8 时间: 2015-4-10 12:04
本帖最后由 zuanke8 于 2015-4-10 12:16 编辑

············

作者: Andrew.zui 时间: 2015-4-10 12:08

古徽新韵发表于 2015-4-10 12:02
我就是指出这种靠停车数来评定一个车站的等级是不合理的。

不过砀山也没什么可以高兴的，我一个同事是砀山的，他说砀山都是过路车，没有始发，而且都是长途，基本上没有票，还是要靠大巴

作者: tiensein 时间: 2015-4-10 12:13
砀山站的奇妙之处在于是某铁路干线上某省的最大一个站
因为在陇海铁路上且靠近枢纽大站(这里指徐州)所以通达方向多
因为是线上某省的最大站(这里指安徽,肖县离徐州太近而且车站不在县城)所以要停该省只能停砀山
总不能过了路一站都不停吧

作者: yushanhushidai 时间: 2015-4-10 12:18

tiensein 发表于 2015-4-10 12:13
砀山站的奇妙之处在于是某铁路干线上某省的最大一个站
因为在陇海铁路上且靠近枢纽大站(这里指徐州)所以通 ...

现在京沪高铁很多车安徽一站不停

作者: tiensein 时间: 2015-4-10 12:20
本帖最后由 tiensein 于 2015-4-10 12:22 编辑

yushanhushidai 发表于 2015-4-10 12:18
现在京沪高铁很多车安徽一站不停

高铁跨越正常,郑徐客专跨越砀山是很容易的
现在陇海线上也有不停砀山的,但停砀山已然不少,只要停安徽,就必停砀山

作者: 上局凤段 时间: 2015-4-10 18:05

tiensein 发表于 2015-4-9 21:37
感觉这五个老牌县级站经济都一般(长丰好点的是南边),这么早搭上铁路大潮也没什么帮助

五个老牌县级站经济凤阳发展还不错，百度一下吧。。

作者: gddksyin 时间: 2015-4-10 19:04

3040814045 发表于 2015-4-9 15:09
徐州车务段第二大客运站，其实也就靠济南局沾些光，其他局能有几张座票。

徐车第二大站，有必胜新沂的底气？
好像新沂还曾是车务段

作者: 一条老棉裤 时间: 2015-4-10 19:10

古徽新韵发表于 2015-4-10 06:57
全椒就是停一百多趟又能怎么样，北京、广州、深圳、南昌、青岛、福州、徐州等等一个地方都不能直通，论站 ...

你有多少人去北京，广州，深圳，南昌？有车去又有几张票？全椒人就喜欢去南京合肥，远点的上海苏州杭州，实实在在，不图虚名，60多趟GD，方便就好。

作者: 带鱼 时间: 2015-4-10 19:16
撕逼就算了吧，你偏说30多趟普速的车站就凭多了些城市的通达度就可以完爆60多趟GD那也没什么好争的，但全椒无论去江浙沪还是去省城都比砀山方便快捷的多这也是事实吧

作者: gddksyin 时间: 2015-4-10 19:38

tiensein 发表于 2015-4-10 12:20
高铁跨越正常,郑徐客专跨越砀山是很容易的
现在陇海线上也有不停砀山的,但停砀山已然不少,只要停安徽,就 ...

南京沪转陇海的车，很多只停蚌埠

作者: 两江总督 时间: 2015-4-10 19:54
京沪安徽吃亏在省会不在线上，你看上合蚌合宁合武的有跨越合肥的吗

作者: 带鱼 时间: 2015-4-10 19:55

一条老棉裤发表于 2015-4-10 19:10
你有多少人去北京，广州，深圳，南昌？有车去又有几张票？全椒人就喜欢去南京合肥，远点的上海苏州杭州， ...

其实他说的那几个除了福州和广州，滁州站滁州北站都可以通达，全椒完全能利用，毕竟现在有公交车，到滁州站40分钟，滁州北站65分钟

作者: 古徽新韵 时间: 2015-4-10 19:59
本帖最后由古徽新韵于 2015-4-10 20:03 编辑

带鱼发表于 2015-4-10 19:55
其实他说的那几个除了福州和广州，滁州站滁州北站都可以通达，全椒完全能利用，毕竟现在有公交车，到滁州 ...

扯偏了吧，去别的地方乘车方便也不是本站停靠的吧。就事论事，停靠数量确实不能作为车站排名的依据，我说的就是这个道理没扯别的。

作者: xhad1234 时间: 2015-4-13 16:14

古徽新韵发表于 2015-4-10 19:59
扯偏了吧，去别的地方乘车方便也不是本站停靠的吧。就事论事，停靠数量确实不能作为车站排名的依据，我 ...

滁州站其实在全椒地界

作者: idiotsloth 时间: 2015-4-13 17:26
砀山站是陇海线上安徽省的唯一的县级站，为了照顾安徽省的情绪，肯定要多停一些车了。其实黄口地理位置也很好，不过以后郑徐高铁一通，黄口是不是更要没落了。

作者: cooldogzby 时间: 2015-4-14 21:24

xhad1234 发表于 2015-4-13 16:14
滁州站其实在全椒地界

所以说，当年原滁州站改滁州北站就是为了把全椒站改滁州南站准备的。
不过貌似短期内不会实施……

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