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标题: 大神们来个合福高铁车次预测？ [打印本页]

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作者: zjtyzjty    时间: 2015-2-28 15:32
标题: 大神们来个合福高铁车次预测？
今年最期待的高铁了，不知道到时候车次如何安排~~

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作者: 根宝军师    时间: 2015-2-28 15:35
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 根宝军师    时间: 2015-2-28 15:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: elife2006    时间: 2015-2-28 16:12
还有两个月就试运行了，方案还没有吗？

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作者: 徽宁兰    时间: 2015-2-28 17:13
厦门到北京，2对；
福州到北京，2对；
福州到天津，1对；
福州到青岛，1对；
厦门到济南，1对；
南京到武夷山，1对；
南京到黄山，2对；
合肥到黄山，4对；
合肥到深圳北，1对。

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作者: 合肥南    时间: 2015-2-28 17:17
北段30对，南段40对？宁安铜安段还是不一起联调么？

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作者: SS9G1983    时间: 2015-2-28 17:44
蚌埠南-厦门北1对

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作者: 蚌局合段    时间: 2015-2-28 18:22
预测蚌埠南到黄山一对

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作者: ninden    时间: 2015-2-28 20:09
六安到黄山一对，六安到厦门一对。

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作者: 七七八八    时间: 2015-2-28 20:12
【预测】合福客专开通初期会安排哪些车次…等1年后挖坟验证…
http://bbs.hasea.com/thread-502626-1-1.html

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作者: 驼背禾禾    时间: 2015-2-28 20:16
黄山始发乐观预测  徐州一对，合肥两对，北京一对，上海一对，武汉一对

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作者: QQme    时间: 2015-2-28 21:18
原先沿海D车分成如下几部分：
1、上海-福厦全部车次升G，转移到合福。
2、上海-苍南温州的全部车次升G。
3、开行杭州或宁波至闽粤的D车。
4、开行极少量福州或者宁德始发进沪D，或者也是G。
如此抢钱最凶残化。

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作者: CXQQ    时间: 2015-2-28 21:34

QQme 发表于 2015-2-28 21:18
原先沿海D车分成如下几部分：
1、上海-福厦全部车次升G，转移到合福。
2、上海-苍南温州的全部车次升G。
...

哎哎，这太过分了吧？

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作者: yuxpsky    时间: 2015-2-28 21:39
好吧  这个等彻底了

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-2-28 21:44


据传，京福+京厦7对以上。
沪宁杭——福厦龙12~15对（经沪昆——合福），还有沪深D车有几对要转移到合福升G。
说是申报的还有深圳北经沿海、合福北上安徽的车子，到哪里的未知，会不会砍掉也不好说
其他方向暂时没有风声，初步预测，福厦——南昌长沙贵阳济南等地的车8对以上（长昆贵州段计划也是7.1前后开通）
福建省内预计武夷山东——福厦龙3~5对。
合福福建段预计车次至少35对。但是初期能否全部开通就难说了，目前来看还是缺车底的。

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作者: alavis    时间: 2015-2-28 23:24

福厦高速铁道 发表于 2015-2-28 21:44
据传，京福+京厦7对以上。
沪宁杭——福厦龙12~15对（经沪昆——合福），还有沪深D车有几对要转移到合福升 ...

沪深跑G，200区间有点长啊。不过京蓉、青渝这样的G车都开了，再来个沪深G也没啥。沪龙走合福，那个“5”字形线路真销魂
厦门往长沙贵阳方向能给昌福来点，开开荤么

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作者: 法拉利之神    时间: 2015-3-1 08:05

alavis 发表于 2015-2-28 23:24
沪深跑G，200区间有点长啊。不过京蓉、青渝这样的G车都开了，再来个沪深G也没啥。沪龙走合福，那个“5”字 ...

沪深上G那就走沪昆京广深呗，全程300，真正抢钱。

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作者: 杭广高铁    时间: 2015-3-1 08:35

alavis 发表于 2015-2-28 23:24
沪深跑G，200区间有点长啊。不过京蓉、青渝这样的G车都开了，再来个沪深G也没啥。沪龙走合福，那个“5”字 ...

沪龙G还是等南龙线吧。
看这两年高铁上消灭D车的趋势来看：
福州往长沙贵阳昆明的车，基本都上合福的G了，不太可能上昌福的。
厦门往长贵昆的G车倒是有可能会一部分经昌福，毕竟再绕合福还是挺远的。

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作者: 法拉利之神    时间: 2015-3-1 08:40

杭广高铁 发表于 2015-3-1 08:35
沪龙G还是等南龙线吧。
看这两年高铁上消灭D车的趋势来看：
福州往长沙贵阳昆明的车，基本都上合福的G了 ...

主要还是福厦段不好加车了，福厦上的车，加就加去上海或经合福北上的，去长沙贵阳的就直接上昌福吧。

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作者: leeze    时间: 2015-3-1 10:24

法拉利之神 发表于 2015-3-1 08:40
主要还是福厦段不好加车了，福厦上的车，加就加去上海或经合福北上的，去长沙贵阳的就直接上昌福吧。

走昌福还是要上福厦的莆田到厦门段，本来这段的车次就已经比到福州的多，这段能加车，那到福州肯定也没问题了，只是说要照顾一下昌福的客流。

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作者: leeze    时间: 2015-3-1 10:31

法拉利之神 发表于 2015-3-1 08:05
沪深上G那就走沪昆京广深呗，全程300，真正抢钱。

以抢铁的性质，以后华东过来到深圳北估计会走合福沿海的多。上海到深圳走合福沿海的G车不会比走沪昆京广深的慢多少。

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作者: 杭广高铁    时间: 2015-3-1 11:31
要不是抢铁拦着，早就可以开行南宁/桂林/贵阳--厦门/福州的D车了。

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-3-1 12:48

法拉利之神 发表于 2015-3-1 08:05
沪深上G那就走沪昆京广深呗，全程300，真正抢钱。

沪深G要是走京广深现在已经能开了。可是事实就是没开，就连夜间去广深的动卧也是走沿海。
排除线路因素，原因大家都心照不宣！

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-3-1 12:51

alavis 发表于 2015-2-28 23:24
沪深跑G，200区间有点长啊。不过京蓉、青渝这样的G车都开了，再来个沪深G也没啥。沪龙走合福，那个“5”字 ...

沪龙D3131/2/3/4是否走合福目前没谱，但是宁龙D3135/6/7/8走沪昆合福升G可能有戏。

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 16:33

福厦高速铁道 发表于 2015-3-1 12:51
沪龙D3131/2/3/4是否走合福目前没谱，但是宁龙D3135/6/7/8走沪昆合福升G可能有戏。

算了一下，杭州东—上饶—福州里程是338.1+6.7+343.2=688公里，到福州南是707公里，而杭州东—宁波—福州南是724公里，走合福线其实里程并不绕远。就是那个“5”字型的走位太销魂嘻嘻

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 16:34

法拉利之神 发表于 2015-3-1 08:40
主要还是福厦段不好加车了，福厦上的车，加就加去上海或经合福北上的，去长沙贵阳的就直接上昌福吧。

莆田—厦门北之间80多对，再塞20~30对车没有问题

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 16:39

杭广高铁 发表于 2015-3-1 08:35
沪龙G还是等南龙线吧。
看这两年高铁上消灭D车的趋势来看：
福州往长沙贵阳昆明的车，基本都上合福的G了 ...

福州—南昌西走合福里程和昌福差不太多，略远一点。
沪龙车走合福到福州南倒是比走沿海还省了十几公里。
福州—上饶—南昌西怎么也得2个多小时，再加上莆田—福州段少则45分钟，多则1小时的耗时，厦门往长沙贵阳方向和走昌福相比，没啥性价比了

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 16:43

法拉利之神 发表于 2015-3-1 08:05
沪深上G那就走沪昆京广深呗，全程300，真正抢钱。

沪深要开G，早就开了，但是为什么不开，你懂得

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作者: 1070643517    时间: 2015-3-1 17:20

徽宁兰 发表于 2015-2-28 17:13
厦门到北京，2对；
福州到北京，2对；
福州到天津，1对；

宁安合福 安庆北京南2对 安庆合肥南2对 安庆蚌埠南一对 安庆青岛一对 安庆 福州南 深圳北 厦门 经福州南温福温州南各一对

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作者: 杭广高铁    时间: 2015-3-1 17:58

alavis 发表于 2015-3-1 16:39
福州—南昌西走合福里程和昌福差不太多，略远一点。
沪龙车走合福到福州南倒是比走沿海还省了十几公里。 ...

所以我才说，厦门西去的车走昌福的可能性还是比较大的

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 18:10

杭广高铁 发表于 2015-3-1 17:58
所以我才说，厦门西去的车走昌福的可能性还是比较大的

所以我比较好奇，脑残局敢不敢让沪龙车走合福，来个南平北—福州—厦门北—龙岩的销魂线路 反正里程比现在的线路短

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作者: 杭广高铁    时间: 2015-3-1 18:14

alavis 发表于 2015-3-1 18:10
所以我比较好奇，脑残局敢不敢让沪龙车走合福，来个南平北—福州—厦门北—龙岩的销魂线路 反正里 ...

这有点销魂过头了吧

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-3-1 18:19

alavis 发表于 2015-3-1 18:10
所以我比较好奇，脑残局敢不敢让沪龙车走合福，来个南平北—福州—厦门北—龙岩的销魂线路 反正里 ...

D3135/6/7/8很可能就要这么走了，南京——上海虹桥——上饶——南平北——福州——厦门北——龙岩，比沪龙销魂多了！
不仅是龙岩，沪深如果升G走合福沿海，也是个S形。因为沿海线这一纵就是弯的，东北——西南走向，而厦深几乎就是东西走向。
今年底赣龙复线通车，干脆再来个上海——杭州——上饶——福州——厦门北——龙岩——赣州，赣南进沪要绕福建大半圈，不是更销魂

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 18:21

杭广高铁 发表于 2015-3-1 18:14
这有点销魂过头了吧

但是里程比走宁波要短(大概17公里左右)，还能在虹桥—福州之间按G车价格收费抢钱

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作者: 江州客    时间: 2015-3-1 18:23
估计武汉方向到福州走昌福，长沙方向到福州走合福

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 18:24

福厦高速铁道 发表于 2015-3-1 18:19
D3135/6/7/8很可能就要这么走了。
不仅是龙岩，沪深如果升G走合福沿海，也是个S形。因为沿海线这一纵就是 ...

反正福州南—杭州东，走合福比沿海里程短
现在3131单程9小时，如果走合福，来个上海局担当的G车，可以1组车当天往返

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-3-1 18:24

江州客 发表于 2015-3-1 18:23
估计武汉方向到福州走昌福，长沙方向到福州走合福

武汉到福州也可以走合福，武汉人民有去武夷山的需求！南平人民也有去湖北的需求！
不过目前武九线开G字头略蛋疼，以后武九客专打通了就没问题了！

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作者: 根宝军师    时间: 2015-3-1 21:04
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: QQme    时间: 2015-3-1 21:08

alavis 发表于 2015-3-1 18:21
但是里程比走宁波要短(大概17公里左右)，还能在虹桥—福州之间按G车价格收费抢钱

你们考虑过浙江沿海的感受了么？估计得另开杭州宁波往返闽粤的D，不进沪。

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 21:22

福厦高速铁道 发表于 2015-3-1 18:24
武汉到福州也可以走合福，武汉人民有去武夷山的需求！南平人民也有去湖北的需求！
不过目前武九线开G字头 ...

武九线没有C2，开不了G车

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作者: alavis    时间: 2015-3-1 21:25

QQme 发表于 2015-3-1 21:08
你们考虑过浙江沿海的感受了么？估计得另开杭州宁波往返闽粤的D，不进沪。

我觉得，跨局D车，一部分保留，一部分升级成G车，改走合福，一部分缩到杭州或者宁波。上海局自己再开温州或者苍南的进沪G。沪杭留给D车的生存空间只会越来越小，除了动卧和临D2283/4，200的D车已经被踢走了

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作者: 无病呻吟    时间: 2015-3-1 21:27

驼背禾禾 发表于 2015-2-28 20:16
黄山始发乐观预测  徐州一对，合肥两对，北京一对，上海一对，武汉一对

黄山动车存车场工程放在黄杭部分进行，也没有纳入先行开工部分。估计合福开通初期，始发车不会太多。

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作者: QQme    时间: 2015-3-1 21:38

alavis 发表于 2015-3-1 21:25
我觉得，跨局D车，一部分保留，一部分升级成G车，改走合福，一部分缩到杭州或者宁波。上海局自己再开温州 ...

我怀疑除了动卧外，沪杭一趟D都不会留下

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-3-1 22:13

QQme 发表于 2015-3-1 21:38
我怀疑除了动卧外，沪杭一趟D都不会留下

这是极有可能的。今年合福和沪昆贵州段一开通，沪杭段又要加车，250的标尺在白天真的寸步难行了。
沿海进沪的动车面临的命运，要么缩线到杭州宁波，要么升G

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作者: 幸福又亮了    时间: 2015-3-2 01:19

徽宁兰 发表于 2015-2-28 17:13
厦门到北京，2对；
福州到北京，2对；
福州到天津，1对；

南京南到黄山是从合肥南掉头？

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作者: 木已成舟    时间: 2015-3-2 09:18

幸福又亮了 发表于 2015-3-2 01:19
南京南到黄山是从合肥南掉头？

调头也不通。目前只有合肥北城调头才能走通。

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作者: attack0    时间: 2015-3-2 09:33

福厦高速铁道 发表于 2015-3-1 22:13
这是极有可能的。今年合福和沪昆贵州段一开通，沪杭段又要加车，250的标尺在白天真的寸步难行了。
沿海进 ...

可见沪甬大桥是多么的重要

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作者: 车芸    时间: 2015-3-2 09:51


福建（福or厦）进京3-5对，天津方向1对（丧心病狂一点可以延伸到沈北），终到山东1-2对（济or青），徐州1对（等郑徐开通延伸郑州），合肥2对，上海8对，南京4对（分别经由合宁、宁杭、沪宁城际x2），杭州2对，南昌3对，长沙1对，武汉1对，贵阳1对，昆明1对，武夷山北2对。

黄山北始发北京1对，合肥2对，徐州1对，上海2对（经由合宁，沪宁城际）。

以上个人预测。

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作者: 玉山飞狼    时间: 2015-3-2 10:01
上饶－北京1对

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作者: 杭广高铁    时间: 2015-3-2 10:19

玉山飞狼 发表于 2015-3-2 10:01
上饶－北京1对

我倒是觉的会开南昌经上饶至北京

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作者: zjtyzjty    时间: 2015-3-2 17:28
开通后，不知道上海到武夷山要多久

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作者: 爱有天意    时间: 2015-3-2 20:12

玉山飞狼 发表于 2015-3-2 10:01
上饶－北京1对

机会为零，

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作者: 跨越淮河    时间: 2015-3-3 07:28
黄山宿州两对，双向对开，站站乐。

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作者: 跨越淮河    时间: 2015-3-3 07:28
黄山
宿州两对，双向对开，站站乐。

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作者: caobing    时间: 2015-3-3 13:05

法拉利之神 发表于 2015-3-1 08:05
沪深上G那就走沪昆京广深呗，全程300，真正抢钱。

沪深G明显是走沪昆+合福+沿海划算多了，如果用标杆停靠，时间上可以控制在9小时左右，如果不用标杆则在10小时上下，而从沪昆京广走时间如果不是标杆车至少也要9小时，票价就大不一样了。

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作者: caobing    时间: 2015-3-3 13:14

zjtyzjty 发表于 2015-3-2 17:28
开通后，不知道上海到武夷山要多久

2.5小时+
不排除会有上海→福州的标杆车，
停靠杭州东后直接飙到武夷山北，
因为这条线客流太有保证了。

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作者: zjtyzjty    时间: 2015-3-3 15:50

caobing 发表于 2015-3-3 13:14
2.5小时+
不排除会有上海→福州的标杆车，
停靠杭州东后直接飙到武夷山北，

瓦擦，那杭州到武夷山岂不是2H左右？？

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作者: alavis    时间: 2015-3-3 16:49

zjtyzjty 发表于 2015-3-3 15:50
瓦擦，那杭州到武夷山岂不是2H左右？？

杭州东—上饶最快1小时21分，算上东南联络线以及其他停站的耗时，以及上饶—武夷山北之间80公里的里程，2小时不在话下

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作者: elhlover    时间: 2015-3-4 00:08
南昌经上饶至北京

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作者: 东欧铁骑    时间: 2015-3-4 00:50

跨越淮河 发表于 2015-3-3 07:28
黄山
宿州两对，双向对开，站站乐。

徐州东到黄山北就是了，为什么搞到宿州？

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作者: gddksyin    时间: 2015-3-4 09:12

东欧铁骑 发表于 2015-3-4 00:50
徐州东到黄山北就是了，为什么搞到宿州？

估计他担心开到徐州的话，把宿州给跨越了

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作者: 木已成舟    时间: 2015-3-4 13:34

caobing 发表于 2015-3-3 13:14
2.5小时+
不排除会有上海→福州的标杆车，
停靠杭州东后直接飙到武夷山北，

因为是侧向进上饶站，应该是直接接进上饶站的站线而非正线，所以上饶站不停是不可能的。
上海—杭州—上饶—福州，才是标杆车的正常行程，武夷山反而不会在标杆线上。
上海—福州/厦门的客流是绝对有保证的，并不需要武夷山来帮忙。

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作者: 福厦高速铁道    时间: 2015-3-4 18:15

木已成舟 发表于 2015-3-4 13:34
因为是侧向进上饶站，应该是直接接进上饶站的站线而非正线，所以上饶站不停是不可能的。
上海—杭州—上 ...

不论在上饶站合福场还是杭长场，联络线都是先接入正线再分支出站台侧线的。

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作者: 木已成舟    时间: 2015-3-4 18:47

福厦高速铁道 发表于 2015-3-4 18:15
不论在上饶站合福场还是杭长场，联络线都是先接入正线再分支出站台侧线的。

在另外一个帖子，有人已经提供了站线布置图，并非如你所说。联络线是可以直接到站线的。

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作者: 上海小子    时间: 2015-3-4 19:35
上海到厦门北开一趟标杆G
上海到福州开一趟标杆G

上海虹桥 杭州东 上饶 武夷山 福州
上海虹桥 杭州东 上饶 武夷山 福州南 泉州 厦门北

上海-福州再开两趟普通G
上海-厦门北开一趟普通G

沿海的保留，足够了

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作者: 上海小子    时间: 2015-3-4 19:41

alavis 发表于 2015-3-1 18:21
但是里程比走宁波要短(大概17公里左右)，还能在虹桥—福州之间按G车价格收费抢钱

如果开两趟标杆，我还是很支持的，如果都变成合福G，以后只能宁波转车了

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作者: 木已成舟    时间: 2015-3-4 19:51

上海小子 发表于 2015-3-4 19:35
上海到厦门北开一趟标杆G
上海到福州开一趟标杆G

沿海基本取消（大部分不出局）
上海到福州/厦门一小时一班G，两地各半。中间再加少量慢G

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作者: 跨越淮河    时间: 2015-3-4 19:59

东欧铁骑 发表于 2015-3-4 00:50
徐州东到黄山北就是了，为什么搞到宿州？

安徽省内城际，你懂的！~

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作者: 跨越淮河    时间: 2015-3-4 20:00

gddksyin 发表于 2015-3-4 09:12
估计他担心开到徐州的话，把宿州给跨越了

皖省城际，你想多了！~

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作者: 甬台温城际    时间: 2015-3-4 20:16

木已成舟 发表于 2015-3-4 19:51
沿海基本取消（大部分不出局）
上海到福州/厦门一小时一班G，两地各半。中间再加少量慢G

宁德地区去上海怎么办？

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作者: 上海小子    时间: 2015-3-4 20:21

木已成舟 发表于 2015-3-4 19:51
沿海基本取消（大部分不出局）
上海到福州/厦门一小时一班G，两地各半。中间再加少量慢G

如果沿海取消了
沿海的客流怎么办呢
沿海一半上海始发的车吧
难道宁波 台州 温州人不去福建了吗
还有各地都很缺G车车底。像杭州-宜昌的伪G都恢复D车了。难道还要大量开行上海-温州 杭州-温州的伪G吗

沿海的所在城市经济水平，重要性，与长三角的链接比合福重要多了。上海 杭州 宁波 台州 温州 福州 泉州 厦门的链接相当重要

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作者: alavis    时间: 2015-3-4 20:33

上海小子 发表于 2015-3-4 20:21
如果沿海取消了
沿海的客流怎么办呢
沿海一半上海始发的车吧

杭州—温州之间，在上海局的不懈努力升级之下，D5XXX的管内D只剩2对了。上海局今年有个50组的380B大礼包，慢慢吃吧。
沿海D全部取消倒不至于。不过有些车看样子得缩到杭州宁波了

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作者: 甬台温城际    时间: 2015-3-4 20:36

alavis 发表于 2015-3-4 20:33
杭州—温州之间，在上海局的不懈努力升级之下，D5XXX的管内D只剩2对了。上海局今年有个50组的380B大礼包， ...

D5XXX的管内D名义上有4对，而且3.20后还要增加1对，虽然也是名义上的。

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作者: alavis    时间: 2015-3-4 20:44

甬台温城际 发表于 2015-3-4 20:36
D5XXX的管内D名义上有4对，而且3.20后还要增加1对，虽然也是名义上的。

图定的就5431和5589吧。还有一个9498的临客以及那个幽灵D车。
G7XXX倒是越来越多。380B都要在甬台温烂大街了

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作者: 甬台温城际    时间: 2015-3-4 20:46

alavis 发表于 2015-3-4 20:44
图定的就5431和5589吧。还有一个9498的临客以及那个幽灵D车。
G7XXX倒是越来越多。380B都要在甬台温烂大 ...

图定的管内D：D5431/2、D5589/90、D5585/6/7/8（另电）
3.20调图增加一对上海虹桥-温州南D5581/2（另电），想想也是醉了

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作者: 嘻嘻哈哈呵呵    时间: 2015-3-4 20:51

甬台温城际 发表于 2015-3-4 20:16
宁德地区去上海怎么办？

宁德或者昌福开D进杭州或上海，或者留少量福厦-沪杭

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作者: alavis    时间: 2015-3-4 20:53

甬台温城际 发表于 2015-3-4 20:46
图定的管内D：D5431/2、D5589/90、D5585/6/7/8（另电）
3.20调图增加一对上海虹桥-温州南D5581/2（另电） ...

怪不得在时刻表上根本找不到那趟车。
有一趟车好像和动卧有关，时刻也很诡异。
想加G7XXX的时候倒是不含糊。
沪杭高铁给D车的生存空间越来越小了，不像沪宁，有城际和京沪两条高铁，居然还能倒回去玩200/250/300混跑

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作者: 上海小子    时间: 2015-3-4 21:02

alavis 发表于 2015-3-4 20:53
怪不得在时刻表上根本找不到那趟车。
有一趟车好像和动卧有关，时刻也很诡异。
想加G7XXX的时候倒是不含 ...

我是一等座狗，只有甬台温这种线路才能可以用非常便宜的价格享受一等座

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作者: wanghongyu5683    时间: 2015-3-4 21:04

alavis 发表于 2015-3-4 20:33
杭州—温州之间，在上海局的不懈努力升级之下，D5XXX的管内D只剩2对了。上海局今年有个50组的380B大礼包， ...

没错，沿海D全部取消根本是不可能的，少个一两对倒是可以有，但我觉得虹桥的部分沿海D可能会缩短杭州宁波，或者改线走宁杭终到南京南，虹桥么另外开G，反正沪杭巴不得把D车踢走。另外今年动局除了380B大礼包50组之外，据说还有60组380D超级大礼包，加车是必然的

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作者: alavis    时间: 2015-3-4 21:13

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-3-4 20:51
宁德或者昌福开D进杭州或上海，或者留少量福厦-沪杭

昌福不会开D去沪杭了。这么开，三明北到虹桥要7个多小时，大家早就去南平北转车了

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作者: 甬台温城际    时间: 2015-3-4 21:16

alavis 发表于 2015-3-4 21:13
昌福不会开D去沪杭了。这么开，三明北到虹桥要7个多小时，大家早就去南平北转车了

昌福往浙江沿海可以考虑再开一些D，现在就一对3301/2还是太少了，而且点也不怎么好。

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作者: alavis    时间: 2015-3-4 21:17

wanghongyu5683 发表于 2015-3-4 21:04
没错，沿海D全部取消根本是不可能的，少个一两对倒是可以有，但我觉得虹桥的部分沿海D可能会缩短杭州宁波 ...

嚯，还有这么个大礼包，动局别吃撑了嘻嘻
要兄弟们帮忙吃一口么

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作者: alavis    时间: 2015-3-4 21:19

甬台温城际 发表于 2015-3-4 21:16
昌福往浙江沿海可以考虑再开一些D，现在就一对3301/2还是太少了，而且点也不怎么好。

这个可以有。反正福州站的过路车只会越来越多

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作者: 木已成舟    时间: 2015-3-4 21:30

上海小子 发表于 2015-3-4 20:21
如果沿海取消了
沿海的客流怎么办呢
沿海一半上海始发的车吧

1、现在，上海—宁波/温州的G车已经占大部分，今后，上海—宁波的，部分延伸到温州，部分到苍南，解决局内段进沪需要。这个客流是充足的。

2、福州/厦门，始发到宁波/杭州的D车，一天么6对左右差不多，宁波再发深圳的一天2—3对，解决现在沿海线间的跨局互通客流。没有上海和杭州两个重要客源点，浙江去福州的车，也不会有太多的客流了。

3、上海/杭州去福州、厦门、深圳，主体全部改走合福。上海—福州，全程短于4小时（非标杆车），到厦门5.5小时。这样，上海到福州一小时一班可以发8班以上；到深圳可以控制在8小时内，一天可以发4班以上；全部G车（沿海段以D计价），均可以节省近4小时，对客流选择影响巨大。

4、为照顾宁德等福州以北的地方进沪客流，大家就祈求一天有2趟上海去福州的D车吧（我预计是要落空的）

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作者: 上海小子    时间: 2015-3-4 21:59

木已成舟 发表于 2015-3-4 21:30
1、现在，上海—宁波/温州的G车已经占大部分，今后，上海—宁波的，部分延伸到温州，部分到苍南，解决局内 ...

哎，去厦门一等座要700了。

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作者: 嘻嘻哈哈呵呵    时间: 2015-3-4 21:59

alavis 发表于 2015-3-4 21:13
昌福不会开D去沪杭了。这么开，三明北到虹桥要7个多小时，大家早就去南平北转车了

宁杭就好了。一两趟还是有客流的

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作者: 东欧铁骑    时间: 2015-3-5 00:30

跨越淮河 发表于 2015-3-4 20:00
皖省城际，你想多了！~

在上海铁路局的眼里没有省界的概念，只有局界的概念！！

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作者: 杭广高铁    时间: 2015-3-5 08:56

木已成舟 发表于 2015-3-4 21:30
1、现在，上海—宁波/温州的G车已经占大部分，今后，上海—宁波的，部分延伸到温州，部分到苍南，解决局内 ...

按近两年铁总的做法，都是在尽量消灭高铁上的D车的，因为各种影响太大了
以现在沪杭高铁的繁忙程度来说，沿海D车在合福通车后，基本上没有什么理由再让你上沪杭了，另外由于杭甬高铁车次不多，所以我猜应该是大部分D车终到杭州了。

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作者: 京榕快车迷    时间: 2015-3-5 09:07

杭广高铁 发表于 2015-3-5 08:56
按近两年铁总的做法，都是在尽量消灭高铁上的D车的，因为各种影响太大了
以现在沪杭高铁的繁忙程度来说， ...

宁杭车也不多，有一些车可以上宁杭去南京，还可以上200车。

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作者: funnyface    时间: 2015-3-5 09:12

上海小子 发表于 2015-3-4 19:35
上海到厦门北开一趟标杆G
上海到福州开一趟标杆G

现在基本不可能开标杆车了

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作者: kd189190    时间: 2015-3-5 09:28

wanghongyu5683 发表于 2015-3-4 21:04
没错，沿海D全部取消根本是不可能的，少个一两对倒是可以有，但我觉得虹桥的部分沿海D可能会缩短杭州宁波 ...

    好在只是“据说”，

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作者: T777    时间: 2015-3-5 09:37

1070643517 发表于 2015-3-1 17:20
宁安合福 安庆北京南2对 安庆合肥南2对 安庆蚌埠南一对 安庆青岛一对 安庆 福州南 深圳北 厦门 经福州南温 ...

宁安什么时候，通车？

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作者: wanghongyu5683    时间: 2015-3-5 11:22

kd189190 发表于 2015-3-5 09:28
好在只是“据说”，

准不准我也不清楚，反正基本可以确定不是50就是60

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作者: 河蟹满塞    时间: 2015-3-5 14:45

funnyface 发表于 2015-3-5 09:12
现在基本不可能开标杆车了

如果客流量大，为何不可能开标杆呢？

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作者: kd189190    时间: 2015-3-5 14:57

wanghongyu5683 发表于 2015-3-5 11:22
准不准我也不清楚，反正基本可以确定不是50就是60

     我看这两数据都悬！

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作者: flc007    时间: 2015-3-5 16:34
沪杭D车要凶多吉少了，上海－福州、厦门、深圳的D车恐怕要多数都要升G，多数D车只开到杭州。

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作者: wanghongyu5683    时间: 2015-3-5 21:10

kd189190 发表于 2015-3-5 14:57
我看这两数据都悬！

这两数据还是可靠的，最快今晚，第一组380D就要到杭州动车所了

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作者: MrRui    时间: 2015-3-5 22:41

wanghongyu5683 发表于 2015-3-5 21:10
这两数据还是可靠的，最快今晚，第一组380D就要到杭州动车所了

维基百科都编辑了，编号为1504的380D到艮山门所、、、

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作者: 1070643517    时间: 2015-3-7 08:18

T777 发表于 2015-3-5 09:37
宁安什么时候，通车？

全线不知道 西段铜陵到安庆段轨道 接触网 四电都已完工 就等联调联试 有媒体发消息说 宁安西段可能会跟合福一起联调联试  宁安在铜陵有联络线连接合福

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作者: 上海小子    时间: 2015-3-7 18:39

funnyface 发表于 2015-3-5 09:12
现在基本不可能开标杆车了

现在又西广标杆，郑广标杆 武广标杆，沙广标杆，广沪标杆，沙沪准标杆
福沪开准标杆我蛮看好的，上海虹桥 杭州东 金华 上饶 武夷山北 福州
福京肯定有标杆

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