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标题: 为何最近新建线路又有大量350了？ [打印本页]

作者: hyouj 时间: 2015-1-6 13:09
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作者: 杭广高铁 时间: 2015-1-6 13:45
事实证明：历史发展的潮流，不会因为一个人或者说一小部分人的阻挡而停止的

作者: chy22 时间: 2015-1-6 13:47
一、动车事故3年过去了，忘的差不多了
二、跨越一伙审完了
三、高阻要失势了

作者: yelei85 时间: 2015-1-6 13:50
最遗憾的就是：近期那些没按350开工的线路了

作者: trainfox 时间: 2015-1-6 14:59
总理都在卖了命的在国际上推销高铁
国内又能拉动经济增长又能给国际上做业绩样榜
何乐而不为？
再说了建是建了，后面的运营按什么来又是另一回事

作者: irisbus 时间: 2015-1-6 15:09
350的标准建。降速运行。不矛盾的

作者: leaving 时间: 2015-1-6 20:13
昌吉赣350？太浪费了吧

作者: 无忧高铁 时间: 2015-1-6 20:23
大势所趋，无忧高铁！

作者: alavis 时间: 2015-1-6 21:04
新胶济是地方主导的。地方掏钱，想修350就350

作者: founder 时间: 2015-1-6 22:47

alavis 发表于 2015-1-6 21:04
新胶济是地方主导的。地方掏钱，想修350就350

为何江苏不这样想？

作者: alavis 时间: 2015-1-6 23:14

founder 发表于 2015-1-6 22:47
为何江苏不这样想？

宁启改造都能拖成这样，你觉得呢？

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-1-6 23:37
现在是10万亿
不是4万亿
楼主懂了吗

作者: 某局芜段 时间: 2015-1-6 23:39

alavis 发表于 2015-1-6 21:04
新胶济是地方主导的。地方掏钱，想修350就350

不能吧，胶济不是四横之一么

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-1-6 23:40

founder 发表于 2015-1-6 22:47
为何江苏不这样想？

高祖太会当官了

不比跨越吧，跨越几十公里的武汉城际都修成时速300-350
而江苏的连淮扬镇铁路只能250 4.6有砟轨道

作者: alavis 时间: 2015-1-6 23:52

某局芜段发表于 2015-1-6 23:39
不能吧，胶济不是四横之一么

铁总不愿意多掏钱(好像才出20%)，地方又想要350，还能怎么着？
济青都打算引入“社会资本”了

作者: 某局芜段 时间: 2015-1-6 23:56

alavis 发表于 2015-1-6 23:52
铁总不愿意多掏钱(好像才出20%)，地方又想要350，还能怎么着？
济青都打算引入“社会资本”了

社会资本好，支持济局向抢铁看齐

作者: attack0 时间: 2015-1-7 09:15
铁总发文了，城际一律不得超过200，站间距不得超20。福厦城际又悲催了。

作者: IT虾米 时间: 2015-1-7 11:17

attack0 发表于 2015-1-7 09:15
铁总发文了，城际一律不得超过200，站间距不得超20。福厦城际又悲催了。

本来就是了弄个城际也350 根本发挥不出来

作者: founder 时间: 2015-1-7 11:33

我是笨笨男孩发表于 2015-1-6 23:40
高祖太会当官了

不比跨越吧，跨越几十公里的武汉城际都修成时速300-350

淮扬镇定位错误，如果打算上货车就应该搞160-200km的，如果不打算上货车就应该直接350，可以和徐宿淮连接给徐蚌段分流。况且，水网地区，250和350的造价相差有限。现在250的标准就是一个250。

作者: 独自行走 时间: 2015-1-7 11:40
福厦高铁是沿海高铁干线不是城际，可以350，里程超过200公里，铁总的文件说，城际里程是指50-200公里范围内的相邻城市。

作者: wyh92 时间: 2015-1-7 11:43

founder 发表于 2015-1-7 11:33
淮扬镇定位错误，如果打算上货车就应该搞160-200km的，如果不打算上货车就应该直接350，可以和徐宿淮连接 ...

连淮扬镇一直不是喊的350吗，临开工来这么一刀

作者: 七七八八 时间: 2015-1-7 12:03

attack0 发表于 2015-1-7 09:15
铁总发文了，城际一律不得超过200，站间距不得超20。福厦城际又悲催了。

不是铁总，车站间距一般为5公里-20公里。

作者: yanfengking 时间: 2015-1-7 12:37
江西省内的都是350标准，再看看我苏，GDP在全国第二，省内搞了一大堆200，250，一个宁启电气化能搞上五六年，我想来想去想不明白。

作者: 一床老棉被 时间: 2015-1-7 16:02
根本不是铁总的文，是国家铁路局发的《城际铁路设计规范》，铁总鸟不鸟它还两说呢。
上个月国家铁路局发的规范里还说普速车不上无渣轨道，结果月底铁总就把Z41和Z105拉到兰新第二双线上去了，这耳光煽的PIA PIA的

作者: powell 时间: 2015-1-7 16:09
反正沪通应该快点建设，等级高点为好

否则上海都丢不起这个脸

作者: alavis 时间: 2015-1-7 16:29

attack0 发表于 2015-1-7 09:15
铁总发文了，城际一律不得超过200，站间距不得超20。福厦城际又悲催了。

福厦里程已经超过200公里了嘻嘻

作者: 浦巴杨高 时间: 2015-1-7 16:40

founder 发表于 2015-1-6 22:47
为何江苏不这样想？

江苏省这么高的负债率，还敢掏这么大笔投资么？

作者: 浦巴杨高 时间: 2015-1-7 16:41

yanfengking 发表于 2015-1-7 12:37
江西省内的都是350标准，再看看我苏，GDP在全国第二，省内搞了一大堆200，250，一个宁启电气化能搞上五六年 ...

别光看GDP，地方负债也是把悬在头上的剑

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-1-7 16:52

founder 发表于 2015-1-7 11:33
淮扬镇定位错误，如果打算上货车就应该搞160-200km的，如果不打算上货车就应该直接350，可以和徐宿淮连接 ...

也就差在箱梁轨道板的钱上了，撑死了30个亿

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-1-7 16:53

浦巴杨高发表于 2015-1-7 16:41
别光看GDP，地方负债也是把悬在头上的剑

地方政府会破产么？

作者: 浦巴杨高 时间: 2015-1-7 17:03

我是笨笨男孩发表于 2015-1-7 16:53
地方政府会破产么？

未来肯定会，现在上头正在做的重要事情之一就是让地方债务与国家信用脱钩

作者: WSGC 时间: 2015-1-7 17:21

浦巴杨高发表于 2015-1-7 17:03
未来肯定会，现在上头正在做的重要事情之一就是让地方债务与国家信用脱钩

政府破产是什么意思？
谁接管啊？
要么是直接不还钱？

作者: 浦巴杨高 时间: 2015-1-8 16:34

WSGC 发表于 2015-1-7 17:21
政府破产是什么意思？
谁接管啊？
要么是直接不还钱？

无法兑付地方政府债券/信托产品

作者: levoex 时间: 2015-1-8 16:45

yanfengking 发表于 2015-1-7 12:37
江西省内的都是350标准，再看看我苏，GDP在全国第二，省内搞了一大堆200，250，一个宁启电气化能搞上五六年 ...

这位网友说话要有根据，
江西省内的都是350Km/h？？？？
昌九城际是多少？？
向莆铁路是多少，赣龙线是多少？？

江西到目前为止，不就一条杭长350Km/h吗？？？还有哪条？？？？你敢说昌赣客专一定是？？？？一定是你不去打赌？？？
就这仅有的一条，也都是拜湖南，浙江所赐。

作者: tdh9000 时间: 2015-1-8 23:20
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作者: 花子龙 时间: 2015-1-9 03:52

yanfengking 发表于 2015-1-7 12:37
江西省内的都是350标准，再看看我苏，GDP在全国第二，省内搞了一大堆200，250，一个宁启电气化能搞上五六年 ...

高铁与GDP有关系吗？美国GDP世界第一，0高铁。

作者: 杭广高铁 时间: 2015-1-9 08:15

一床老棉被发表于 2015-1-7 16:02
根本不是铁总的文，是国家铁路局发的《城际铁路设计规范》，铁总鸟不鸟它还两说呢。
上个月国家铁路局发的 ...

作者: flc007 时间: 2015-1-9 09:02
本来就没有这回事，那些所谓“降标”的路线，其实都是当初违规提标的结果，盛只不过是严格执行规定而已。

兰新、大西、合福、贵广等，这些都是。

作者: 七七八八 时间: 2015-1-9 17:45

花子龙发表于 2015-1-9 03:52
高铁与GDP有关系吗？美国GDP世界第一，0高铁。

美加州高铁正式动工
http://www.js.xinhuanet.com/2015-01/08/c_1113927176.htm
美国首条高铁，加州高铁设计时速300多公里，通车后能将洛杉矶与旧金山两大城市之间的通勤时间缩短至不到3小时。旧金山至洛杉矶线路全长约837公里，预计2029年正式通车。

　　加州高铁有多快？　　——美联社报道，加州高铁通车后最高时速能超过300公里，与欧洲现有高铁相当，但与中国高铁速度还存在差距。中国生产的CRH380动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行多年，创下486．1公里的世界高铁最高运营时速。

作者: 杭广高铁 时间: 2015-1-9 18:16

flc007 发表于 2015-1-9 09:02
本来就没有这回事，那些所谓“降标”的路线，其实都是当初违规提标的结果，盛只不过是严格执行规定而已。
...

你敢确定合福不会跑250以上的G吗？

作者: 木已成舟 时间: 2015-1-9 20:24

七七八八发表于 2015-1-9 17:45
美加州高铁正式动工
http://www.js.xinhuanet.com/2015-01/08/c_1113927176.htm
美国首条高铁，加州高铁 ...

不是最高营运速度，是营运列车最高冲速度；
就是说用营运列车（非改装列车，但实际也有部分改造，我们可以认为是营运列车），在特殊的管理措施下，在特定路段跑的，切不可认为我们能安全地以此速度营运！

作者: 花子龙 时间: 2015-1-10 01:37

七七八八发表于 2015-1-9 17:45
美加州高铁正式动工
http://www.js.xinhuanet.com/2015-01/08/c_1113927176.htm
美国首条高铁，加州高铁 ...

http://bbs.hasea.com/thread-525375-1-1.html

作者: 我是笨笨男孩 时间: 2015-1-10 11:37

flc007 发表于 2015-1-9 09:02
本来就没有这回事，那些所谓“降标”的路线，其实都是当初违规提标的结果，盛只不过是严格执行规定而已。
...

杭甬批复的事250

现在运营是多少？

作者: baoketu 时间: 2015-1-11 13:26

木已成舟发表于 2015-1-9 20:24
不是最高营运速度，是营运列车最高冲速度；
就是说用营运列车（非改装列车，但实际也有部分改造，我们可 ...

486，很有趣的一个数字

作者: 木已成舟 时间: 2015-1-11 22:05

baoketu 发表于 2015-1-11 13:26
486，很有趣的一个数字

你不提醒我还没注意到

作者: baoketu 时间: 2015-1-12 21:36

木已成舟发表于 2015-1-11 22:05
你不提醒我还没注意到

有一段时间的铁路充斥着这些吉利数字

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