武咸城铁运营45天, 乘客最少时仅有2人

WSGC

武咸城铁运营45天上座率46% 乘客最少时仅有2人
湖北日报讯 （记者雷闯）开通45天，经历春运高峰，武咸城际铁路运营情况如何？昨日，湖北城际铁路责任有限公司公布数据显示，该铁路累计发送旅客超过23万人次，平均每天约5700人次，上座率46%，不足一半。
　　昨日6时，记者登上武昌发往咸宁的首趟城际列车，发现车内空位很多，一节车厢乘客不足10人。虽是春运期间，但整趟列车预计不足100人（满员为610人）。每天7点半之前，武昌发往咸宁的列车有3趟，统计数据显示，这三趟列车乘客最少时只有2人，最多也只有100人，上座率非常低。“发车时间不均匀，导致部分列车运载量过低。”湖北城际铁路公司副总经理郭铁锋说，受武昌站接车能力和中午车辆检修限制，10趟列车有7趟集中在每天13点以前，另3趟在16点以后，无法做到之前设想的“每小时1趟”。省铁路办主任王祖建表示，武汉铁路局和省铁路办正在协商，力争把上午的1到2趟车调整到下午发车。
　　沿途站点最后一公里公交配套不足，也是影响客流的重要原因。记者在乌龙泉站看到，站前并未开通公交车，离车站约1公里远的公路上，只有穿梭乡镇的小巴。但小巴并不进站接客，乘客无法实现无缝转乘。土地堂、山坡、贺胜桥三个站点也是同样情况。目前，省铁路办已着手与江夏区政府协调，尽快解决这一难题。
　　采访中，不少市民表示，希望城铁购票能与武汉公交一卡通对接。郭铁锋表示，由于系统原因，暂不能使用武汉公交一卡通，城际铁路公司正在积极申请中铁银通卡。该卡由铁路总公司与中国银行联合推出，乘客可直接刷卡乘车，目前已在国内6条铁路上投入使用。

上局林段

金山石化区石油化工规模估计没南京江北 的扬巴加化工园规模大产值高， 确实化工园区空气的中有些异味， 黑边商品房也不多。

FreeSpirit

傻得很 发表于 2014-2-17 19:48
你是愿意住在离南站10KM还是愿意住在金山石化呢？
金山石化附近根本不需要那么多人！

看来您对石化地区这边实际情况不是特别了解。不过欢迎一起讨论，呵呵。虽然不同意你您的观点，但是要捍卫您说话的权力。

爱有天意

根本没必要修这种线，财政负担太重了。

WSGC

傻得很 发表于 2014-2-13 22:32
一天才几对车啊，把财务报表拿出来看看就知道这种线路的搞笑了。

东环线人口太少，而且铁路两边基本没有开发，可以大面积增加人口的。

FreeSpirit

傻得很 发表于 2014-2-13 23:45
城际造价1-3亿吧，修地铁可不需要50公里，辐射人口是由车站数量决定的，地铁修10多公里方便的人口就比金 ...

去金山石化不修50km只修10km的话也到不了。

h-r

傻得很 发表于 2014-2-13 17:46
地铁模式才能救中国，地铁最高速度可以根据线路站间距离。覆盖80-160，解决所有通勤问题。

咸宁人口喂不饱一条通勤铁路就能喂饱一条地铁？

FreeSpirit

傻得很 发表于 2014-2-13 23:14
金山铁路固然不可能拆，不过新修类似金山铁路的论调，我实在是听不下去。

嗯。我个人觉得这种利用老旧线路老树发新芽的方式已经是很好的结果了。否则50km新修地铁线路而且两边很多地方都是人烟稀少的地段确实浪费得很。现在修建造价少多了。

h-r

powell 发表于 2014-2-13 15:35
不管是什么城际， 修建成本都很高， 票价都不便宜，  又要想短期内有较高上座率，
还真得是特大型城市间 ...

广珠上座率低？？？

FreeSpirit

h-r 发表于 2014-2-13 23:19
港铁是靠房地产盈利的。以盈利为目的修铁路根本就是公知论调。

是啊，比如太古地产最擅长的就是地铁上盖物业。

h-r

上座率问题我们根本不用关心，铁总有专门的软件进行测算的，他们会根据实际需求进行调图的。

h-r

FreeSpirit 发表于 2014-2-13 22:43
巴士集团、申通也是政府大量补贴巨额亏损的。通勤轨道交通盈利的似乎只有香港等极少数地方吧。所以从这个 ...

港铁是靠房地产盈利的。以盈利为目的修铁路根本就是公知论调。