7.1丹阳站调整列车运行图 共计开行列车130趟！

齐梁君子

7.1新图 丹阳既有站开行列车41趟！
      新增：南昌~苏州K1327次（丹阳8:56-9:00），哈尔滨~杭州1469/1470次1对（往哈尔滨1470次丹阳2:32-50、往杭州1469次丹阳3:51-55）。
      延长区段：原南通~杭州（义乌）的T7785/T7786次1对延伸至兰溪（往兰溪T7785次丹阳14:40-43、往南通T7786次丹阳15:17-21）。
      继续开行：上海~乌鲁木齐T51/T52次 上海~信阳（平顶山）K463/K464次 上海~鹰潭K781/K782次 上海~成都K1155/K1156次 上海~阜阳K8481/K8482次 上海~安庆K8433/K8434次 上海~黄山K8417/K8418  上海~淮南（阜阳）K8377/K8378次 江山~淮北K8371/K8372次 上海~北京1461/1462次 杭州~齐齐哈尔1341/1342次
      上海~哈尔滨K55次 上海~银川K360次 南京~广州K527次 上海~成都K696次 上海~洛阳K738次 石家庄北~上海K1011次 上海~安阳K1102次 上海~重庆东K1152次 连云港东~上海K8355次 亳州~温州K8401次 徐州~江山K8457次 宜昌东~无锡K1511次 阜新~上海1227次 南京~福州2001次      
   取消办客：上海~石家庄北K1012次 无锡~宜昌东K1512次

齐梁君子

铁路部门7月1日“大调”运行图  丹阳站净增19趟车2013-06-25
      今天从丹阳铁路部门了解到，为了适应宁杭、杭甬高铁以及杭州东站开通运营后运输资源的变化，根据中国铁路总公司统一安排，7月1日起，铁路部门将大范围调整列车运行区段、运行时间等，届时丹阳站将减少原有运行列车20趟，新增开39趟列车。
　　据了解，此次丹阳老火车站增开3趟列车，分别为杭州至哈尔滨的1470次，哈尔滨至杭州的1469次以及南昌至苏州的K1327次列车，沪宁城际丹阳站增开列车36趟，主要方向以上海、南京、合肥、淮南为主，老火车站两趟列车停办客运业务，分别为上海到石家庄北的K1012次和无锡至宜昌东的K1512次，城际站减少18趟列车主要以开往上海、杭州、汉口、南京、合肥这些方向为主，另外，将有50多趟停靠我市的列车运行时间发生改变，市民乘车要及时关注车站公告，以免错乘漏乘。
　　丹阳老火车站增开3趟列车，分别为杭州至哈尔滨的1470次，哈尔滨至杭州的1469次以及南昌至苏州的K1327次列车，沪宁城际丹阳站增开列车36趟，主要方向以上海、南京、合肥、淮南为主，老火车站停开列车两趟，分别为上海到石家庄北的K1012次和无锡至宜昌东的K1512次，城际站减少18趟列车主要以开往上海、杭州、汉口、南京、合肥这些方向为主。

齐梁君子

杭局硖段 发表于 2013-6-24 20:35
海宁站现在停靠直达特快4趟，特快13趟，应该超过许多地级市车站了吧。

海宁站的确牛 令人艳羡 这与海宁西站有一定关系

杭局硖段

上局丹阳站 发表于 2013-6-24 20:39
这和高铁海宁西太偏有密不可分的关系

有一定的道理，不过现在好了，从海宁西站到市区的直通道路已经拉通，将比以前减少20分钟车程。

上局丹阳站

杭局硖段 发表于 2013-6-24 20:35
海宁站现在停靠直达特快4趟，特快13趟，应该超过许多地级市车站了吧。

这和高铁海宁西太偏有密不可分的关系

杭局硖段

海宁站现在停靠直达特快4趟，特快13趟，应该超过许多地级市车站了吧。

上局丹阳站

上局县站五小强：
昆山、义乌、丹阳、海宁、诸暨

火车站段

昆山也一样,单向停靠的车太多,,,而且都是有去无回的,
到成都,去的时候有三趟车,K696,K1156,K282;回来时候居然一趟停的都没有,
到银川,去的时候有两趟车,K360,K1332,回来时候也一趟都不停,
这排图是什么情况呢?
逼着人家去坐高铁转.....
上海铁路局也不从方便群众的路线来考虑......

上局丹阳站

去石家庄又没车了，我屮

野马头

这个牛B大啦

363161623

齐梁君子 发表于 2013-6-24 08:04
诸暨强大 虽然停车总数少于丹阳 可是普速方面车很多 跟昆山一样 令丹阳羡慕啊

等明年杭长一开通普速就不多了。。。而且丹阳的普速比诸暨合理。。诸暨往往是去某个地方的普速全跨越。。

齐梁君子

363161623 发表于 2013-6-23 22:30
丹阳比诸暨好多了。。。虽然都是很多车单向停靠、、处境也相同，处在常州镇江间和杭州义乌间。

诸暨强大 虽然停车总数少于丹阳 可是普速方面车很多 跟昆山一样 令丹阳羡慕啊

齐梁君子

现图如下：
K1156  丹阳11:52-56
K696    丹阳11:58-12:02
K360    丹阳12:06-10
K1012  丹阳14:25-28        7.1取消
K1512  丹阳14:59-15:03   7.1取消
1462    丹阳15:06-10
T7786  丹阳15:17-21
K782    丹阳15:27-31
7.1后一下子砍掉两趟车 这中间的空当就大了 车站当然轻松了

齐梁君子

2526 发表于 2013-6-23 23:38
k1512南京到开点由现图16.11/19改为15.42/58，合肥到开点由现图19.07/21改为19.00/11，这个区间应该是增加 ...

上行方向 丹阳站午后确实是出行高峰 车子很多 可怎么把K1512、K1012一起取消了？
K1156次上海~成都 丹阳11:47-51；
K696次  上海~成都 丹阳11:53-57；
K360次  上海~银川 丹阳12:06-10；
T7786次兰溪~南通 丹阳15:17-21；
1462次  上海~北京 丹阳15:06-10；
K782次  上海~鹰潭 丹阳15:27-31；

2526

齐梁君子 发表于 2013-6-23 21:50
上局的意思 去宜昌东可以乘动车 宜昌东回丹阳可以乘K1511次 这样不伦不类

k1512南京到开点由现图16.11/19改为15.42/58，合肥到开点由现图19.07/21改为19.00/11，这个区间应该是增加了避让动车和高铁，根据时刻表可以发现这个区间至少避让Z122,D3010,D3032,G7252等高等级车，按新图南京15.42/58倒排，则有K1512(调1) 时刻如下：
          K1512(调1)    K1102                     
无锡13.28                 13.21/26
常州13.55/59           13.53/58
丹阳14.26/30              
镇江14.54/58           14.42/46
南京15.42/58            15.32/42
上面可以发现，K1512(调1)的时刻从无锡-常州区间就与K1102发生重叠，则必须对其中一列时刻调整。
由于K1102原本不停丹阳，则应对K1512调整时刻，
一种方式是再提前K1512无锡发车时间并在无锡-常州区间安排技术停车，另一种则是取消丹阳停点，让K1512夹在K1102,T112之间。看来最后是采用的后一种办法，以尽可能减少全程时间。

363161623

丹阳比诸暨好多了。。。虽然都是很多车单向停靠、、处境也相同，处在常州镇江间和杭州义乌间。

yuxpsky

啊 这么多车停靠啊

南京小虾米

齐梁君子 发表于 2013-6-23 21:50
上局的意思 去宜昌东可以乘动车 宜昌东回丹阳可以乘K1511次 这样不伦不类

上局的意思也可能是丹阳人可以到镇江换成啊………

齐梁君子

上局丹阳站 发表于 2013-6-23 10:35
调图前D单向停靠，无锡宜昌车双向停靠，这次无锡宜昌车居然改单向停了，看不懂上局的排图，丹阳单停的车实 ...

上局的意思 去宜昌东可以乘动车 宜昌东回丹阳可以乘K1511次 这样不伦不类

南京小虾米

sun0511 发表于 2013-6-23 08:24
宜昌到丹阳的D，调图前还双向停靠，调后让我怎么回呀。况且之前到上海的一站直达车也降格为沪宁间几乎站站停 ...

丹阳 站在沪宁线上很尴尬，既不能算小站也不能算大站，前有常州后有镇江，而且丹阳站还被镇江管着，镇江站连自己都难保，哎，丹阳站，单向停靠的命，被跨越的命！