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标题: 太原局计划调整南通车线路，加开大同永济车！ [打印本页]

作者: fmpc 时间: 2008-9-5 00:30
标题: 太原局计划调整南通车线路，加开大同永济车！
详情参见：http://www.tytlj.com/newslist/view.asp?xwbh=1964&wjlx=2

作者: muchengbao 时间: 2008-9-5 07:36
终于要开通大同--永济车了山西就缺少这个车啊

作者: sxwffy 时间: 2008-9-5 07:59
"暑运及节假日期间，实行硬卧代硬座，增加运输能力。"???????????????????????????????
卧铺比硬座载人多么？晕呀，这个不太对吧！好像还没有调整么！
太原到南通的，如果能调整途经山西南部、南京的话，客流量将大大增加，方便晋南人民的出行，如果不经过南京的话将非常不方便！

[ 本帖最后由 sxwffy 于 2008-9-5 08:10 编辑 ]

作者: 情感尘荒 时间: 2008-9-5 08:24
建议新开行的大同—永济的列车延长到大同—南京西间运行太原—南通的车最好走南同蒲，实在不行走太焦也行，长治人民太可怜了

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-5 08:41
http://bbs.hasea.com/thread-253044-1-1.html
看来我设计的大同--风凌渡车就要实现拉!:victory: :victory:

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-5 08:44
太原--南通车可能要走NTP或者太焦线了!好事啊!

作者: JEFRY1022 时间: 2008-9-5 08:44
大同永济车一定要顶，空调绿皮都可以

作者: 太局太原 时间: 2008-9-5 09:58
南通车补贴马上就没了，再不改，直接亏损了。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-5 10:03
车体挺好，亏损太可惜了。只是走南蒲、陇海和新长的话，线路也不好，不知能不能走南京沪！

作者: zgzpig 时间: 2008-9-5 10:20
强烈支持太原南通车途径南京。途径南京再过南通和可以考虑啊。本来苏北就有太原到连云港到太原的车了。不知以前的L191/192走的是什么线路。

作者: 上局合九 时间: 2008-9-5 10:24

原帖由 太局太原 于 2008-9-5 09:58 发表
南通车补贴马上就没了，再不改，直接亏损了。

什么补贴

作者: 上局合九 时间: 2008-9-5 10:26
看这个新闻的意思是:太原-徐州段线路变更,徐州-南通段线路维持原线路

:lol

作者: sxwffy 时间: 2008-9-5 10:50
如果不经过南京的话，估计客流量也不会有多少的，毕竟去江南的人多，苏北人还是少

作者: fmpc 时间: 2008-9-5 12:45
标题: 回复 #5 kk2008cm 的帖子
我觉得开到华山比较好，拉通整条同蒲线。

华山站虽然陇海线非常繁忙，但陇海线有两个天窗时间可供利用。上行天窗是T76~K16之间，下行天窗是K83~K125之间，而下行车到华山以跟在L27后面是较好的选择，在华山到开时间大概是6：10D，7：30K，上行车利用K237和1675在永济--华山段的技停点组织会让，可不改变这两对客车在陇海线的运行时间

[ 本帖最后由 fmpc 于 2008-9-5 12:47 编辑 ]

作者: 太局太原 时间: 2008-9-5 12:56
问题是到华山就出管内了啊。跨局加车肯定没有管内加车容易。而且即便是跨局的话，华山无法整备列车。

作者: 寂寞的大鱼 时间: 2008-9-5 13:01
就看郑州局是啥态度了··

作者: 太局太原 时间: 2008-9-5 13:05
不在郑州局了，到西局防区了

作者: fmpc 时间: 2008-9-5 13:19
标题: 回复 #15 太局太原的帖子
跨局是不大好协调。

没有整备条件不是大问题，就像以前7083/4、4525/6在风陵渡那样，立即折返就可以了。华山站有上水设备，也有机务折返段。这些永济、风陵渡都没有

作者: lzmlzm8 时间: 2008-9-5 13:27
三是加强售票组织。将始发利用率不足60%客车的95%票额、临客全部票额，提前10天上公网销售。

这是啥意思网上售票？？

作者: 251802 时间: 2008-9-5 13:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 太局太原 时间: 2008-9-5 14:17

原帖由 lzmlzm8 于 2008-9-5 13:27 发表
三是加强售票组织。将始发利用率不足60%客车的95%票额、临客全部票额，提前10天上公网销售。

这是啥意思网上售票？？

是异地票和代售点车票。

作者: 太局太原 时间: 2008-9-5 14:20

原帖由 fmpc 于 2008-9-5 13:19 发表
跨局是不大好协调。

没有整备条件不是大问题，就像以前7083/4、4525/6在风陵渡那样，立即折返就可以了。华山站有上水设备，也有机务折返段。这些永济、风陵渡都没有

贯穿南北同蒲的车要么是朝发夕至对开要么是夕发朝至对开。前期肯定不会早晚都有的。这样列车在车站停留时间就长了，不好整备。而且定位是旅游列车的话，那么要使用空调车底，华山整备不了空调车底啊，没地方加柴油。

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-5 14:38
我看南通车也就是微调线路!走南京扬州泰州到南通这样不会影响客流而且符合旅游需要!
其实我也想它会改走NTP.可是正如太局太原所说,还有很多问题要解决,但只要想做,协调一定不是问题!

作者: 太局太原 时间: 2008-9-5 15:08

原帖由 kk2008cm 于 2008-9-5 14:38 发表
我看南通车也就是微调线路!走南京扬州泰州到南通这样不会影响客流而且符合旅游需要!
其实我也想它会改走NTP.可是正如太局太原所说,还有很多问题要解决,但只要想做,协调一定不是问题!

协调的问题大了去了。举个最简单的例子，太原局的货运列车过郑州局过长江。但是总是在郑州局界口被卡住了，协调了快30年了，到现在还解决不了。

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-5 17:18
[quote]原帖由 太局太原 于 2008-9-5 15:08 发表

协调的问题大了去了。举个最简单的例子，太原局的货运列车过郑州局过长江。但是总是在郑州局界口被卡住了，协调了快30年了，到现在还解
郑州局怎么会事啊:L

作者: 流麦士 时间: 2008-9-5 17:25
:victory: 运城人民强烈欢迎南通车和大同车:lol

大同-永济车使我想起了以前风陵渡-太原的站站乐，那可是我第一次乘坐火车啊
现在更牛了，直通大同。

作者: 邯济线西延2 时间: 2008-9-5 17:29
走陇海的话可能跟苏中的车冲突吧，不如和K371换线路，南通车走徐州-济南-石家庄北，上海车走徐州，商丘，衡水，石家庄北

作者: youngbug 时间: 2008-9-5 17:35
大同-永济，期待啊

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-5 18:22

原帖由 流麦士 于 2008-9-5 17:25 发表
:victory: 运城人民强烈欢迎南通车和大同车:lol

大同-永济车使我想起了以前风陵渡-太原的站站乐，那可是我第一次乘坐火车啊
现在更牛了，直通大同。

现在估计12小时跑完全程!:victory:

作者: seaboy221 时间: 2008-9-5 18:45

原帖由 kk2008cm 于 2008-9-5 14:38 发表
我看南通车也就是微调线路!走南京扬州泰州到南通这样不会影响客流而且符合旅游需要!
其实我也想它会改走NTP.可是正如太局太原所说,还有很多问题要解决,但只要想做,协调一定不是问题!

南通车我想不应该是微调。因为，报道后面紧接着一句：满足山西南部旅客的需求。所以，我想应该是南同蒲——陇海——接原线。不大可能走南京吧。这样基本符合调图习惯，只要调部分路线的时刻就可以。否则就得全路大调。我本人希望走南京，但总觉得有点难度。因为南京枢纽比较紧张。
太焦线不大现实。一来太局郑局”难以协调“，二来我想与连云港车重复太多。
作为阳泉车迷，尽管调整南通车使石太少了一趟车，从感情上是不乐意的。但从山西整个车次走向组合上看，南通车调整是合适的。我本人坐过该车，客流在山西境内淡季几乎用惨淡形容。而且南通车与杭州车（2趟）上海车，客流走向基本一致。所以调整是合适。
同时，我希望太原局也能考虑石太线其他方向客流。石太线多为太原发出。太原再往西只有大同、临汾、运城三趟车，占石太所有车次的25%。因此，希望太原做出以下调整：
1、如果调整南通车后，建议太原局能将L27延长到石家庄。据我所知。此车到太原后，也是车底外放。延长到石家庄可以充分利用车底。而且该车在太原停留时间，完全可以满足这一条件。时刻如下：太原9：52/10:02 寿阳11:40/42 阳泉12:32/38 石家庄15:02 返程：石家庄16:20 阳泉18:38/44 寿阳 19:44/46 太原21:20/30 唉，这也是私心吧。本人岳父家在运城。每年回家，只能K603.晚上12：30阳泉上车，小孩熟睡，很是不便。去年以来，一直在太原车站附近住一晚，第二天早上4527或子弹头。今年国庆准备再回一次。火车只能子弹头了，人肯定暴多，老婆极力汽车。坐汽车对于一个火车车迷来说......
2、可能的话将6050延长到石家庄。此车延长到阳泉后，客流并不理想。建议延长到石家庄，尽管是站站乐，但铁路的稳定性和安全性，一定会让客流有明显改观。

作者: muchengbao 时间: 2008-9-5 18:56
大同--永济车真是千呼万唤始出来~~~~~~~

期待开通~~~~~~~

只要是绿皮就行，21B车体都行~~~~~~~

山西需要一列自己省内贯穿南北的列车。。。。。

周围别人都有了：

内蒙古：呼和浩特--海拉尔（草原列）
辽宁：凌源--大连（辽西--辽南），山海关--丹东（辽西南--辽东）
陕西：神木--安康
河北：承德--石家庄秦皇岛--石家庄

作者: JEFRY1022 时间: 2008-9-5 19:06
希望大同永济车是朝发夕至，为山西人民造福，方便乘车

作者: 晋狼传人 时间: 2008-9-5 19:14
希望TP能有更多的车，方便出行！:victory:

作者: 沈局太段(穆） 时间: 2008-9-5 19:15
太原永济车应该是白天运行~~~~~~

作者: 冷眼 时间: 2008-9-5 19:40
有没有可能NTP 陇海宁西宁启？

作者: 8805785 时间: 2008-9-5 21:43
恩，这车开行太有必要了，山西南北面都有不少地方级大城市，然而缺十分缺少火车客运之间的连接，期待开白天车朝发夕至，到时候就可以全程拍车了，爽。。。。绿皮最好，经济又方便车迷:victory:

作者: 太局桃园 时间: 2008-9-5 22:19
南通车到底是干什么用的

作者: fmpc 时间: 2008-9-5 22:30
标题: 回复 #37 太局桃园的帖子
为延长到上海做准备，等着沪通线建成就延长到上海

南通车最早定的线路是南同蒲--陇海--京沪--宁启，谁想到最后变成石太--石德--京九--陇海--新长--宁启

作者: 太局桃园 时间: 2008-9-5 22:37
标题: 回复 #38 fmpc 的帖子
:handshake :handshake :handshake

作者: 上局合九 时间: 2008-9-5 22:38

原帖由 fmpc 于 2008-9-5 22:30 发表
为延长到上海做准备，等着沪通线建成就延长到上海

南通车最早定的线路是南同蒲--陇海--京沪--宁启，谁想到最后变成石太--石德--京九--陇海--新长--宁启

太通车在南通应该是立返的
如果这个车变更为南同蒲--陇海--新长--宁启的话
时间够吗？

太通车到底有什么补贴

作者: K602次列车员 时间: 2008-9-5 22:39
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

作者: s2003 时间: 2008-9-5 22:44

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-5 22:39 发表
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

请问，延长哪4趟车啊？

作者: fmpc 时间: 2008-9-5 23:05

原帖由 上局合九 于 2008-9-5 22:38 发表

太通车在南通应该是立返的
如果这个车变更为南同蒲--陇海--新长--宁启的话
时间够吗？

太通车到底有什么补贴

按现在太原站到开时间当然不够，但是如果一开始就按南同蒲--陇海--新长--宁启排的话会不够吗？即使考虑与K374套跑也应该是够得。

太通车的补贴应该是新车补贴吧，就是如果某局新开一对跨局快车，那么出于初期客流必然比较低迷的情况，上级部门会进行一定的补助，经过1年多的时间后，客流培养起来，补贴就要取消了。当然，如果像太通车这种情况，客流仍然低迷，那么就要改线了

作者: fmpc 时间: 2008-9-5 23:07

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-5 22:39 发表
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

K601/2换什么车底？延长什么车？强烈想知道

作者: 上局合九 时间: 2008-9-5 23:12
标题: 回复 #44 fmpc 的帖子
:handshake :handshake :handshake

作者: JEFRY1022 时间: 2008-9-6 08:53

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-5 22:39 发表
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

楼主能不能解释的详细点呢，强烈想知道:handshake

作者: rockywencn 时间: 2008-9-6 08:57

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-5 22:39 发表
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

难道是头牌要改T?:lol

作者: fmpc 时间: 2008-9-6 10:07
标题: 回复 #47 rockywencn 的帖子
可能要换新出厂的25G吧，老车底的去处也是个感兴趣的话题

[ 本帖最后由 fmpc 于 2008-9-6 10:09 编辑 ]

作者: lzmlzm8 时间: 2008-9-6 10:26
k602也换新车了？

作者: fmpc 时间: 2008-9-6 10:36
希望太局能开新车，不要只是现有客车的延长

作者: junmuqinglan 时间: 2008-9-6 11:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 太焦新月 时间: 2008-9-6 11:25
我早就料到太--通车生意会惨淡的。还是趁早改走太焦、新月、京广、陇海吧！在商丘与原路重合。这样走路途不会很远，长治、晋城、焦作、新乡、郑州的客流绝对有保证。
如果走风陵渡，从华山上陇海的话，绕的太远。

作者: 辽石普快 时间: 2008-9-6 12:09
我也支持52楼朋友的观点，有晋东南长治、晋城和河南焦作、新乡、郑州五市，客流肯定没问题，这样也解决了晋东南车少的问题。就像辽宁一样，客流没保证，绕行沟海就解决了。

作者: rockywencn 时间: 2008-9-6 13:37
标题: 回复 #53 沈局辽站的帖子
关键是开行的客车只要上太焦就得面对郑局...一直是个问题啊...:L

作者: fmpc 时间: 2008-9-6 13:53

原帖由 junmuqinglan 于 2008-9-6 11:11 发表
太原--南通走南京不就两过大桥了吗？

走联络线不就行吗？跨越南京，停六合。到南京的旅客在六合下车后换汽车进城

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-6 21:28

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-5 22:39 发表
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

强烈想知道详细的?难道K602要换塞拉车?汉口车要到南昌?:lol

作者: jameszhou3232 时间: 2008-9-7 09:55
此车走长治和宁启的可能都很小。

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-7 14:48

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-5 22:39 发表
我们K602次的车底已经到位了，包括延长的4趟车的车底也都已经到位

您这一句话，把我们的心思都沟跑了！:lol :lol 别掉胃口了！

作者: tyunicom 时间: 2008-9-8 08:07
K602的新车底到位？
在哪？怎么没有见过？
还要延长4趟车，这么大动静，怎么网上没有人知道？
疑惑ING？

作者: 太局太原 时间: 2008-9-8 09:23

原帖由 muchengbao 于 2008-9-7 08:46 发表
明眼人一想，郑州局根本一点都不把太原局放在眼里。。

不是太原局不想开通到长治，晋城的列车，而是郑州局不给面子。

TDB也是睁一只眼闭一只眼，铁道部很多车还得通过郑州局地盘，给人家面子，太原局地理位置就不那么重要了吧。

山西的煤运是国家的能源，TDB只是国家的执行部门而已，太原局不可能拿着煤运和TDB谈资本，TDB只是上一级当差的。

难啊~~~~~~~

现在的郑州局已经不是当年的大郑州局了，处处都要看别人的脸色了。关于太局，至少在侯月上，是要看太局脸色行事的。太焦加车的话，路局界段不同外，铁路的速度和高速公路哪个快？不言而喻了。

作者: 京局津段1478 时间: 2008-9-8 09:56
感觉太焦的淡季客流不是很大，呵呵~~

另外个人觉得K566可以取消商丘和砀山，改走新兖，增加济宁、兖州、邹城、滕州。

作者: lianjianxin 时间: 2008-9-8 10:25
标题: 顶
强烈建议K566走南同浦华山,晋南的人现在去华东都是去三门峡坐车,我上次从运城坐车去三门峡,一车的人几乎都是去三门峡倒火车.可见客流不错

作者: sunshine 时间: 2008-9-8 13:23
几天不来，就有这样的好消息！山西终于有了自己的纵观南北的车了！

作者: rockywencn 时间: 2008-9-8 13:57
如果将来能加个大同到晋城就更和谐了...可惜不在咱地盘上...:L

作者: K602次列车员 时间: 2008-9-8 14:07
K602次并不是要换新车，只是编组最大化后要加挂的车底已经到位了，还是25G

作者: 太局太原 时间: 2008-9-8 14:32
K602挂硬卧还不如挂软卧呢。多挂2节软卧，群众买软卧票的难度或许会小一些。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-8 15:19

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-8 14:07 发表
K602次并不是要换新车，只是编组最大化后要加挂的车底已经到位了，还是25G

那延长的4趟车是什么？

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-8 15:27
601在忻州太原区间运行1小时50分，太慢了！:L 早上5点40开车，7点半才到！晕哪！不过停靠高站台很美好！

作者: 魔依天使 时间: 2008-9-8 15:28
南通车改走阜阳--南京--泰州--南通比较好

作者: tyunicom 时间: 2008-9-8 15:40

原帖由 kk2008cm 于 2008-9-8 15:27 发表
601在忻州太原区间运行1小时50分，太慢了！:L 早上5点40开车，7点半才到！晕哪！不过停靠高站台很美好！

人家慢就是为了磨时间！为了时间调整好！

作者: 麦当劳的肉夹馍 时间: 2008-9-8 15:43
为什么不考虑南通车走侯月呢？

作者: 晋狼传人 时间: 2008-9-8 15:59
标题: 回复 #66 太局太原的帖子
我觉得加挂一节硬座吧！硬座车厢太挤了，而且走的是京原线……

我觉得太原目前到北京的K612要能调到上午发车就好了。
8：00左右，到北京也就是16：00左右。
现在的时间有点晚了。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-8 16:01
还是加卧铺吧，晚上座卧铺对人健康不利！
应该在白天有一趟走京原！

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-8 18:23

原帖由 tyunicom 于 2008-9-8 15:40 发表

人家慢就是为了磨时间！为了时间调整好！

受罪啊！:L :L 站了一路，索性全列卧铺得了，挂个伪Z的牌子算了！！:L

作者: fmpc 时间: 2008-9-8 19:13

原帖由 麦当劳的肉夹馍 于 2008-9-8 15:43 发表
为什么不考虑南通车走侯月呢？

侯月要集中运煤，客运就不要想了

作者: muchengbao 时间: 2008-9-8 19:17
车迷缺少侯月的帖子，侯月线路图片一直是个迷

作者: 我是东南西北 时间: 2008-9-8 22:56
已阅,讨论得比较火热嘛

作者: yonge 时间: 2008-9-8 23:07

原帖由 muchengbao 于 2008-9-8 19:17 发表
车迷缺少侯月的帖子，侯月线路图片一直是个迷

都是煤车怎么坐啊。

作者: fmpc 时间: 2008-9-9 00:40
端氏~侯马8157的图片有，你搜一下，就在华北区

作者: K602次列车员 时间: 2008-9-9 08:00
要延长的4趟车先不说，客运段也没有最后敲板，所以什么都还是未知数，现在意见最大的就是宝鸡车，宝鸡车可能要延长到兰州、西宁，也肯能延长到南充、成都，但是还没有确定，现在基本可以确定的是天津车延长到大连

[ 本帖最后由 K602次列车员于 2008-9-9 08:01 编辑 ]

作者: tyunicom 时间: 2008-9-9 08:11
宝鸡车应该往南走，往西走靠太中银能解决问题！

作者: 京局津段1478 时间: 2008-9-9 08:23

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-9 08:00 发表
要延长的4趟车先不说，客运段也没有最后敲板，所以什么都还是未知数，现在意见最大的就是宝鸡车，宝鸡车可能要延长到兰州、西宁，也肯能延长到南充、成都，但是还没有确定，现在基本可以确定的是天津车延长到大连

太原-大连，什么时候图定延长？延长了话将是大连第一趟外局的进关始发车~~
个人认为这个车延长的优点是方便旅客出行，缺点嘛，嘿嘿，就是变红的可能性大大增加咯:lol

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 08:28

原帖由 京局津段1478 于 2008-9-9 08:23 发表

太原-大连，什么时候图定延长？延长了话将是大连第一趟外局的进关始发车~~
个人认为这个车延长的优点是方便旅客出行，缺点嘛，嘿嘿，就是变红的可能性大大增加咯:lol

变蓝也未尝不可能！:lol :lol 不过即使变了，客流一样不会少！！！支持呀！！

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 08:28

原帖由 tyunicom 于 2008-9-9 08:11 发表
宝鸡车应该往南走，往西走靠太中银能解决问题！

支持太原--宝鸡--成都！！！:victory: :victory:

作者: 京局津段1478 时间: 2008-9-9 08:36

原帖由 kk2008cm 于 2008-9-9 08:28 发表

变蓝也未尝不可能！:lol :lol 不过即使变了，客流一样不会少！！！支持呀！！

我觉得如果这个车延长到了大连，大连到唐山以近的客流可以有一个很好的选择。
毕竟T226那个车一直限售天津以远。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-9 08:47
太原到天津应该再开T，长远为D

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 09:50

原帖由 京局津段1478 于 2008-9-9 08:36 发表

我觉得如果这个车延长到了大连，大连到唐山以近的客流可以有一个很好的选择。
毕竟T226那个车一直限售天津以远。

如果开行，应该对唐山地区人民出行更加方便了！！！

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 09:50

原帖由 tyunicom 于 2008-9-9 08:47 发表
太原到天津应该再开T，长远为D

直接动吧！！！:lol

作者: 晋狼传人 时间: 2008-9-9 10:00
标题: 回复 #88 kk2008cm 的帖子
直接D的话。沈阳——大连早D了……:L
唉！那段线路不行啊！

作者: zgzpig 时间: 2008-9-9 10:05
K566其实完全可以走以前1591的线路啊，偶还坐过几次走侯月线呢。强烈支持到了南京再去南通。南京到南通的客流量也不错啊。希望太局为南京的山西人多着想一下吧。每年过年的时候都是没有票。而且有了票都有上不了车的危险。多次看到车开了但是站台上还有拿着票但是上不了车的人看着那些失落的人们唉。。。。。。。。。。。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-9 10:24
太局也很解决，可能解决问题的不是太局。

作者: 太局太原 时间: 2008-9-9 11:21

原帖由 zgzpig 于 2008-9-9 10:05 发表
K566其实完全可以走以前1591的线路啊，偶还坐过几次走侯月线呢。强烈支持到了南京再去南通。南京到南通的客流量也不错啊。希望太局为南京的山西人多着想一下吧。每年过年的时候都是没有票。而且有了票都有上不了车的危险。多次看到车开了但是站台上还有拿着票但是上不了车的人看着那些失落的人们唉。。。。。。。。。。。

侯月不用想了，郑州局全指望这条铁路完定额呢。走南同蒲还是比较靠谱的。南京那地方主要还是留不住车。K372在南京是60个卧铺300多硬座，1592现在在南京是90个卧铺400多硬座，确实在高峰时候解决不了南京的大批入晋客流。

作者: 太局太原 时间: 2008-9-9 11:24

原帖由 K602次列车员 于 2008-9-9 08:00 发表
要延长的4趟车先不说，客运段也没有最后敲板，所以什么都还是未知数，现在意见最大的就是宝鸡车，宝鸡车可能要延长到兰州、西宁，也肯能延长到南充、成都，但是还没有确定，现在基本可以确定的是天津车延长到大连

2535/6还不如老老实实呆在西安呢。延长宝鸡就是个错误，虽然到局界口了，但是去哪里都要中转。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-9 11:48
太原到西安不是有车嘛！

作者: 太局太原 时间: 2008-9-9 12:41
是西西的临客，要是2535不走，西西这临客就是高峰时期开行，不会是常年临客了。

作者: tyunicom 时间: 2008-9-9 12:49

原帖由 太局太原 于 2008-9-9 12:41 发表
是西西的临客，要是2535不走，西西这临客就是高峰时期开行，不会是常年临客了。

所以呀，宝鸡车延长的话，西局的临客不就可以图定吗？

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 13:45

原帖由 tyunicom 于 2008-9-9 12:49 发表

所以呀，宝鸡车延长的话，西局的临客不就可以图定吗？

太原--宝鸡车已经是个尴尬了，难不成缩短到西安运行？先不说可行不，既然缩短还不如延长到成都呢！

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 13:47

原帖由 太局太原 于 2008-9-9 12:41 发表
是西西的临客，要是2535不走，西西这临客就是高峰时期开行，不会是常年临客了。

这临客可是比2535还快啊！:L :L 2535要就延长要就缩短运行！这么尴尬的地位，难受！

作者: kk2008cm 时间: 2008-9-9 13:48

原帖由 太局太原 于 2008-9-9 11:21 发表

侯月不用想了，郑州局全指望这条铁路完定额呢。走南同蒲还是比较靠谱的。南京那地方主要还是留不住车。K372在南京是60个卧铺300多硬座，1592现在在南京是90个卧铺400多硬座，确实在高峰时候解决不了南京的大批 ...

走NTP的话，也经由南京泰州扬州运行到南通！应该是不错的！

作者: tyunicom 时间: 2008-9-9 14:49
唉，不知道啥时候能行！

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